CN204178163U - 一种集成功率分配的车身控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种集成功率分配的车身控制器，涉及车辆电子技术领域。它包括车身控制器盒和连接杆，车身控制器盒为上端开口的腔体结构，车身控制器盒内设有两层线路板，上层为功率分配线路板、下层为微控电子线路板，连接杆呈条状结构，连接杆两端分别与微控电子线路板和功率分配线路板固定。本实用新型解决了现有技术BCM功率驱动电路与数字电路相互干扰影响控制性能的技术问题。本实用新型有益效果为：两个独立线路板，使得功率地和信号地有效的分开，实现了功率驱动和分配电路与数字控制电路集成在一个车身控制器。制造中两个线路板可以同时各自独立焊接调试，缩短制造周期，节约生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电子技术领域，尤其是涉及一种车身控制器的结构。
背景技术
在当今车辆的电子化趋势越来越严重，车辆的汽车电子技术的应用多寡, 代表了当前车辆的技术水平。如何既保证性能和功用最丰富化，又保证成本控制最优化，是各大主机厂追求的目标。车身控制器（BCM）在车身电子电器的安全性、性价比等方面起着至关重要的作用。BCM既要完成车身众多电器的电源分配，又需要完成功能协调和监控。BCM控制技术有三种方式：分散式、集中式和分布式（总线式）。目前国内采用分散式BCM的车型主要是经济型轿车，而单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能。随着电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强，利用CAN总线技术的总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。但是，由于车身空间的限制，BCM安装空间不会宽裕。在一个较小的空间既要完成众多功能的实现、功率的分配又要保证达到EMC的测试指标要求，是一个很难解决的问题。中国专利授权公告号CN203397209U，授权公告日期2014年1月15日，名称为“BCM车身控制模块”的实用新型专利，公开了一种车身控制器结构。它包括印刷线路板，印刷线路板配有用于供电的电源，印刷线路板上分设有数字电路和功率驱动电路，其中数字电路包括CPU以及作为CPU存储器映像外围设备的CAN总线，CAN总线上连接有CANADR、CANCON、CANSTA和CANDAT这四个寄存器，CAN总线上还连接有RAM。该结构在集中式BCM中添加CAN总线的通讯功能模块是解决增强按照车型级别功能配置问题的一个方向。但是，功率驱动电路与数字电路共处一块印刷线路板，功率板大电流部件工作时会干扰数字电路的正常工作，影响BCM的控制性能。
发明内容
为了解决现有技术中BCM功率驱动电路与数字电路相互干扰影响控制性能的技术问题，本实用新型提供一种功率驱动和分配电路与数字控制电路集成在一起，但是不会相互干扰确保控制到位的车身控制器。
本实用新型的技术方案是：一种集成功率分配的车身控制器，它包括车身控制器盒和连接杆，车身控制器盒为上端开口的腔体结构，车身控制器盒内设有两层线路板，上层为功率分配线路板、下层为微控电子线路板，连接杆呈条状结构，连接杆两端分别与微控电子线路板和功率分配线路板固定。采用两个独立线路板，使得功率地和信号地有效地分开，实现功率驱动和分配电路与数字控制电路集成在一个车身控制器。制造中，两个线路板可以同时各自独立焊接调试，缩短制造周期。
作为优选，连接杆套接有绝缘的隔离柱；既起到间隔两层线路板的作用，又将连接杆绝缘保护。
作为优选，车身控制器盒靠近底部侧壁设有向腔体内凸起的台阶；固定微控电子线路板，且使得微控电子线路板与车身控制器盒底留有空间方便安装元器件和散热。
作为优选，功率分配线路板连接有支撑架，支撑架连接有保险丝座和继电器；做到了只需要接线的保险丝座和继电器外装，其余都内装，减少接线，节约成本。
