CN203294009U - 一种行车记录仪支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪支架，包括内腔部分与行车记录仪的上壳表面相适配的一卡座，其中，所述上壳的两侧分别设置有向外突出的凸肩部，所述卡座两侧的内壁上分别设置有适配扣住相应凸肩部的导轨槽，所述卡座两侧的导轨槽相向设置，用于所述行车记录仪从所述卡座的一侧滑入并挂在该卡座中；由于在卡座两侧的内壁上采用了相对设置的导轨槽，以扣住行车记录仪上壳两侧向外突出的凸肩部，由此用户就能够方便快捷地从卡座的侧面安装或拆卸行车记录仪，甚至在行车的过程中用户即使单手操作也能快速而顺利地完成拆卸，进而大大降低了因双手脱离方向盘而导致交通事故的风险。

Description

一种行车记录仪支架

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪的固定装置领域，尤其涉及的是一种拆卸方便、单手即可操作的行车记录仪支架。

背景技术

行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子，借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。

安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。

喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控。

现有的行车记录仪大都是通过其支架固定在汽车内部，一般固定在前挡风玻璃的内表面上，现有行车记录仪支架通常通过螺柱与行车记录仪上的螺孔相连接，然后通过锁紧螺母进行紧固。

但是，现有的行车记录仪在安装时需要用双手进行操作，尤其在行车过程中更是无法单手操作，而且拆卸也很不方便，很容易因双手脱离方向盘而导致交通事故的发生。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种行车记录仪支架，拆装方便，单手即可完成操作。

本实用新型的技术方案如下：一种行车记录仪支架，包括内腔部分与行车记录仪的上壳表面相适配的一卡座，其中，所述上壳的两侧分别设置有向外突出的凸肩部，所述卡座两侧的内壁上分别设置有适配扣住相应凸肩部的导轨槽，所述卡座两侧的导轨槽相向设置，用于所述行车记录仪从所述卡座的一侧滑入并挂在该卡座中。

所述的行车记录仪支架，其中：所述上壳两侧的凸肩部在整体上呈燕尾状，所述卡座两侧的导轨槽在整体上呈燕尾槽状，所述导轨槽的底面与所述上壳顶面的边缘部分相适配。

所述的行车记录仪支架，其中：所述上壳的两侧分别设置有向内凹入的卡槽，所述卡槽位于所述凸肩部的下方，所述导轨槽的口部对应设置有适配卡入所述卡槽中的卡台。

所述的行车记录仪支架，其中：所述卡座内侧固定有一内衬，在所述内衬与所述卡座之间活动设置有一卡销，所述内衬上还设置有一卡销孔，所述卡销在转动的过程中其局部可从该卡销孔中突出，并在一弹片的弹力作用下卡在所述上壳的定位槽中。

所述的行车记录仪支架，其中：所述卡销的两侧面各设置有一转轴部，所述内衬的卡销孔处朝向所述卡座方向延伸有侧壁，在该侧壁上设置有适配所述转轴部转动的半个转轴孔，所述卡座上对应所述卡销处设置有支撑壁，在该支撑壁上也设置有适配所述转轴部转动的半个转轴孔。

所述的行车记录仪支架，其中：所述卡销呈半圆柱形，半圆柱侧壁的顶部一体连接有一手柄，所述卡座的顶部设置有一手柄槽，所述手柄在装配后从所述手柄露出并可绕所述转轴部转动。

所述的行车记录仪支架，其中：所述弹片弯曲呈V形，所述弹片一侧的表面横向设置有定位槽，用于卡在所述卡座内壁的定位筋上，所述卡销一侧的转轴部上还设置有一限位板，所述限位板与所述弹片上没有所述定位槽的一侧表面相接触，用于在所述弹片的弹力作用下限定所述卡销的转动范围。

本实用新型所提供的一种行车记录仪支架，由于在卡座两侧的内壁上采用了相对设置的导轨槽，以扣住行车记录仪上壳两侧向外突出的凸肩部，由此用户就能够方便快捷地从卡座的侧面安装或拆卸行车记录仪，甚至在行车的过程中用户即使单手操作也能快速而顺利地完成拆卸，进而大大降低了因双手脱离方向盘而导致交通事故的风险。

