CN203283776U

CN203283776U - 一种送料装置

Info

Publication number: CN203283776U
Application number: CN2013202958675U
Authority: CN
Inventors: 赵剑毅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2023-05-28

Abstract

本实用新型公开了一种可实现缓慢送料而迅速复位的送料装置，包括送料电动机、复位电动机、减速箱、齿轮齿条传动装置，送料电动机输出轴与减速箱输入轴相连，减速箱内设有定轴减速轮系，减速箱输出轴与蜗杆左端相连接，电动机和复位电动机的动力皆经过蜗轮蜗杆减速装置增距后传递到齿轮齿条装置上，而在送料电动机与蜗轮蜗杆减速装置之间还设置有定轴轮系减速箱，以作为送料时的一级减速器，然而复位电动机的动力路线是不经过一级减速器的，因此其转速较高，从而巧妙的实现了缓慢送料、迅速复位的技术要求，具有运行稳定、效率高等特点，较现有的送料装置相比可大幅度提高工作效率、降低工人劳动强度。

Description

一种送料装置

技术领域

本实用新型涉及送料装置领域，具体是一种可实现缓慢送料而迅速复位的送料装置。

背景技术

送料装置的投入使用是现代化生产必不可少的。送料装置可大幅度的降低工人劳动强度，提高生产效率。针对不同的生产线，往往需要设计有不同的送料装置相匹配，以更好的进行劳动生产，因而诞生了各种各样的送料装置。目前，在弯管机上的送料装置，其结构一般包括送料电动机、送料减速机、送料前进装置、机身、可相对于机身活动的送料底板，在送料减速机的输出轴上设置有送料装置。

对于现有的送料装置技术，现列举有几个比较有针对性的技术如下：

1、专利文献【公开号：CN201065273】提供了一种送料装置，所述送料装置包括导轨、抓持件、储料箱、控制装置等，所述抓持件可沿垂直于所述导轨的方向往返移动，所述控制装置与抓持件连接，用以控制抓持件的往返移动的频率和行程。该实用新型适用作冷加工件的送料机构。

2、专利文献【公开号：CN2880314】公开了“一种送料装置”，主要设有驱动装置，该驱动装置连接有一旋转轴，在该旋转轴的另一端紧固有同步的轴轮，在轴轮的上方，有一与其相配合的轴承，该轴轮与轴承之间具有间隙以供材料送入，该轴承被安装在只能作上下垂直运动的滑块上。该送料装置只能用于冷加工中体积较小的加工件的送料过程。

3、专利文献【公开号：CN201729482U】公开了“一种送料装置”，包括送料平台和出料平台，移动平台上安装有支撑臂、支撑动力缸和移动动力缸，支撑臂一端与移动平台铰接，支撑臂另一端上侧设置V型开口。该实用新型采用支撑臂、动力缸等装置以实现送料，其复位速度与送料速度是相同的，工作效率较低。

4、专利文献【公开号：CN202346439U】公开了“一种送料装置”。该实用新型包括倾斜架于送料装置和混料装置之间的送料斗，所述送料斗的一侧连接有驱动所述送料斗震动的震动装置。该实用新型在送料过程中抖动送料斗，避免了原材料因结块受阻而造成无法送入混料装置，因此该实用新型适用于玻璃产品的生产。

5、专利文献【公开号：CN202292409U】公开了一种送料装置，具体是用于磁性产品双面研研磨的送料装置，其包括推动产品移动的滑块，所述滑块放置在仿形块上，重锤通过钢丝沿滑轮拉动滑块在仿形块上移动，滑块推动产品通过钢板进入送料盘仿形槽。

综上，现有的送料装置的结构形式根据使用需求各有千秋，实际应用时，在一些特殊场合，如热弯机上对管件的加工，送料速度要求特别慢，而上述的送料装置由于只有一级减速，从而导致送料速度过快，影响弯制效果。与此同时，目前的送料装置在弯制后的复位速度与弯制前的送料速度往往是相同的，其工作效率有待提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于热弯机上对管件的加工时可实现缓慢送料而迅速复位的送料装置，以实现生产过程中送料装置复位时间短于送料时间，从而大幅度提高生产效率。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种送料装置，包括送料电动机、复位电动机、离合器、减速箱、蜗轮蜗杆箱、齿轮齿条传动装置，所述送料电动机与减速箱一同固定在减速箱支架上，送料电动机输出轴与减速箱输入轴相连，减速箱内设有定轴减速轮系，以实现送料装置送料时的一级减速；减速箱的左端布置有蜗轮蜗杆减速装置，以作为送料装置的二级减速设备。蜗轮蜗杆设置在蜗轮蜗杆箱内，减速箱输出轴与蜗杆左端相连接，蜗杆右端与复位电动机相连接，蜗轮固连在竖直放置的动力输入轴上端，动力输入轴下端估连有动力输出齿轮，动力输入齿轮与齿条相啮合；底板左端设有夹紧模座，夹紧模布置在夹紧模座右端面上；所述减速箱支架通过螺栓固连在底板上，底板可相对于机架进行纵向活动。所述减速箱内设有离合器，离合器的离合情况由减速箱上端的离合器拨叉控制；所述离合器为湿式离合器，由主动摩擦片和从静摩擦片构成。

