CN203277885U - 连接器装配结构 - Google Patents

Abstract

一种由供电连接器（1）和受电连接器（101）构成的连接器装配结构（10）。该供电连接器（1）包括：壳体（2）；具有电源线端子（4a）的连接器主体（5）；杠杆（6），该杠杆（6）用于使连接器主体相（5）向前和向后移动；以及锁定臂（7），该锁定臂（7）用于通过与受电连接器（101）的壳体（102）接合使两个壳体（2）、（102）互相锁定。在连接器装配结构（10）中，当两个壳体（2）、（10）互相锁定并且连接器主体（5）定位于前部位置时，连接器主体（5）与受电连接器（101）的连接器主体（105）装配。此外，当两个壳体（2）、（102）互相锁定并且连接器主体（105）定位于后部位置时，电源线端子（4a）与受电连接器（101）的电源线端子（104a）接触。

Description

连接器装配结构

技术领域

本实用新型涉及一种连接器装配结构，该连接器装配结构位于设置于用于对诸如电动汽车的蓄电池充电的供电装置上的供电连接器与设置于电动汽车上的受电连接器之间，并且本实用新型涉及用于连接器装配结构中的供电连接器。

背景技术

图4是示出供电连接器与受电连接器之间的现有连接器装配结构的部分截面图。图5是对图4的R部放大的放大图（请参考专利文献1）。

如图4所示，上述连接器装配结构310包括互相装配的供电连接器301和受电连接器101。该供电连接器301设置在用于对电动汽车的蓄电池充电的供电装置上，而受电连接器101设置在电动汽车上。

供电连接器301包括：壳体302，该壳体302设置在供电装置的电缆的末端处；连接器主体，该连接器主体可移动地安装在壳体302内，并且具有连接到电源线303a的电源线端子304a和连接到信号线303b的信号线端子304b；杠杆306，该杠杆306用于使连接器主体305相对于壳体302向前和向后移动；锁定臂307，该锁定臂307通过与受电连接器101的壳体102接合使两个连接器301、101的两个壳体302、102互相锁定；锁定臂释放件（未示出），该锁定臂释放件用于解除壳体102与锁定臂307之间的接合；以及杠杆固定件（未示出），该杠杆固定件用于将杠杆306固定于双点点划线表示的位置处。

受电连接器101包括：壳体102，该壳体102固定到车体；以及连接器主体105，该连接器主体105安装在壳体102中，并且具有连接到电源线103a的电源线端子104a和连接到信号线103b的信号线端子104b。

在这种连接器装配结构310中，当供电连接器301靠近受电连接器101移动时，锁定臂307与受电连接器101的壳体102接合，并且两个连接器301、101的两个壳体302、102互相锁定。然后，在这种情况下，当杠杆306沿着图4中的箭头A移动时，供电连接器301的连接器主体305沿着图4中的箭头B从后部位置到前部位置向前移动，并且与受电连接器101的连接器主体105装配。此外，在利用杠杆固定件将杠杆306固定到双点点划线所示的位置后，开始从供电装置对蓄电池充电。

此外，当在充电结束并且停止对电源线供电后，供电连接器301与受电连接器101断开时，首先，利用杠杆固定件使杠杆306从双点点划线所示的位置返回实线所示的位置，并且从连接器主体105释放连接器主体305。然后，利用锁定臂释放件，解除壳体102与锁定臂307之间的接合，并因此释放两个壳体302、102之间的锁定。在这种情况下，当从受电连接器101抽出供电连接器301时，供电连接器301与受电连接器101分离。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP，A，H10-275653

实用新型内容

技术问题

然而，在现有连接器装配结构310和现有供电连接器301中，存在下面描述的问题。即，在供电连接器301和受电连接器101互相装配后从供电装置对电池充电期间，当杠杆6因为操作错误而移动并且连接器主体305与连接器主体105分离时，如图5所示，使电源线端子304a、104a互相不产生接触，并且在电源线端子304a与104a之间产生电弧放电，从而破坏连接器301、101的问题。

因此，本实用新型的目的是提供一种能够防止发生电弧放电的连接器装配结构。

解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提供了一种连接器装配结构，包括：

供电连接器；以及

受电连接器，该受电连接器构造为与所述供电连接器装配，

所述供电连接器包括：

壳体；

连接器主体，该连接器主体向前和向后可移动地安装在所述壳体内并且具有连接到电源线的电源线端子；

杠杆，该杠杆用于使所述连接器主体相对于所述壳体向前和向后移动；以及

锁定件，该锁定件用于通过与所述受电连接器的壳体接合使所述两个连接器的两个壳体互相锁定，

其特征在于，当所述供电连接器与所述受电连接器互相靠近移动时，所述锁定件使所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定，

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于前部位置的同时，所述供电连接器的所述连接器主体与所述受电连接器的连接器主体装配，并且

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于后部位置的同时，所述供电连接器的所述电源线端子与所述受电连接器的电源线端子接触。

根据本实用新型的第二方面，提供了如第一方面描述的连接器装配结构，

其特征在于，所述两个连接器的所述两个主体包括连接到所述电源线的所述电源线端子和连接到信号线的信号线端子，

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于所述前部位置的同时，所述供电连接器的所述信号线端子与所述受电连接器的所述信号线端子接触，并且

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于所述后部位置的同时，所述供电连接器的所述信号线端子不与所述受电连接器的所述信号线端子接触。

