CN203530868U - 一种钢混组合的桥涵结构 - Google Patents
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Abstract
一种钢混组合的桥涵结构，属于道路桥涵设施技术领域，目的是提供一种载荷大、重量轻、强度高、施工速度快的道路桥涵结构。其技术方案是：它的波形钢板由多块弧形波纹钢板片连接或焊接组成，波形钢板外覆盖混凝土，波形钢板和混凝土结构的截面为圆形、椭圆形、马蹄形、拱形或箱型，波形钢板和混凝土结构的底部与混凝土基座连接为整体结构。本实用新型重量轻、强度高、施工速度快，施工时间上是传统混凝土结构物的三分之一，造价上可节省20%左右，特别是可以承受较大的车辆荷载，这就极大地拓展了波纹板结构在道路施工中的应用，可以用于有铁路荷载、矿山机械荷载、超低填方及超高填方路段建设桥涵，满足了现代化的道路桥涵施工的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路桥涵设施，特别是公路、市政、铁路等工程中的通道、涵洞、排水等结构，属于道路桥涵设施技术领域。
背景技术
在公路、市政等道路工程的地埋结构中，以及在公路涵洞、隧道等工程的修建中，通常使用的是传统的钢筋混凝土结构，但是传统的钢筋混凝土结构重量大、施工速度慢，保证负荷强度必须增加混凝土的厚度和钢筋的密度和直径，从而提高了造价，已经很难适应现代道路施工的需要。目前，随着材料科学和施工技术的进步，在道路施工中大量地采用金属和复合材料的波形板结构代替传统的钢筋混凝土结构，波形板结构具有重量轻、施工速度快的优点，但是常规的单层波形结构也存在抵抗荷载的能力较小的难以克服的缺点，这就极大地限制了波纹板在道路施工中的应用，特别是在有铁路荷载、矿山机械荷载、超低填方及超高填方路段建设桥涵，现有的常规单层波纹板结构因抗负荷能力不够而不能采用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢混组合的桥涵结构，这种桥涵结构可以承受较大的车辆荷载，同时具有结构厚度小、重量轻、强度高、施工速度快和便于施工的优点。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种钢混组合的桥涵结构，它的结构中包括波形钢板、混凝土和混凝土基座，波形钢板由多块弧形波纹钢板片组成，多块弧形波纹钢板片由高强度螺栓连接或焊接为波形钢板，相邻弧形波纹板的连接处或焊接处的波纹一致，搭接紧密，波形钢板外覆盖混凝土，波形钢板和混凝土结构的截面为圆形、椭圆形、马蹄形、拱形或箱型，波形钢板和混凝土结构的底部采用角钢或槽钢及地脚螺栓等连接件与混凝土基座连接成为整体结构。
上述钢混组合的桥涵结构，所述波形钢板为单层波形钢板或双层波形钢板，单层波形钢板外覆盖混凝土，双层波形钢纹板的内外波形钢板之间填充混凝土。
上述钢混组合的桥涵结构，所述单层波形钢板外覆盖的混凝土或双层波形钢板之间填充的混凝土为有钢筋或无钢筋混凝土。
上述钢混组合的桥涵结构，所述波形钢板和混凝土结构的跨径为1.5米-20米，波形钢板的板厚为2.5---10mm，波距为68—400mm，波深为13—180mm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的钢混组合的桥涵结构由波形钢板和混凝土结构组成，与传统的混凝土结构桥涵相比较，结构厚度可减薄，重量轻、强度高、施工速度快、便于施工，同时内圈的波形钢板可替代混凝土浇注时的内模板，施工时间上是混凝土结构物的三分之一，造价上可节省20%左右；与现有的单层金属或复合材料的波纹板桥涵结构相比较，可以承受较大的车辆荷载，这就极大地拓展了波纹板结构在道路施工中的应用，特别是可以用于有铁路荷载、矿山机械荷载、超低填方及超高填方路段建设桥涵，满足了现代化的道路桥涵施工的需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的另一种结构示意图；
图4是本实用新型的另一种结构示意图；
图5是本实用新型的另一种结构示意图。
图中标记如下：波形钢板1、混凝土2、混凝土基座3。
具体实施方式
本实用新型由波形钢板1、混凝土2和混凝土基座3组成。
图中显示，波形钢板1由多块弧形波纹钢板片组成，弧形波纹钢板片由钢板经过轧制而成，多块弧形波纹钢板片由高强度螺栓连接或焊接为波形钢板，相邻弧形波纹板的连接处或焊接处的波纹一致，搭接紧密。
图中显示，波形钢板1与混凝土2组成桥涵结构，波形钢板1为单层波形钢板或双层波形钢板，单层波形钢板外覆盖混凝土2，双层波形钢纹板的内外波形钢板1之间填充混凝土2。所覆盖或填充的混凝土2为有钢筋或无钢筋混凝土。
图中显示，波形钢板1和混凝土2结构的截面为圆形、椭圆形、马蹄形、拱形或箱型。当截面为圆形、椭圆形、马蹄形时，横断面为闭合断面；当截面为拱形或箱型时，横断面为开断面。波形钢板1和混凝土2结构的底部采用角钢或槽钢及地脚螺栓等连接件与混凝土基座3连接成为整体结构。
本实用新型的波形钢板1和混凝土2结构的跨径为1.5米-20米，波形钢板1的板厚为2.5---10mm，波距为68—400mm，波深为13—180mm。
本实用新型推荐的优选实施例为：波形钢板1的板厚6.0mm、波距230mm、波深为64mm。
Claims (4)
1.一种钢混组合的桥涵结构，其特征在于：它的结构中包括波形钢板（1）、混凝土（2）和混凝土基座（3），波形钢板（1）由多块弧形波纹钢板片组成，多块弧形波纹钢板片由高强度螺栓连接或焊接为波形钢板（1），相邻弧形波纹板的连接处或焊接处的波纹一致，搭接紧密，波形钢板（1）外覆盖混凝土（2），波形钢板（1）和混凝土（2）结构的截面为圆形、椭圆形、马蹄形、拱形或箱型，波形钢板（1）和混凝土（2）结构的底部采用角钢或槽钢及地脚螺栓等连接件与混凝土基座（3）连接成为整体结构。
2.根据权利要求1所述的钢混组合的桥涵结构，其特征在于：所述波形钢板（1）为单层波形钢板或双层波形钢板，单层波形钢板外覆盖混凝土（2），双层波形钢纹板的内外波形钢板之间填充混凝土（2）。
3.根据权利要求2所述的钢混组合的桥涵结构，其特征在于：所述单层波形钢板外覆盖的混凝土（2）或双层波形钢板之间填充的混凝土（2）为有钢筋或无钢筋混凝土。
4.根据权利要求3所述的钢混组合的桥涵结构，其特征在于：所述波形钢板（1）和混凝土（2）结构的跨径为1.5米-20米，波形钢板（1）的板厚为2.5---10mm，波距为68—400mm，波深为13—180mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104164820A (zh) * | 2014-08-07 | 2014-11-26 | 黑龙江建筑职业技术学院 | 自渗水公路的施工方法 |
| CN110453617A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-15 | 中国恩菲工程技术有限公司 | 涵洞结构及其施工方法 |
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2013
- 2013-09-18 CN CN201320577412.2U patent/CN203530868U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104164820B (zh) * | 2014-08-07 | 2016-07-20 | 黑龙江建筑职业技术学院 | 自渗水公路的施工方法 |
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