附图说明

图1是本实用新型行车记录仪支架的横切剖视图。

图2是本实用新型行车记录仪支架图1中A处局部放大图。

图3是本实用新型行车记录仪支架的分解图。

图4是本实用新型行车记录仪插入其支架之前的立体图。

图5是本实用新型行车记录仪插入其支架并扳下卡销手柄之后的立体图。

图6是本实用新型行车记录仪插入其支架但未扳下卡销手柄时的剖视图。

图7是本实用新型行车记录仪插入其支架并扳下卡销手柄之后的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，图1是本实用新型行车记录仪及其支架的横切剖视图，该行车记录仪100的支架200包括卡座210、转轴组件220和吸盘组件230，所述卡座210经由所述转轴组件220与所述吸盘组件230的吸盘支架相连接，通过转动所述转轴组件220中的转轴和转盘以调节所述卡座210的空间角度，并通过锁紧所述转轴组件220中的手柄以固定所述卡座210的空间位置。

其中，所述卡座210的内腔部分与所述行车记录仪100的上壳110表面相适配，结合图2所示，图2是本实用新型行车记录仪支架图1中A处局部放大图，在所述上壳110的两侧分别设置有向外突出的凸肩部111，对应的，在所述卡座210两侧的内壁上分别设置有适配扣住相应凸肩部111的导轨槽211，且所述卡座210两侧的导轨槽211相向设置，用于所述行车记录仪的上壳110从所述卡座210的一侧滑入并挂在该卡座210中。

在本实用新型行车记录仪支架的优选实施方式中，较好的是，所述上壳110两侧的凸肩部111在整体上可呈燕尾状，相应的，所述卡座210两侧的导轨槽211在整体上也呈燕尾槽状，所述导轨槽211的底面与所述上壳110顶面的边缘部分相适配，相对T型槽来说，燕尾槽的接触面积更少，安装和拆卸过程中所述上壳110与所述卡座210之间滑动摩擦的阻力也会更小，拆装起来就会显得更加顺畅。

进一步地，所述上壳110的两侧还分别设置有向内凹入的卡槽112，所述卡槽112位于所述凸肩部111的下方，所述导轨槽211的口部对应设置有适配卡入所述卡槽112中的卡台212，以此配合导轨槽211就可以将所述行车记录仪100的上壳110牢牢地挂在所述卡座210中，避免了行车过程中较为剧烈的震动使得所述行车记录仪100从所述卡座210中脱出。

如图3所示，图3是本实用新型行车记录仪支架的分解图，所述卡座210还包括一内衬310，所述内衬310可通过螺钉固定在所述卡座210的内侧，在所述内衬310与所述卡座210之间活动设置有一卡销410和一弹片510，在所述内衬310上还设置有一卡销孔311，所述卡销410在转动的过程中其局部可从该卡销孔311中突出，用于在所述弹片510的弹力作用下卡在所述行车记录仪的上壳顶面的定位槽(后图有示出)中，以防止所述行车记录仪从所述卡座210中滑出。

具体的，所述卡销410的两侧面上可各设置有一转轴部413，所述内衬310的卡销孔311处朝向所述卡座210方向延伸有侧壁312，在该侧壁312上设置有适配所述转轴部413转动的半个转轴孔313，所述卡座210上对应所述卡销410处设置有支撑壁212，在该支撑壁212上也设置有适配所述转轴部413转动的半个转轴孔213，装配后所述卡座210支撑壁212上的半个转轴孔213与所述内衬310相应侧壁313上的半个转轴孔213共同组成完整的转轴孔，以支撑所述卡销410的转动。

具体的，所述卡销410呈半圆柱形，半圆柱侧壁的顶部一体连接有一手柄411，用于扳动整个卡销410绕其转轴部413的轴心线转动，结合图4所示，图4是本实用新型行车记录仪插入其支架之前的立体图，在所述卡座210的顶部还设置有一手柄槽211，装配后所述手柄411从该手柄槽211中露出，在安装所述行车记录仪100之前该手柄411朝上设置。

需要安装所述行车记录仪100的时候，可单手先将所述行车记录仪100上带有定位槽113的上壳110贴靠在所述支架200的一侧，并横向滑入其卡座210中，结合图5所示，图5是本实用新型行车记录仪插入其支架并扳下卡销手柄之后的立体图，当所述行车记录仪100完全插入其支架200的卡座210中时，又可单手将露出所述卡座210的手柄411扳下以卡住所述行车记录仪100；而需要拆除所述行车记录仪100的时候，其操作过程与前述安装时的操作过程相反，在此不再赘述。

