CN203278780U - 一种电动车用igbt驱动电路的集成电路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种元器件布置合理，散热性能好的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其结构特点在于集成电路板包括功率模块电路板以及控制模块电路板，功率模块电路板与控制模块电路板通过排线连接。本实用新型通过采用控制模块与驱动模块分离方案，将控制模块分离出去，以简化功率模块驱动电路，减小功率模块驱动电路有效回路面积以减小杂散电感，功率模块驱动电路PCBLAYOUT时功率元件将获得足够大的空间来将热量及时散出，提高驱动电路的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车用IGBT驱动电路的集成电路板。
背景技术
电机驱动控制器是电动汽车必不可少的一部分，在电机驱动控制器其驱动核心则为IGBT功率模块。在IGBT功率模块设计中，设计人员往往关注于驱动电路设计上，比如驱动功率，过流保护、电压隔离等，而驱动电路的布局设计则缺乏研究和改进。一方面，驱动电路的布局不当，将会加大电路的杂散电感，在驱动电路开关的过程中，IGBT器件产生较大的电压尖峰，影响功率器件的寿命，从而降低了模块的可靠性。另一方面，IGBT驱动电路不乏发热元件，发热元件布置不当也会影响器件的稳定性，从而损坏器件和IGBT。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种元器件布置合理，散热性能好的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板。
根据本实用新型提供的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，关键在于所述电动车用IGBT驱动电路的集成电路板包括功率模块电路板以及控制模块电路板，所述功率模块电路板与控制模块电路板通过排线连接。
本实用新型的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，采用控制模块与驱动模块分离方案，将控制模块分离出去，以简化功率模块驱动电路，减小功率模块驱动电路有效回路面积以减小杂散电感，功率模块驱动电路PCB LAYOUT时功率元件将获得足够大的空间来将热量及时散出，提高驱动电路的稳定性和可靠性。
进一步的，所述功率模块电路板采用多层PCB设计，顶层PCB上布置第一类元器件，与IGBT紧贴的底层PCB上布置第二类元器件，所述第一类元器件的功率大于第二类元器件。电路设计上采用多层PCB设计，减少元件间连线，提高电路可靠性；通过将元器件按功率布置在PCB上，利用PCB将IGBT所散发出的热量隔离开来，使功率元件不受IGBT的影响，提高电路工作稳定性和散热性能。
进一步的，所述功率模块电路板的顶层PCB与底层PCB布置驱动信号线，顶层PCB与底层PCB之间布置电源层。这样可以简化电路布局，减少杂散电感，同时可以在顶层和底层大面积铺网络地线，提高电路的电磁抗扰能力。
进一步的，所述功率模块电路板上的PCB铜箔线路上设有散热孔。这样可以通过PCB铜箔将元器件的热量散发出去，进一步提高电路的散热性能。
进一步的，所述集成电路板上的元器件部分采用封装贴片元器件。这样可以简化电路的布局，节省空间和成本，提高产品的质量和可靠性。
具体的，所述功率模块电路板的驱动电路包括驱动电源隔离电路、集成化磁耦隔离驱动电路，隔离电压采集电路和控制模块通讯的连接电路。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型功率模块电路板的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1，本实用新型的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板包括功率模块电路板以及控制模块电路板，功率模块电路板与控制模块电路板通过排线连接。采用控制模块与驱动模块分离方案，将控制模块分离出去，以简化功率模块驱动电路，减小功率模块驱动电路有效回路面积以减小杂散电感，功率模块驱动电路PCB LAYOUT时功率元件将获得足够大的空间来将热量及时散出，提高驱动电路的稳定性和可靠性。
如图2，本实用新型的功率模块电路板采用4层PCB设计，顶层PCB也就是PCB1上布置第一类元器件，与IGBT紧贴的底层PCB也就是PCB4上布置第二类元器件，第一类元器件的功率大于第二类元器件。电路设计上采用多层PCB设计，减少元件间连线，提高电路可靠性；通过将元器件按功率布置在PCB上，利用PCB将IGBT所散发出的热量隔离开来，使功率元件不受IGBT的影响，提高电路工作稳定性和散热性能。例如：第一类元器件可选择驱动变压器、变换芯片、三相驱动隔离芯片、驱动推挽三极管、驱动电阻等，一方面通过PCB2、PCB3、PCB4将IGBT的热量隔离开来，避免热量积聚，另一方面，顶层PCB1与空气环境接触，可以将自身所散热的热量散发到环境中去。第二类元器件可选择部分电阻、电容、二极管等，一方面第二类元器件自身发热量小，另一方面其自身受温度影响较小，因此低功耗元件布置在底层PCB4上可以为功率较大的第一类元器件节省空间，提高元件的稳定性。
具体的，集成电路板的顶层PCB1与底层PCB4布置驱动信号线，中间层PCB2和PCB3布置驱动电源层，以尽量简化电路布局，减少杂散电感，同时可以在顶层PCB1和底层PCB4大面积铺网络地线，提高电路的电磁抗扰能力。PCB铜箔线路上设有散热孔，通过PCB铜箔将元器件的热量散发出去，进一步提高电路的散热性能。此外，功率模块电路板上的元器件在满足技术要求的情况下，均采用封装贴片元器件；例如电路板上的电阻、电容和二极管等，这样可以进一步简化电路的布局，节省空间和成本，提高产品的质量和可靠性。
Claims (6)
1.一种电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述电动车用IGBT驱动电路的集成电路板包括功率模块电路板以及控制模块电路板，所述功率模块电路板与控制模块电路板通过排线连接。
2.根据权利要求1所述的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述功率模块电路板采用多层PCB设计，顶层PCB上布置第一类元器件，与IGBT紧贴的底层PCB上布置第二类元器件，所述第一类元器件的功率大于第二类元器件。
3.根据权利要求2所述的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述功率模块电路板的顶层PCB与底层PCB布置驱动信号线，顶层PCB与底层PCB之间布置电源层。
4.根据权利要求1所述的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述功率模块电路板上的PCB铜箔线路上设有散热孔。
5.根据权利要求1所述的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述集成电路板上的元器件部分采用封装贴片元器件。
6.根据权利要求1所述的电动车用IGBT驱动电路的集成电路板，其特征在于所述功率模块电路板的驱动电路包括驱动电源隔离电路、集成化磁耦隔离驱动电路，隔离电压采集电路和控制模块通讯的连接电路。
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