作为优选，连接杆为金属导体与微控电子线路板电源和功率分配线路板电源连通；既固定了线路板，两块线路板又共用电源，节约空间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个独立线路板，使得功率地和信号地有效的分开，实现了功率驱动和分配电路与数字控制电路集成在一个车身控制器。制造中两个线路板可以同时各自独立焊接调试，缩短制造周期，节约生产成本。
附图说明
附图1为本实用新型俯视示意图；
附图2为侧视示意图。
图中：1-车身控制器盒；2-微控电子线路板；3-功率分配线路板；4-隔离柱；5-连接杆；11-台阶；21-信号接口；31-保险丝座；32-继电器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1和2 所示，一种集成功率分配的车身控制器，它包括车身控制器盒1，车身控制器盒1为上端开口的腔体结构。车身控制器盒1的下部靠近底部的侧壁设有台阶11，台阶11向腔体内凸起。为了实现功率分配电路和微控电子电路物理隔离，车身控制器盒1设有两个独立的电路板，分上下两层布置。上层电路板是功率分配线路板3，下层电路板是微控电子线路板2。功率分配线路板3正面焊接保险丝座31和继电器32。功率分配线路板3正面朝向车身控制器盒1开口。功率分配线路板3设置了二十六个作为电源分配的保险丝座31，满足对汽车不断增加功能的需要。保险丝座31插接超小型的快熔保险丝，减少连接件发热量。继电器32有七个，控制功率输出。为节约导线，只有需要与车身控制器盒1外接线的保险丝座31和继电器32外装，即高出车身控制器盒1开口端；其余都内装，即落入车身控制器盒1腔体内。功率分配线路板3连接有支撑架6。外装的保险丝座31和继电器32通过支撑架6与功率分配线路板3连接。微控电子线路板2正面焊接信号接口21，微控电子线路板2正面朝下。功率分配线路板3与微控电子线路板2之间设有连接杆5。连接杆5为金属导体呈条状结构。连接杆5套接有隔离柱4。隔离柱4为有弹性绝缘体，呈管状。连接杆5插入隔离柱4内。连接杆5上端与功率分配线路板3固定，连接杆5下端与微控电子线路板2固定。功率分配线路板3打一过孔，过孔开在电源线上，连接杆5上端穿过过孔与电源线焊接。同理在微控电子线路板2相对应的位置，连接杆5下端与电源线焊接。隔离柱4上端与功率分配线路板3背面贴紧，隔离柱4下端与微控电子线路板2背面贴紧。微控电子线路板2边缘的正面搁置在台阶11上，微控电子线路板2边缘的端面与车身控制器盒1侧壁接触。微控电子线路板2正面与车身控制器盒1底留有空间。信号接口21深入到微控电子线路板2与车身控制器盒1底之间的空间中。
Claims (5)
1.一种集成功率分配的车身控制器，其特征在于：它包括车身控制器盒（1）和连接杆（5），所述车身控制器盒（1）为上端开口的腔体结构，车身控制器盒（1）内设有两层线路板，上层为功率分配线路板（3）、下层为微控电子线路板（2），所述连接杆（5）呈条状结构，连接杆（5）两端分别与微控电子线路板（2）和功率分配线路板（3）固定。
2.根据权利要求1所述的一种集成功率分配的车身控制器，其特征在于：所述连接杆（5）套接有绝缘的隔离柱（4）。
3.根据权利要求1所述的一种集成功率分配的车身控制器，其特征在于：所述车身控制器盒（1）靠近底部侧壁设有向腔体内凸起的台阶（11）。
4.根据权利要求1所述的一种集成功率分配的车身控制器，其特征在于：所述功率分配线路板（3）连接有支撑架（6），支撑架（6）连接有保险丝座（31）和继电器（32）。
5.根据权利要求1所述的一种集成功率分配的车身控制器，其特征在于：所述连接杆（5）为金属导体，与微控电子线路板（2）电源和功率分配线路板（3）电源连通。
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Cited By (1)
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| CN110691018A (zh) * | 2018-07-06 | 2020-01-14 | 法雷奥汽车空调湖北有限公司 | 一种汽车电子设备和车辆 |
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2014
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