CN203295089U - 一种中央配重装置及履带起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央配重装置及履带起重机，履带起重机具有所述中央配重装置。所述中央配重装置包括：中央配重以及配重支架，其中，所述中央配重以能够移动的方式安装至所述配重支架。由于中央配重能够移动，从而，可以根据需要来移动中央配重的位置，更好地发挥中央配重的平衡作用。

Description

一种中央配重装置及履带起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，特别是涉及一种中央配重装置及履带起重机。

背景技术

在工程机械领域，履带起重机因其承载力强、可带载行走等优点，所以应用十分广泛。为了更安全地进行起吊，通常履带起重机带有中央配重。在现有技术中，履带起重机的中央配重放置在车架（即底座，下称车架）两侧，相对于回转中心，力矩是零。履带起重机空载时，中央配重起到平衡转台配重的作用，把整车重心控制在倾覆边之内。在吊载额定载荷时，转台配重自身不足以平衡载荷，中央配重协助转台配重，平衡载荷，把整车重心控制在倾覆边之内，稳定整车。

例如，参见图1，在图1所示的中央配重装置中，中央配重2固定安装于车架1的两侧，中央配重2包括相对于回转中心对称设置的两个中央子配重，从而，中央配重2的整体重心与回转中心重合。这样，无论是空载时用于平衡配重，还是吊载时用于平衡载荷，中央配重2都不能最大限度的发挥平衡作用。尤其在中长臂起重装置中，由于整车的稳定性不够（整车和载荷的总重心在倾覆边之外或者超出倾覆边的安全区域），只能吊载较小的载荷，臂架的强度存在较大浪费。

因此，希望有一种新的中央配重装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中央配重装置来克服或至少减轻现有技术的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种中央配重装置，所述中央配重装置包括：中央配重以及配重支架，其中，所述中央配重以能够移动的方式安装至所述配重支架。

由于中央配重能够移动，从而，可以根据需要来移动中央配重的位置，更好地发挥中央配重的平衡作用。

优选地，所述中央配重包括位于履带式起重机回转中心第一侧的第一中央子配重和位于所述回转中心的相对另一侧的第二中央子配重。

优选地，所述中央配重装置包括驱动装置，所述驱动装置与第一中央子配重和/或第二中央子配重传动连接，以驱动所述第一中央子配重和/或第二中央子配重相对于所述配重支架运动。

优选地，所述驱动装置是液压驱动装置。

优选地，所述配重支架包括滑轨，所述中央配重以能够沿着所述滑轨运动的方式支撑在所述滑轨上。

优选地，所述配重支架固定连接至所述履带起重机的履带架。

优选地，所述滑轨水平延伸，且其延伸方向平行于履带方向延伸方向。

本实用新型还提供一种包括如上所述中央配重装置的履带起重机。

本实用新型的中央配重装置能够在空载时更好地平衡转台配重，可以提高抗后倾翻稳定性，由此可以适当增加转台配重重量，提高起重性能约5%。满载时（尤其是中长臂结构时）能够更好地平衡了载荷，可以充分发挥臂架的性能，使臂架的强度充分利用，提高起重性能约10%。

附图说明

图1是现有技术中的中央配重装置的示意图。

图2是根据本实用新型一实施例的中央配重装置的安装状态示意图。

图3是图2所示中央配重装置的分解示意图。

附图标记：

1	车架	5	滑轨
				2	中央配重	6	卡板
3	履带	7	卡座
				4	油缸	C	回转中心

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型的中央配重装置用于履带起重机，在一未图示的实施例中，中央配重装置包括中央配重以及配重支架，所述中央配重以能够移动的方式安装至所述配重支架。例如，中央配重能够平移或转动，从而改变中央配合中的重心。由于中央配重能够移动，从而，可以根据需要来移动中央配重的位置，更好地发挥中央配重的平衡作用。

可以理解的是，所述中央配重能够包括两个或更多个中央子配重。例如，在一个实施例中，中央配重包括位于履带式起重机回转中心第一侧（前侧，从起重机行驶方向上看）的第一中央子配重和位于所述回转中心的相对另一侧（后侧）的第二中央子配重。

有利的是，所述中央配重装置包括驱动装置（例如液压驱动装置，更具体，例如油缸），所述驱动装置与第一中央子配重和/或第二中央子配重传动连接，以驱动所述第一中央子配重和/或第二中央子配重相对于所述配重支架运动。

