CN203293839U - 悬架系统及使用该悬架系统的汽车 - Google Patents
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Abstract
一种悬架系统，设置在车架上并连接非独立车桥，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统，通过新型悬架系统的设置，提高了提高整车的平顺性和舒适性，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命，无需润滑、免维护，采用双连驱动桥车轮对角跳动量大，更换费用低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统，尤其是一种悬架系统及使用该系统的汽车。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活中的不可或缺的交通工具之一。为了满足汽车驾驶人对车辆驾驶舒适性的要求，降低驾驶的疲劳强度，有必要对汽车中的某些悬架系统进行改进。
在8×4的汽车双联驱动桥悬架系统中，现有传统技术通常使用的悬架系统均是钢板式悬架系统，这容易导致汽车驾驶舒适性下降，增加整车重量，导致驾驶员的疲劳。因此需要对传统的悬架系统做进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、质量轻、实用、装卸方便的悬架系统及使用该悬架系统的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬架系统，设置在车架上并连接非独立车桥，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统。
本实用新型改进有，所述双联驱动橡胶悬架系统包括橡胶弹簧固定座总成、垂直橡胶弹簧、V型橡胶弹簧、下支撑架总成、均衡梁总成及减震器总成。
本实用新型进一步提供一种汽车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为前悬架及后悬架，前悬架包裹两根非独立车桥，悬架系统使非独立车桥与车架相连，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统。
本实用新型改进有，所述双联驱动橡胶悬架系统包括橡胶弹簧固定座总成、垂直橡胶弹簧、V型橡胶弹簧、下支撑架总成、均衡梁总成及减震器总成。
本实用新型的有益效果为：通过新型悬架系统的设置，提高了提高整车的平顺性和舒适性，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命，无需润滑、免维护，采用双连驱动桥车轮对角跳动量大，更换费用低。
附图说明
附图1为本实用新型的悬架系统的示意图1；
附图2为本实用新型的悬架系统的示意图2。
标号说明：1-车架；2-钢板式悬架系统；3-空气弹簧式悬架系统；4-双联驱动橡胶悬架系统。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1及附图2，附图所示本实用新型提供的一种汽车，包括车架1、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为前悬架及后悬架，前悬架包括两根非独立车桥，悬架系统使非独立车桥与车架1相连，悬架系统包括钢板式悬架系统2、空气弹簧式悬架系统3及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架1的为钢板式悬架系统2，连接第二根非独立车桥与车架1的为空气弹簧式悬架系统3或钢板式悬架系统2，连接后悬架与车架1的为双联驱动橡胶悬架系统4。
其中，主要的改进点在于汽车所使用的悬架系统，申请人认真研究了传统的汽车悬架系统的缺点，并保留一些传统的悬架系统，只在受力较大的地方更换新的悬架系统，保证了整个悬架系统在承受力的基础上，有效的提高整车的平顺性和舒适性。
改进后的悬架系统，提高整车的平顺性和舒适性，消除了传统的钢板式悬架在行驶的过程中，受板簧之间的摩擦及板簧自身的刚度的影响造成噪音和振动，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架1及零部件的使用寿命。
新型悬架机构由于双联驱动橡胶悬架系统4自重轻，悬挂总成质量比板簧式平衡悬挂轻，比其他车辆多拉1吨多的货物，空载行驶时，降低油耗。自重轻、节能省油、安全舒适，橡胶弹簧使用温度范围-50℃～60℃。
双联驱动橡胶悬架系统4无需润滑、免维护。
双联驱动橡胶悬架系统4具有变刚度的特点，因此无论车辆空载满载，都能提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，保护了车辆部件及货物的完整性，提高了车辆部件的使用寿命，提高轮胎寿命。
双联驱动橡胶悬架系统4通过性好，双连驱动桥车轮对角跳动量远大于板簧式平衡悬挂，是指汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。
双联驱动橡胶悬架系统4使用寿命超过板簧，更换费低于板簧式平衡悬挂。
本实施例中，所述双联驱动橡胶悬架系统4包括橡胶弹簧固定座总成、垂直橡胶弹簧、V型橡胶弹簧、下支撑架总成、均衡梁总成及减震器总成。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种悬架系统，设置在车架上并连接非独立车桥，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统。
2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述双联驱动橡胶悬架系统包括橡胶弹簧固定座总成、垂直橡胶弹簧、V型橡胶弹簧、下支撑架总成、均衡梁总成及减震器总成。
3.一种汽车，其特征在于，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为前悬架及后悬架，前悬架包裹两根非独立车桥，悬架系统使非独立车桥与车架相连，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统。
4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述双联驱动橡胶悬架系统包括橡胶弹簧固定座总成、垂直橡胶弹簧、V型橡胶弹簧、下支撑架总成、均衡梁总成及减震器总成。
Priority Applications (1)
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| CN2013203460281U CN203293839U (zh) | 2013-06-17 | 2013-06-17 | 悬架系统及使用该悬架系统的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203293839U true CN203293839U (zh) | 2013-11-20 |
Family
ID=49569875
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203293839U (zh) |
-
2013
- 2013-06-17 CN CN2013203460281U patent/CN203293839U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131120 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |