CN203283041U - 一种电涡流缓速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电涡流缓速器，过度法兰和六角法兰面螺栓配合固定连接140端盖与转盘，140端盖通过密封圈与140突缘密封在一起，后桥差速器总成通过六角头螺栓配合连接140端盖，在端盖与后桥差速器总成面与面部分采用防油纸垫配合隔离，六角头螺母与双头螺柱配合将140突缘与140端盖固定连接，双头螺柱上设置有弹簧垫圈，140突缘与140端盖的固定连接更加紧密有效，不易松动，手动控制器通过尼龙电缆与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接；手动控制可控制电涡流缓速器的详细参数，使用及维修更加方便，监测更加准确有效；该电涡流缓速器结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于电涡流缓速器技术领域，尤其涉及一种电涡流缓速器。
背景技术
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点，极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。
小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆为了山区行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象;
在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器，原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小，电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势.
电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器，旨在解决现有电涡流缓速器尺寸庞大、机体沉重、电能消耗大，受周围环境温度影响较大，只适用于大型商用车辆，适用范围小的问题。
本实用新型是这样实现的，一种电涡流缓速器，该电涡流缓速器包括：六角法兰面螺栓、过度法兰、转盘、定子总成、后桥差速器总成、防油纸垫、六角头螺栓、140端盖、140突缘、密封圈，过度法兰和六角法兰面螺栓配合固定连接140端盖与转盘，140端盖通过密封圈与140突缘密封在一起，后桥差速器总成通过六角头螺栓配合连接140端盖，在端盖与后桥差速器总成面与面部分采用防油纸垫配合隔离，该电涡流缓速器还包括：六角头螺母、双头螺柱、手动控制器、尼龙电缆，所述六角头螺母与双头螺柱配合将所述140突缘与140端盖固定连接，所述手动控制器通过所述尼龙电缆与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接。
进一步，所述双头螺柱上设置有弹簧垫圈。
本实用新型提供的电涡流缓速器，过度法兰和六角法兰面螺栓配合固定连接140端盖与转盘，140端盖通过密封圈与140突缘密封在一起，后桥差速器总成通过六角头螺栓配合连接140端盖，在端盖与后桥差速器总成面与面部分采用防油纸垫配合隔离，六角头螺母与双头螺柱配合将140突缘与140端盖固定连接，双头螺柱上设置有弹簧垫圈，140突缘与140端盖的固定连接更加紧密有效，不易松动，手动控制器通过尼龙电缆与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接；手动控制可控制电涡流缓速器的详细参数，使用及维修更加方便，监测更加准确有效；该电涡流缓速器结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的手动控制部分的结构示意图。
图中：1、六角头螺母；2、弹簧垫圈；3、双头螺柱；4、六角法兰面螺栓； 5、过度法兰；6、转盘；7、定子总成；8、后桥差速器总成；9、防油纸垫；10、六角头螺栓；11、140端盖；12、140突缘；13、密封圈；14、尼龙电缆；15、手动控制器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1及图2示出了本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
该电涡流缓速器包括：六角法兰面螺栓4、过度法兰5、转盘6、定子总成7、后桥差速器总成8、防油纸垫9、六角头螺栓10、140端盖11、140突缘12、密封圈13，过度法兰5和六角法兰面螺栓4配合固定连接140端盖11与转盘6，140端盖11通过密封圈13与140突缘12密封在一起，后桥差速器总成8通过六角头螺栓10配合连接140端盖11，在端盖与后桥差速器总成8面与面部分采用防油纸垫9配合隔离，该电涡流缓速器还包括：六角头螺母1、双头螺柱3、手动控制器15、尼龙电缆14，六角头螺母1与双头螺柱3配合将140突缘12与140端盖11固定连接，手动控制器15通过尼龙电缆14与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接。
在本实用新型实施例中，双头螺柱3上设置有弹簧垫圈2。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
如图1及图2所示，弹性垫圈2设置在六角头螺母1里面，并与双头螺柱3配合把140突缘13和140端盖11固定连接；过度法兰5和六角法兰面螺栓4配合固定连接140端盖11和转盘6；140端盖11通过密封圈13和140突缘12密封在一起；后桥差速器总成8通过六角头螺栓10配合连接140端盖11；在端盖11和后桥差速器总成8面与面部分用防油纸垫9配合隔离；在电路部分引出尼龙电缆14连接手动控制器15。
六角头螺母1、弹簧垫圈2、双头螺柱3的设置，使得140突缘13和140端盖11固定连接更加紧密有效，不易松动，有利于长时间工作。
尼龙电缆14和手动控制器15的设置，能够利用手动控制器15来控制电涡流缓速器的详细参数，使得电涡流缓速器用起来更加方便，监测更加准确有效，维修更加方便。
本实用新型实施例提供的电涡流缓速器，过度法兰5和六角法兰面螺栓4配合固定连接140端盖11与转盘6，140端盖11通过密封圈13与140突缘12密封在一起，后桥差速器总成8通过六角头螺栓10配合连接140端盖11，在端盖与后桥差速器总成8面与面部分采用防油纸垫9配合隔离，六角头螺母1与双头螺柱3配合将140突缘12与140端盖11固定连接，双头螺柱3上设置有弹簧垫圈2，140突缘12与140端盖11的固定连接更加紧密有效，不易松动，手动控制器15通过尼龙电缆14与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接；手动控制可控制电涡流缓速器的详细参数，使用及维修更加方便，监测更加准确有效；该电涡流缓速器结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电涡流缓速器，其特征在于，该电涡流缓速器包括：六角法兰面螺栓、过度法兰、转盘、定子总成、后桥差速器总成、防油纸垫、六角头螺栓、140端盖、140突缘、密封圈，过度法兰和六角法兰面螺栓配合固定连接140端盖与转盘，140端盖通过密封圈与140突缘密封在一起，后桥差速器总成通过六角头螺栓配合连接140端盖，在端盖与后桥差速器总成面与面部分采用防油纸垫配合隔离，其特征在于，该电涡流缓速器还包括：六角头螺母、双头螺柱、手动控制器、尼龙电缆，所述六角头螺母与双头螺柱配合将所述140突缘与140端盖固定连接，所述手动控制器通过所述尼龙电缆与该电涡流缓速器的电路控制部分相连接。
2.如权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述双头螺柱上设置有弹簧垫圈。
Priority Applications (1)
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| CN2013202003236U CN203283041U (zh) | 2013-04-19 | 2013-04-19 | 一种电涡流缓速器 |
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Cited By (1)
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| CN106300707A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-01-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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2013
- 2013-04-19 CN CN2013202003236U patent/CN203283041U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106300707B (zh) * | 2016-08-28 | 2020-10-23 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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