CN203296883U - 水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体、外桶体和加热盘管，该内桶体套设在外桶体内，该加热盘管设在内桶体与外桶体之间；该内桶体的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板；该烟门开关装置还包括有滑桶和烟门，该滑桶密封滑动地套设在内桶体的外壁，控制消声孔的开关；该烟门设在内桶体内，控制内桶体的两端导通或截止。可以克服现有技术中冬季水暖尾气加热器水箱水温高开启烟门时仍然有高温尾气流入盘管加热通道的弊病、利用率低和可靠性差等缺陷，彻底实现了加热时关闭烟门尾气从加热盘管通道流出，温度高时烟门开启时尾气直接从内桶排烟孔流出，不会再有高温气体流入盘管加热通道，能量利用率高和可靠性好的优点。

Description

水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置

技术领域

本实用新型涉及车辆加热器技术领域，尤其是一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置。

背景技术

为了有效再利用车辆余热，达到节约能源，有采用汽车水箱热水取暖，如我国长江以南方地区车辆，冬季取暖大部分使用车辆水箱高温防冻液水暖式加热方式，通过水泵驱动水箱高温水循环到散热器、除霜器，采用风扇强制散热使车厢内空气温度上升，以达到车厢乘客取暖效果。而我国北方地区车辆，冬季取暖大部分使用车辆水箱高温防冻液和尾气加热相结合，实行水暖和尾气组合加热的加热器，水暖尾气加热器是通过水箱后高温水再到尾气加热器中进行二次加热，经水泵驱动循环给散热器、除霜器，再采用风扇强制散热使车厢内空气温度上升，以达到车厢乘客取暖效果。

而目前这些水暖尾气加热器由于尾气的烟门设计和结构不合理，即使停止加热打开烟门让尾气从内桶流出，但高温尾气仍能通过内桶壁上的消声孔流入盘管加热通道，给循环式水继续加热，如在停止加热时不能彻底关闭烟门，尾气从消音孔继续流入盘管加热通道，其缺点是发动机水箱温度继续升高功率散热风扇就会频繁启动，一般水箱功率散热风扇的功率损耗为发动机总功率的10%左右，散热风扇运转就会加大发动机的功耗，加大耗油量，运营成本高，使热能量流失，增加了不必要的能耗、增加耗油量，使大量的热能和耗油白白流失，严重影响了车辆的工作效率。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在烟门结构不合理不能彻底关闭烟道，高温尾气仍能流入盘管加热通道加热，能量利用率低等缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，能彻底关闭烟道，高温尾气不能流入盘管加热通道加热，能量利用率高。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体、外桶体和加热盘管，该内桶体套设在外桶体内，该加热盘管设在内桶体与外桶体之间；该内桶体的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板；该烟门开关装置还包括有滑桶和烟门，该滑桶密封滑动地套设在内桶体的外壁，控制消声孔的开关；该烟门设在内桶体内，控制内桶体的两端导通或截止。

进一步地，还包括有凸轮，该凸轮的轴与烟门的轴固定连接；该凸轮抵靠在滑桶下端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于增加了对水暖尾气加热器的内桶外围密封的滑桶，以及内桶内的烟门开关装置，可使得烟门开关和烟气进入内桶和外桶之间来加热加热盘管同步操作，达到提高装置的换热效率，降低油耗，提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中烟门不能关闭、能量利用率低和可靠性低的缺陷，重新设计后，能量的利用率高，可靠性能得到了提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图。

其中：1-石棉垫片；2-出水接头；3-烟门弹簧支架；4-烟门保持弹簧；5-烟门开关旋钮；6-烟门进气口；7-烟门进气端组件；8-导流板；9-消声板；10-内外桶体定位条；11-内桶体；12-加热盘管；13-盘管定位圈；14-外桶体；15-出气端盖；16-烟门出口；17-凸轮；18-滑桶；19-烟门；20-消声板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1和2所示的一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体11、外桶体14和加热盘管12，该内桶体11套设在外桶体14内，该加热盘管12设在内桶体11与外桶体14之间；该内桶体11的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板20；该烟门开关装置还包括有滑桶18和烟门19，该滑桶18密封滑动地套设在内桶体11的外壁，控制消声孔的开关；该烟门19设在内桶体11内的上部，控制内桶体11的两端导通或截止。

