CN203285529U - 一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，包括冷却水箱，冷却风扇，风扇罩，液力变矩器，弯接头和直接头，冷却水箱右侧安装冷却风扇，在冷却水箱右侧面与冷却风扇对应处设置风扇罩，液力变矩器底端设置弯接头和直接头，弯接头通过软管与冷却水箱的进油口相连，冷却水箱的出油口通过软管与直接头相连。本实用新型的有益效果在于：1、提高变速器的工作效率，增加发动机输出功率，具有良好的可靠性和动力性；省燃油，具有良好的经济性。2、提高流经冷却水箱的空气的速度和流量，增强冷却水箱的散热功能。3、由于接头连接，增加冷却系统的可靠性，减少产品漏油漏水因素，提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置。
背景技术
目前在国内叉车行业，在匹配空空中冷发动机的内燃叉车上，为了保证空空中冷发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下能正常工作，现在基本上各个叉车厂家的冷却系统都采用了液力变矩器油冷器内置的管带式水箱与管带式空空中冷器前后串联的形式。冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。长时间的油温过高容易使液压变矩器油液氧化变质、黏度降低、传动和润滑功能下降，加速内漏和零件磨损、橡胶密封失效，破坏正常的配合间隙，严重时会出现拉缸现象。发动机过冷会造成发动机输出功率减小，油耗增加，润滑油粘度增高，运动件摩擦阻力加大等。因此，发动机冷态下起动后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
发动机冷却系统按照冷却方式可分为水冷式和风冷式，一般内燃叉车采用水冷式，适宜水温为85℃～95℃。水冷式发动机水温偏高，导致其动力性能下降的现象时有发生。这是由于叉车普遍采用活塞式内燃机，内燃机在工作时，气缸内混合气燃烧而释放出大量热量，其中约30%的热量通过与高温燃气接触的零件传给冷却系统，若这些热量不能及时散发出去，内燃机温度就会逐渐上升，甚至出现过热现象。另外，液力变矩器油冷流通有一定的系统工作压力，对管路连接提出更高的要求。现在的管路连接经常出现软管脱落现象，对内燃叉车造成不好的影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，解决液力变矩器油温高、水箱易开锅、发动机过冷和冷却管路的软管容易脱落的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，包括冷却水箱1，冷却风扇2，风扇罩3，液力变矩器4，弯接头5和直接头6，冷却水箱1右侧安装冷却风扇2，在冷却水箱1右侧面与冷却风扇2对应处设置风扇罩3，液力变矩器4底端设置弯接头5和直接头6，弯接头5通过软管与冷却水箱1的进油口相连，冷却水箱1的出油口通过软管与直接头6相连。
所述的冷却水箱1的出油口与直接头6之间的软管上设置过滤器7，过滤润滑油中的杂质，增加液力变矩器的使用寿命。
所述的弯接头5为L型弯接头，避免接头连接处漏油，同时具有更好的防脱管作用。
本实用新型的工作原理：冷却水箱位于冷却风扇左侧，冷却水在冷却水箱管内流动，空气在冷却水箱管外通过，将冷却水从发动机内吸收的热量传递给外界空气，使发动机的冷却水温降低；冷却水箱右侧面与冷却风扇对应处设有风扇罩，主要是使冷却风扇吹出的空气尽可能多的通过冷却水箱，以提高散热效率。液力变矩器的高温润滑油由弯接头通过软管连通冷却水箱进油口，经冷却风扇的高速旋转和冷却水箱内部水循环，带去大部分热量，降温后由冷却水箱出油口，通过软管流经过滤器过滤，过滤后的润滑油通过软管和直接头回到液力变矩器内。
本实用新型的有益效果在于：1、消除由于发动机过热或者过冷给发动机工作带来的不良影响，提高变速器的工作效率，增加发动机输出功率，具有良好的可靠性和动力性；消除由于发动机冷却不当给发动机工作带来的不良影响，节省燃油，具有良好的经济性。2、提高流经冷却水箱的空气的速度和流量，增强冷却水箱的散热功能。3、由于接头连接，增加冷却系统的可靠性，减少产品漏油漏水因素，提高产品质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中弯接头的平面示意图。
其中，1-冷却水箱，2-冷却风扇，3-风扇罩，4-液力变矩器，5-弯接头，6-直接头，7-过滤器。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-2，本具体实施方式所述的一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，包括冷却水箱1，冷却风扇2，风扇罩3，液力变矩器4，弯接头5和直接头6，冷却水箱1右侧安装冷却风扇2，在冷却水箱1右侧面与冷却风扇2对应处设置风扇罩3，液力变矩器4底端设置弯接头5和直接头6，弯接头5通过软管与冷却水箱1的进油口相连，冷却水箱1的出油口通过软管与直接头6相连。
所述的冷却水箱1的出油口与直接头6之间的软管上设置过滤器7，过滤润滑油中的杂质，增加液力变矩器的使用寿命。
所述的弯接头5为L型弯接头，避免接头连接处漏油，同时具有更好的防脱管作用。
本具体实施方式的工作原理：冷却水箱位于冷却风扇左侧，冷却水在冷却水箱管内流动，空气在冷却水箱管外通过，将冷却水从发动机内吸收的热量传递给外界空气，使发动机的冷却水温降低；冷却水箱右侧面与冷却风扇对应处设有风扇罩，主要是使冷却风扇吹出的空气尽可能多的通过冷却水箱，以提高散热效率。液力变矩器的高温润滑油由弯接头通过软管连通冷却水箱进油口，经冷却风扇的高速旋转和冷却水箱内部水循环，带去大部分热量，降温后由冷却水箱出油口，通过软管流经过滤器过滤，过滤后的润滑油通过软管和直接头回到液力变矩器内。
本具体实施方式的有益效果在于：1、消除由于发动机过热或者过冷给发动机工作带来的不良影响，提高变速器的工作效率，增加发动机输出功率，具有良好的可靠性和动力性；消除由于发动机冷却不当给发动机工作带来的不良影响，节省燃油，具有良好的经济性。2、提高流经冷却水箱的空气的速度和流量，增强冷却水箱的散热功能。3、由于接头连接，增加冷却系统的可靠性，减少产品漏油漏水因素，提高产品质量。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，其特征在于：包括冷却水箱(1)，冷却风扇(2)，风扇罩(3)，液力变矩器(4)，弯接头(5)和直接头(6)，冷却水箱(1)右侧安装冷却风扇(2)，在冷却水箱(1)右侧面与冷却风扇(2)对应处设置风扇罩(3)，液力变矩器(4)底端设置弯接头(5)和直接头(6)，弯接头(5)通过软管与冷却水箱(1)的进油口相连，冷却水箱(1)的出油口通过软管与直接头(6)相连。
2.如权利要求1所述的一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，其特征在于：所述的冷却水箱（1）的出油口与直接头（6）之间的软管上设置过滤器（7）。
3.如权利要求1所述的一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置，其特征在于：所述的弯接头（5）为L型弯接头。
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| CN2013202045559U CN203285529U (zh) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | 一种防过热冷防管脱落的内燃叉车冷却装置 |
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2013
- 2013-04-22 CN CN2013202045559U patent/CN203285529U/zh not_active Expired - Fee Related
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