在一优选实施例中，配重支架包括滑轨，所述中央配重以能够沿着所述滑轨运动的方式支撑在所述滑轨上。有利的是，滑轨水平延伸，且其延伸方向平行于履带方向延伸方向。从而，在前后方向上调节中央配重的重心。有利的是，包括所述滑轨的配重支架固定连接至所述履带起重机的履带架。

本实用新型的中央配重装置能够在空载时更好地平衡转台配重，可以提高抗后倾翻稳定性，由此可以适当增加转台配重重量，提高起重性能约5%。满载时（尤其是中长臂结构时）能够更好地平衡了载荷，可以充分发挥臂架的性能，使臂架的强度充分利用，提高起重性能约10%。

图2是根据本实用新型一实施例的中央配重装置的安装状态示意图。图3是图2所示中央配重装置的分解示意图。

图2和图3所示的中央配重装置包括中央配重2、油缸4和滑轨5。中央配重2包括两个子配重，一个子配重位于起重机回转中心C的前方（从起重机行驶方向上看），另一个位于起重机回转中心C的后方。每个子配重的两端分别位于一条履带3的上方。且每个子配重能够在相应的滑轨5上滑动。需要指出的是，尽管在图2中示出滑轨5位于车架1的上方，但是实际上，滑轨5并非固定在车架1上，而是固定在履带架上（可参见图3）。

油缸4用于驱动子配重，使之沿着滑轨5运动。由此改变整个中央配重的重心，更好地实现中央配重的平衡功能。在图中示出了两个油缸。但是也可以采用单个油缸来仅仅驱动一个子配重，即另一个子配重固定设置，不可滑动。

如图3所示，油缸4通过卡板6和卡座7与子配重连接。需要指出的是，还可以采用任何适当的方式进行连接。

需要指出的是，可以用其他驱动装置来代替油缸。例如可以采用滚珠丝杠结构、齿轮齿条结构、链轮结构等来驱动子配重。

装配中央配重装置时，可以用辅助吊车或桅杆将中央配重放置在滑轨上（滑轨较长，所需放置空间较大，如放置的中央配重和转台配重在同一侧，中央配重应尽量靠近车架；如放置的中央配重和转台配重在对立侧，可放置在滑轨的任意位置）。将油缸的活塞头伸进焊接在中央配重的支座中，再把卡板卡在活塞头和支座之间，在油缸带动中央配重缩回时起到阻止活塞头从支座中单独缩回的作用。支架导轨用于支撑中央配重，同时使中央配重只能沿着导轨的方向移动。

空载时，可将转台配重对立侧的中央配重向外（回转中心为内，两侧为外）移动，转台配重侧的中央配重向内移动，平衡转台配重造成的后倾翻力——有此平衡力，可增加转台配重的重量；吊载时尤其是中长臂满载时，转台配重对立侧的中央配重向内移动，转台配重侧的中央配重向外移动，平衡载荷造成的倾翻力。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种中央配重装置，其特征在于，包括：中央配重以及配重支架，其中，所述中央配重以能够移动的方式安装至所述配重支架。

2.如权利要求1所述的中央配重装置，其特征在于，所述中央配重包括位于履带式起重机回转中心第一侧的第一中央子配重和位于所述回转中心的相对另一侧的第二中央子配重。

3.如权利要求2所述的中央配重装置，其特征在于，包括驱动装置，所述驱动装置与第一中央子配重和/或第二中央子配重传动连接，以驱动所述第一中央子配重和/或第二中央子配重相对于所述配重支架运动。

4.如权利要求3所述的中央配重装置，其特征在于，所述驱动装置是液压驱动装置。

5.如权利要求1-4中任一项所述的中央配重装置，其特征在于，所述配重支架包括滑轨，所述中央配重以能够沿着所述滑轨运动的方式支撑在所述滑轨上。

6.如权利要求5所述的中央配重装置，其特征在于，所述配重支架固定连接至所述履带起重机的履带架。

7.如权利要求6所述的中央配重装置，其特征在于，所述滑轨水平延伸，且其延伸方向平行于履带方向延伸方向。

8.一种履带起重机，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的中央配重装置。

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