上述消声孔和内桶体11两者的导通或截止，采用凸轮17来控制，该凸轮17的轴与烟门19的轴固定连接；该凸轮17抵靠在滑桶18下端。该凸轮17的轴伸出外桶体14，固定连接有烟门开关旋钮5，烟门开关旋钮5经烟门保持弹簧4与烟门弹簧支架3连接，确保烟门19一般处于打开状态。

烟气经烟门进气端组件7进入本实用新型装置，即依次经烟门进气口6、导流板8和消声板9，导入内桶体11中；旋转烟门开关旋钮5，烟门19关闭，滑桶18在凸轮17作用下向下滑动，内桶壁上的消声孔打开，高温尾气进行盘管所在的加热通道，达到尾气加热的目的；相反，打开烟门19，高温尾气从中间内桶排出。

内桶体11和外桶体14经内外桶体定位条10固定连接，两个桶体之间设有盘管定位圈13，加热盘管12安设在盘管定位圈13所在位置。加热盘管12的下端连接有出水接头2，便于导出已加热好的热水。

内桶体11下端连接有出气端盖15，经过加热盘管12的尾气经出气端盖15后由烟气出口16排出。

将车辆发动机的尾气连接至烟门进气口6，而将上述出水接头2连接至除霜器和配合设置在除霜器两侧的多个散热器，或通过管路组件依次连接至尾气加热器的发动机和水泵，以及通过管路组件分别与发动机连接的水箱和膨胀水箱，通过管路组件与多个散热器中的一个散热器连接。

将上述水暖尾气加热器滑桶式烟门开关装置在公交车上应用，通过试验表明效果很好，使用后烟门关闭后不漏气， 尾气流量关闭95%以上，取暖热效率能长期稳定，彻底解决了烟门关闭不了、夏季、秋季除霜正常可靠，热效率也有明显改善。

上述水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，可用于柴油机发动机水暖尾气加热取暖系统、天然气发动机水暖尾气加热取暖系统、汽油机发动机水暖尾气加热取暖系统的车辆取暖，确保水暖加热系统、尾气加热系统取暖系统长期稳定运行；可用于各种车辆发动机水暖尾气加热取暖系统的烟门关闭。

上述车辆水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，适用于各种使用前置、后置、柴油、汽油或其它燃料发动机的大、中型客车、大巴、城市客车、工程机械及各种车辆的水暖、尾气加热装置的烟门开关。 利用上述车辆发动机水暖尾气加热器滑桶式烟门开关装置，可以解决了水暖尾气加热器烟门不能关闭，可使车辆发动机缸套水和尾气加热和散热系统很好的使用，因水暖尾气加热本身不耗燃油、无污染、环保、节能，降低了冬季取暖的运营成本，提高了资源利用率，取得了良好的效果。

如果能在实际应用中逐渐完善系统中各个部件的不足，提高可靠性，水暖尾气加热器将会发挥着它在大、中型客车、大巴、城市客车、工程机械的环保节能冬季取暖、除霜的作用。

上述烟门开关装置，主要应用于车辆发动机水暖尾气加热器烟门的开启与关闭，确保烟门开启时彻底打开，关闭时彻底关闭，达到提高水暖尾气加热器装置的长期稳定使用。采用该车辆发动机水暖尾气加热器滑桶式烟门开关装置，减少维修次数，同时又可延长暖风系统的寿命。

Claims (2)

1.一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体、外桶体和加热盘管，该内桶体套设在外桶体内，该加热盘管设在内桶体与外桶体之间；其特征在于：该内桶体的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板；该烟门开关装置还包括有滑桶和烟门，该滑桶密封滑动地套设在内桶体的外壁，控制消声孔的开关；该烟门设在内桶体内，控制内桶体的两端导通或截止。

2.如权利要求1所述水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，其特征在于：还包括有凸轮，该凸轮的轴与烟门的轴固定连接；该凸轮抵靠在滑桶下端。

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