进一步地，返回图3所示，在所述卡销410一侧的转轴部413上还设置有一限位板412，用于配合所述弹片510以限定所述卡销410的转动角度或转动范围，所述弹片510在整体上弯曲呈V形，所述弹片510一侧的表面横向设置有定位槽511，用于装配后卡在所述卡座210内壁的定位筋(后图有示出)上，所述限位板412与所述弹片510上没有所述定位槽511的一侧表面相接触。

结合图6所示，图6是本实用新型行车记录仪插入其支架但未扳下卡销手柄时的剖视图，滑入时，所述卡销410的手柄411朝上，半圆柱形卡销410的底平面朝向所述行车记录仪100上壳110的定位槽113，所述弹片510的一侧通过其定位槽卡在所述卡座210内壁的定位筋214上，V字形弹片510的开口朝向右上角，所述卡销410转轴部上的限位板412也朝向右上角，并卡在所述弹片510没有定位槽一侧的底面，所述限位板412更靠近V字形弹片510的开口部，此时没有所述卡销410的限制，所述行车记录仪100可方便地在其支架200上滑进滑出。

结合图7所示，图7是本实用新型行车记录仪插入其支架并扳下卡销手柄之后的剖视图，锁紧时，所述卡销410的手柄411逆时针扳下并横向朝左，半圆柱形卡销410的部分弧形侧壁在转动后向下伸入到所述行车记录仪100上壳110的定位槽113中，所述弹片510在所述卡座210内壁定位筋214的支撑下摆动，使得V字形弹片510的开口朝右下角，所述卡销410转轴部上的限位板412也逆时针转动到左上角，并仍卡在所述弹片510没有定位槽一侧的底面，所述限位板412更靠近V字形弹片510的根部，此时在所述卡销410的限制下，所述行车记录仪100被牢牢固定在其支架200上。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种行车记录仪支架，包括内腔部分与行车记录仪的上壳表面相适配的一卡座，其特征在于，所述上壳的两侧分别设置有向外突出的凸肩部，所述卡座两侧的内壁上分别设置有适配扣住相应凸肩部的导轨槽，所述卡座两侧的导轨槽相向设置，用于所述行车记录仪从所述卡座的一侧滑入并挂在该卡座中。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述上壳两侧的凸肩部在整体上呈燕尾状，所述卡座两侧的导轨槽在整体上呈燕尾槽状，所述导轨槽的底面与所述上壳顶面的边缘部分相适配。

3.根据权利要求1所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述上壳的两侧分别设置有向内凹入的卡槽，所述卡槽位于所述凸肩部的下方，所述导轨槽的口部对应设置有适配卡入所述卡槽中的卡台。

4.根据权利要求1所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述卡座内侧固定有一内衬，在所述内衬与所述卡座之间活动设置有一卡销，所述内衬上还设置有一卡销孔，所述卡销在转动的过程中其局部可从该卡销孔中突出，并在一弹片的弹力作用下卡在所述上壳的定位槽中。

5.根据权利要求4所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述卡销的两侧面各设置有一转轴部，所述内衬的卡销孔处朝向所述卡座方向延伸有侧壁，在该侧壁上设置有适配所述转轴部转动的半个转轴孔，所述卡座上对应所述卡销处设置有支撑壁，在该支撑壁上也设置有适配所述转轴部转动的半个转轴孔。

6.根据权利要求4所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述卡销呈半圆柱形，半圆柱侧壁的顶部一体连接有一手柄，所述卡座的顶部设置有一手柄槽，所述手柄在装配后从所述手柄露出并可绕所述转轴部转动。

7.根据权利要求4所述的行车记录仪支架，其特征在于：所述弹片弯曲呈V形，所述弹片一侧的表面横向设置有定位槽，用于卡在所述卡座内壁的定位筋上，所述卡销一侧的转轴部上还设置有一限位板，所述限位板与所述弹片上没有所述定位槽的一侧表面相接触，用于在所述弹片的弹力作用下限定所述卡销的转动范围。

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