CN203284731U - 全预制快速拼装防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全预制快速拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；所述预制护栏节段的下部设置有用于与桥面上部结构固定连接的连接件，所述预制护栏节段背路的一侧设置有管线撑架，所述预制护栏节段通过所述连接件与所述桥面上部结构固定连接，且相邻所述预制护栏节段的相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连。本实用新型由于在相邻所述预制护栏节段之间采用相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连，构筑形成连续防撞护栏，有效的发挥了防撞功能，且具有结构更加简单，制作成本更低，安装便利，施工负面影响小，以及对道桥路面的适应能力更加出色，可适应各种路况等有益效果。

Description

全预制快速拼装防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道桥技术领域，尤其涉及一种全预制快速拼装防撞护栏。

背景技术

桥梁结构的防撞护栏一般由多个护栏节段连接固定形成，过去大多采用支架现浇工法，即先在桥面上部结构上设置固定支架，然后在支架上现浇混凝土的施工工艺。随着社会文明的发展进步，前述支架现浇防撞护栏由于现场施工带来的环境污染、施工噪音、粉尘等负面影响，已经不符合人们对安全、文明和环保施工的要求。

目前，一种部分预制的拼装防撞护栏结构在轨道交通、城市高架桥梁等领域被广泛应用，但前述部分预制的拼装防撞护栏结构的现浇部分仍然存在现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明和不环保的施工问题。

另外，随着交通电气、信号、控制等技术的复杂化，现在轨道交通、城市高架桥梁等结构还广泛地被兼做各种管线的穿设支架。过去的防撞护栏结构由于结构问题，不能提供更大的穿设空间，而且穿设施工时不便利。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种安装便利、施工负面影响小以及对道桥路面适应能力好的全预制快速拼装防撞护栏。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装便利、施工负面影响小以及对道桥路面适应能力好的的全预制快速拼装防撞护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种全预制快速拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；所述预制护栏节段的下部设置有用于与桥面上部结构固定连接的连接件，所述预制护栏节段背路的一侧设置有管线撑架，所述预制护栏节段通过所述连接件与所述桥面上部结构固定连接，且相邻所述预制护栏节段的相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连。

较佳地，所述预制护栏节段的相向连接侧端面为垂直平整面，方便预制护栏节段标准化批量生产，且便于现场施工连接拼装。

较佳地，所述连接件为高强锚栓。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型由于在相邻所述预制护栏节段之间采用相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连，构筑形成连续防撞护栏，有效的发挥了防撞功能，且具有结构更加简单，制作成本更低，安装便利，施工负面影响小，以及对道桥路面的适应能力更加出色，可适应各种路况等有益效果。尤其是在蜿蜒盘旋的道路或桥面两旁，对相邻所述相向连接侧端面采用完全贴合和部分贴合交替相连的方式，能有效快速的进行防撞护栏延伸拼装。

2、所述预制护栏节段可以实现完全工厂预制，无现浇部分，可避免现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明、不环保等施工问题。

3、所述预制护栏整体纵向分段，多个护栏节段在现场拼装，节段长度在满足车撞力所需的计算长度外，可根据运输能力和现场起吊能力进行分段，吊装方便。

4、预制护栏节段通过高强锚栓等连接件与桥面上部结构固定连接，安装方便。

5、管线延伸设置在预制护栏节段的外侧的管线撑架上，避免在护栏内后穿各种管线带来的施工困难等问题。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实施例全预制快速拼装防撞护栏的俯视结构示意图。

图2是本实施例的预制护栏节段的结构示意图。

图3是图2的俯视结构示意图。

图4是图2的右视结构示意图。

具体实施方式

图1是本实施例全预制快速拼装防撞护栏的俯视结构示意图。如图1所示，本实施例提出一种全预制快速拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段1依次拼装连接固定构成。预制护栏节段可以实现完全工厂预制，无现浇部分，可避免现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明、不环保等施工问题。防撞护栏整体上纵向分段，由多个预制护栏节段在现场拼装，节段长度在满足车撞力所需的计算长度外，可根据运输能力和现场起吊能力进行分段，吊装方便。

图2是本实施例的预制护栏节段的结构示意图，图3是图2的俯视结构示意图，图4是图2的右视结构示意图。如图2至图4所示，每一预制护栏节段1的下部设置有用于与桥面上部结构2固定连接的连接件3，预制护栏节段1背路的一侧设置有管线撑架4，本实施例的管线撑架4布置为四层，沿路的管线6布置可设置在管线撑架4上，有效地避免在防撞护栏内后穿各种管线带来的施工困难等问题。

如图2所示，预制护栏节段1通过连接件3与桥面上部结构2固定连接。结合图1所示，相邻预制护栏节段1的相向连接侧端面5之间完全贴合和/或部分贴合相连。

具体的，如图所示，本实施例的预制护栏节段1的相向连接侧端面5为垂直平整面，即相向连接侧端面5上为基本平整无需设置企口等进行配合，如直接采用预制脱模时的毛坯平面即可，即可满足贴合连接要求又简化了工序。

示例性的，连接件3采用高强锚栓，在每一预制护栏节段1的下部均匀布置三个高强锚栓。

示例性的，结合图1所示，本实施例的具体应用如下：

在道桥路线的平直路段7的路旁，将上述的预制护栏节段1沿道路直线布置，相邻预制护栏节段1的相向连接侧端面5之间完全贴合设置，通过高强螺栓固定，拼装形成直线状的防撞护栏。

在道桥路线的拐弯段8的路旁，相邻预制护栏节段1的相向连接侧端面5之间采用部分贴合设置，在预制护栏节段1的相向连接侧端面5邻近车道的一侧进行贴合连接，实现拐弯且同时保证防撞护栏的连续性。

可见蜿蜒盘旋的道路或桥面两旁，只需参照上述方法对相邻所述相向连接侧端面采用完全贴合和部分贴合交替相连的方式，即可进行有效快速的拼装防撞护栏，此处不再进行赘述。

综上所述，本实施例在相邻所述预制护栏节段之间采用相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连，构筑形成连续防撞护栏，有效的发挥了防撞功能，且具有结构更加简单，制作成本更低，安装便利，施工负面影响小，以及对道桥路面的适应能力更加出色，可适应各种路况等有益效果。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种全预制快速拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；其特征在于：所述预制护栏节段的下部设置有用于与桥面上部结构固定连接的连接件，所述预制护栏节段背路的一侧设置有管线撑架，所述预制护栏节段通过所述连接件与所述桥面上部结构固定连接，且相邻所述预制护栏节段的相向连接侧端面之间完全贴合和/或部分贴合相连。

2.如权利要求1所述的全预制快速拼装防撞护栏，其特征在于：所述预制护栏节段的相向连接侧端面为垂直平整面。

3.如权利要求1所述的全预制快速拼装防撞护栏，其特征在于：所述连接件为高强锚栓。

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