本实用新型的显著效果在于：本实用新型分别设有送料电动机和复位电动机，两个电动机的动力皆经过蜗轮蜗杆减速装置增距后传递到齿轮齿条装置上，而在送料电动机与蜗轮蜗杆减速装置之间还设置有定轴轮系减速箱，以作为送料时的一级减速器，然而复位电动机的动力路线是不经过一级减速器的，因此其转速较高，从而巧妙的实现了缓慢送料、迅速复位的技术要求。本实用新型具有运行稳定、效率高等特点，较现有的送料装置相比可大幅度提高工作效率、降低工人劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1——机架；2——送料电动机；3——减速箱支架；4——离合器拨叉；5——减速箱；6——动力输出轴；7——蜗轮蜗杆；8——复位电动机；9——夹紧模座；10——央紧模；11——加工件；12——动力输出齿轮；13——动力输出轴；14——蜗轮蜗杆箱；15——齿条；16——底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步的描述。

如图1所示，一种送料装置，包括送料电动机2、复位电动机8、离合器、减速箱5、蜗轮蜗杆箱14、齿轮齿条传动装置，所述送料电动机2与减速箱5一同固定在减速箱支架3上，送料电动机2输出轴与减速箱5输入轴相连，减速箱5内设有定轴减速轮系，以实现送料装置送料时的一级减速；减速箱5的左端布置有蜗轮蜗杆减速装置，以作为送料装置的二级减速设备。蜗轮蜗杆7设置在蜗轮蜗杆箱14内，减速箱5输出轴与蜗杆左端相连接，蜗杆右端与复位电动机8相连接，蜗轮固连在竖直放置的动力输入轴13上端，动力输入轴13下端估连有动力输出齿轮12，动力输入齿轮12与齿条15相啮合。

底板16左端设有夹紧模座9，夹紧模10布置在夹紧模座9右端面上，以便于夹紧加工件11。所述减速箱支架3通过螺栓固连在底板16上，底板16可相对于机架1进行纵向活动，其运动情况由齿条带动。所述减速箱5内设有离合器，离合器的离合情况由减速箱上端的离合器拨叉4控制；所述离合器为湿式离合器，由主动摩擦片和从静摩擦片构成。主动摩擦片内孔面加工有花键槽。

当送料装置处在送料工位时，离合器在离合器拨叉4的控制下处在结合位置，于是送料电动机2的输出的转矩经减速箱5内的定轴减速轮系进行一级减速后，带动蜗轮蜗杆箱14内的蜗杆旋转，在蜗杆输出转矩的作用下，蜗轮带同竖直布置的动力输出轴一同旋转，于是实现了送料时的二级减速。固连在动力输入轴13上的动力输出齿轮12带动齿条15做相对于机架1的纵向推进运动，从而实现了加工件11的送料过程。当送料装置处在送料工位时，复位电动机8不通电，并随着蜗杆一同反向旋转。

待热弯机对加工件11加工结束后，送料装置进入复位工位，即回归到送料工位起始位置，此时复位电动机8启动，离合器处在断开位置，送料电动机2与蜗轮蜗杆箱14之间的动力传递被切断。此时，蜗轮蜗杆7由复位电动机8直接带动，其旋转方向与送料工位时的旋转方向相反。动力经动力输出轴13后带动齿轮齿条装置，使齿条15在相对于机架1的纵向方向上快速移动。

由于在送料工位时，动力经过了两级减速(减速箱5、蜗轮蜗杆箱14)，实现了大传动比，其送料速度缓慢，从而避免了送料速度过快而影响弯制效果的情况；当进入复位工位时，动力只经过一级减速(蜗轮蜗杆箱14)便到达了输出终端，因而其复位速度较快，尽可能的减少了复位工位所耗费掉的时间，从而使工作效率大幅提高。

Claims

1.一种送料装置，包括送料电动机(2)、复位电动机(8)、离合器、减速箱(5)、蜗轮蜗杆箱(14)、齿轮齿条传动装置，其特征在于：所述送料电动机(2)与减速箱(5)一同固定在减速箱支架(3)上，送料电动机(2)输出轴与减速箱(5)输入轴相连，减速箱(5)内设有定轴减速轮系；蜗轮蜗杆(7)设置在蜗轮蜗杆箱(14)内，减速箱(5)输出轴与蜗杆左端相连接，蜗杆右端与复位电动机(8)相连接，蜗轮固连在竖直放置的动力输入轴(13)上端，动力输入轴(13)下端估连有动力输出齿轮(12)，动力输入齿轮(12)与齿条(15)相啮合；底板(16)左端设有夹紧模座(9)，夹紧模(10)布置在夹紧模座(9)右端面上；所述减速箱支架(3)通过螺栓固连在底板(16)上，底板(16)可相对于机架(1)进行纵向活动。

2.根据权利要求1所述的送料装置，其特征在于：所述减速箱(5)内设有离合器，离合器的离合情况由减速箱上端的离合器拨叉(4)控制。

3.根据权利要求2所述的送料装置，其特征在于：所述离合器为湿式离合器，由主动摩擦片和从静摩擦片构成。