CN202466409U - 全预制拼装防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全预制拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；预制护栏节段的一侧设置有用于与前方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第一抗剪部，预制护栏节段的另一侧设置有用于与后方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第二抗剪部，若干预制护栏节段互相之间通过第一抗剪部和第二抗剪部拼装固定连接；预制护栏节段的底面设置有用于与桥面上部结构卡合连接的第三抗剪部并通过连接件与桥面上部结构固定连接。本实用新型由于在预制护栏节段上设置了多个抗剪部，便于互相定位，还强化了拼装连接的抗剪强度，具有安装便利、施工负面影响小等有益效果。

Description

全预制拼装防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道桥技术领域，尤其涉及一种全预制拼装防撞护栏。

背景技术

桥梁结构的防撞护栏一般由多个护栏节段连接固定形成，过去大多采用支架现浇工法，即先在桥面上部结构上设置固定支架，然后在支架上现浇混凝土的施工工艺。随着社会文明的发展进步，前述支架现浇防撞护栏由于现场施工带来的环境污染、施工噪音、粉尘等负面影响，已经不符合人们对安全、文明和环保施工的要求。

目前，一种部分预制的拼装防撞护栏结构在轨道交通、城市高架桥梁等领域被广泛应用，但前述部分预制的拼装防撞护栏结构的现浇部分仍然存在现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明和不环保的施工问题。

另外，随着交通电气、信号、控制等技术的复杂化，现在轨道交通、城市高架桥梁等结构还广泛地被兼做各种管线的穿设支架。过去的防撞护栏结构由于结构问题，不能提供更大的穿设空间，而且穿设施工时不便利。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种安装便利、施工负面影响小的全预制拼装防撞护栏。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装便利、施工负面影响小的全预制拼装防撞护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种全预制拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；所述预制护栏节段的一侧设置有用于与前方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第一抗剪部，所述预制护栏节段的另一侧设置有用于与后方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第二抗剪部，若干所述预制护栏节段互相之间通过所述第一抗剪部和所述第二抗剪部拼装固定连接；所述预制护栏节段的底面设置有用于与桥面上部结构卡合连接的第三抗剪部并通过连接件与所述桥面上部结构固定连接。

较佳地，所述第一抗剪部为凹部或凸部，所述第二抗剪部为与所述第一抗剪部卡合配合的凸部或凹部。

较佳地，所述第三抗剪部为与所述桥面上部结构卡合配合的凹部或凸部。

较佳地，所述连接件为高强锚栓。

较佳地，所述预制护栏节段的背路一侧设置有可拆卸挡板。

较佳地，所述可拆卸挡板与所述预制护栏节段之间形成有管道容置空间。

较佳地，所述管道容置空间内设置有管线撑架。

较佳地，所述可拆卸挡板为装饰板。

较佳地，所述可拆卸挡板为广告板。

较佳地，所述可拆卸挡板为广告灯箱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于在预制护栏节段上设置了多个抗剪部，便于互相定位，还强化了拼装连接的抗剪强度，具有安装便利、施工负面影响小等有益效果。

预制护栏节段可以实现完全工厂预制，无现浇部分，可避免现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明、不环保等施工问题。

预制护栏整体纵向分段，多个护栏节段在现场拼装，节段长度在满足车撞力所需的计算长度外，可根据运输能力和现场起吊能力进行分段，吊装方便。

预制护栏节段通过高强锚栓等连接件与桥梁上部结构固定连接，安装方便。

管线延伸设置在预制护栏节段的外侧，避免在护栏内后穿各种管线带来的施工困难等问题。

预制护栏节段的外侧可挂装饰板、广告板、灯箱等，既保持护栏外立面美观，又借此遮挡护栏外挂管线，还可提升经济效益。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例中一预制护栏节段的结构示意图。

图2是图1拆除挡板的俯视结构示意图。

图3是图1的左视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的全预制拼装防撞护栏由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成。若干预制护栏节段除首件、尾件在结构上略有不同(简化其中一侧的抗剪部)外，其他预制护栏节段均结构相同，以便批量预制生产。预制护栏节段可以实现完全工厂预制，无现浇部分，可避免现场焊接量大、施工噪音、粉尘等不文明、不环保等施工问题。预制护栏整体上纵向分段，多个预制护栏节段在现场拼装，节段长度在满足车撞力所需的计算长度外，可根据运输能力和现场起吊能力进行分段，吊装方便。

如图1、图2所示，每一预制护栏节段1的一侧设置有第一抗剪部11，用于与前方(图中左侧)的预制护栏节段(图中未示出)之间互相卡合连接，另一侧设置有第二抗剪部12，用于与后方(图中右侧)的预制护栏节段之间互相卡合连接。如此，若干预制护栏节段互相之间通过第一抗剪部11和第二抗剪部12拼装固定连接。

另外，在预制护栏节段1的底面设置有第三抗剪部13，用于与桥面上部结构2卡合连接，并通过高强锚栓21等连接件与桥面上部结构2固定连接，安装方便。

上述的第一抗剪部11可以为凹部或凸部，第二抗剪部12为与另一预制护栏节段的第一抗剪部11卡合配合的凸部或凹部。在图1所示具体实施例中，第一抗剪部11为凹部，第二抗剪部12为凸部。

在其他不同具体实施例中，也可以第一抗剪部11为凸部，第二抗剪部12为凹部。两者在形状、尺寸上互配以便卡合即可。

图1中，第三抗剪部13为与桥面上部结构2卡合配合的凹部。在其他实施例中，第三抗剪部13也可以为凸部，只要与桥面上部结构2对应配合即可。

参见图3，在预制护栏节段1的背路一侧(图3中左侧)设置有可拆卸挡板14，可拆卸挡板14与预制护栏节段1之间形成有管道容置空间15，管道容置空间15内设置有用于支撑管线17的管线撑架16。管线17延伸设置在预制护栏节段1的外侧，避免了在护栏内后穿各种管线带来的施工困难等问题。

在不同的具体实施例中，可拆卸挡板14可为装饰板、广告板或广告灯箱等，既保持护栏外立面美观，又借此遮挡护栏外挂管线，还可提升经济效益。

本实用新型由于在预制护栏节段上设置了多个抗剪部，便于互相定位，还强化了拼装连接的抗剪强度，具有安装便利、施工负面影响小等有益效果。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种全预制拼装防撞护栏，由若干预制护栏节段依次拼装连接固定构成；其特征在于：所述预制护栏节段的一侧设置有用于与前方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第一抗剪部，所述预制护栏节段的另一侧设置有用于与后方的预制护栏节段之间互相卡合连接的第二抗剪部，若干所述预制护栏节段互相之间通过所述第一抗剪部和所述第二抗剪部拼装固定连接；所述预制护栏节段的底面设置有用于与桥面上部结构卡合连接的第三抗剪部并通过连接件与所述桥面上部结构固定连接。

2.如权利要求1所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述第一抗剪部为凹部或凸部，所述第二抗剪部为与所述第一抗剪部卡合配合的凸部或凹部。

3.如权利要求1所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述第三抗剪部为与所述桥面上部结构卡合配合的凹部或凸部。

4.如权利要求1所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述连接件为高强锚栓。

5.如权利要求1所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述预制护栏节段的背路一侧设置有可拆卸挡板。

6.如权利要求5所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述可拆卸挡板与所述预制护栏节段之间形成有管道容置空间。

7.如权利要求6所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述管道容置空间内设置有管线撑架。

8.如权利要求5所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述可拆卸挡板为装饰板。

9.如权利要求5所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述可拆卸挡板为广告板。

10.如权利要求5所述的全预制拼装防撞护栏，其特征在于：所述可拆卸挡板为广告灯箱。

Images