本实用新型的有益效果

根据第一方面中描述的本实用新型，当两个连接器的两个壳体互相锁定并且供电连接器的连接器主体定位于后部位置时，供电连接器的电源线端子与受电连接器的电源线端子接触。因此，在从供电连接器侧对受电连接器侧供电期间，当杠杆由于操作错误而移动并且供电连接器的连接器主体定位于后部位置时，防止在供电连接器和受电连接器的电源线端子之间产生电弧放电。因此，防止破坏供电连接器和受电连接器。

根据第二方面描述的实用新型，当两个连接器的两个壳体互相锁定并且供电连接器的连接器主体定位于后部位置时，供电连接器的信号线端子不与受电连接器的信号线端子接触。因此，在从供电连接器侧对受电连接器侧供电期间，当杠杆由于操作错误而移动并且供电连接器的连接器主体定位于后部位置时，能够停止电源线端子之间的功率分配。此外，当在电源线端子之间的功率分配停止后，电源线端子互相分离时，确保防止发生电弧放电。

附图说明

图1是示出根据本实用新型实施例的连接器装配结构并且示出两个连接器的两个壳体的互相锁定情况和供电连接器的连接器主体定位于后部位置的部分截面图。

图2是对图1所示连接器装配结构的主要部分放大的放大图。

图3是示出供电连接器的连接器主体定位于前部位置，并且与受电连接器的连接器主体装配的情况的部分截面图。

图4是示出供电连接器与受电连接器之间的现有连接器装配结构的部分截面图。

图5是对图4的R部放大的放大图。

参考符号清单

1：供电连接器

2，102：壳体

3a、103a：电源线

4a，104a：电源线端子

5，105：连接器主体

6：杠杆

7：锁定臂（锁定件）

10：连接器装配结构

101：受电连接器

具体实施方式

将参考图1至3解释根据本实用新型实施例的连接器装配结构和供电连接器。

如图1至3所示，本实用新型的连接器装配结构10由互相装配的供电连接器1和受电连接器101构成。该供电连接器1安装在用于对电动汽车内的蓄电池充电的供电装置上，而受电连接器101安装在电动汽车上。此外，该受电连接器101与作为现有技术解释的受电连接器101相同。供电连接器1是改进如图4所示作为现有技术解释的供电连接器301的连接器。

供电连接器1包括：壳体2，该壳体2设置在供电装置的电缆的末端上；连接器主体5，该连接器主体5向前和向后可移动地安装在壳体2内，并且具有连接到电源线3a的电源线端子4a和连接到信号线3b的信号线端子4b；杠杆6，该杠杆6用于使连接器主体5相对于壳体2向前和向后移动；锁定臂7（权利要求中的锁定件），该锁定臂7利用与受电连接器101的壳体102的接合使两个连接器1、101的两个壳体2、102互相锁定；锁定臂释放件（未示出），该锁定臂释放件用于解除壳体102与锁定臂7之间的接合；杠杆固定件（未示出），该杠杆固定件用于将杠杆6固定于图3所示的位置处；以及盘簧11，该盘簧11用于朝向受电连接器101的相对侧推压连接器主体5。

连接器主体5包括：如上所述的电源线端子4a和信号线端子4b；外壳50，该外壳50设置有用于容纳这些端子4a、4b的端子容纳室51、52；防水插头9a、9b，该防水插头9a、9b用于使端子容纳室51、52防水；以及后保持器8，该后保持器8用于防止端子4a、4b从端子容纳室51、52脱落。

电源线端子4a由导电材料制成，并且设置有待电连接到电源线3a的电线连接部40和待电连接到受电连接器101的电源线端子104a的棒状连接部41。信号线端子4b由导电材料制成，并且设置有待电连接到信号线3b的电线连接部43和待电连接到受电连接器101的信号线端子104b的棒状连接部44。此外，电源线3a是用于对电动汽车的电池充电的电流流过的电线，而信号线3b是通过其发送用于控制对电源线3a的电能分配的通/断的信号的电线。

杠杆6的中心部由壳体2可旋转地支承，杠杆6的一个端部设置于壳体2的外部，而杠杆6的另一个端部设置于壳体2的内部，并且连接到连接器主体5。此外，通过未示出的弹簧推动杠杆6以将其定位于图1所示的位置内。此外，通过沿着图1中的箭头A移动杠杆6，连接器主体5从图1所示的后部位置向前移动，并且定位于图3所示的前部位置。此外，杠杆固定件将杠杆6不可旋转地固定位于图3所示位置。此外，通过从杠杆6释放杠杆固定件，将杠杆6沿着图3中的箭头C移动，并且返回图1所示的位置。此外，当杠杆6从图3所示的位置返回图1所示的位置时，连接器主体5沿着箭头D从图3所示的前部位置向后移动，并且定位于图1所示的后部位置。

如图2所示，锁定臂7的中心部由壳体2可旋转地支承，锁定臂7的一个端部设置于壳体2的外部，而锁定臂7的另一个端部设置于壳体2的内部。此外，通过未示出的弹簧推动锁定臂7已将其定位于图1和2所示的位置。当供电连接器1和受电连接器101互相靠近移动时，锁定臂7的一端71与受电连接器101的壳体102的前端121接合，以使连接器1、101的壳体2、102互相锁定。此外，在锁定臂7的一端71与壳体102的前端121接合期间，当通过锁定臂释放件推动锁定臂7的另一端时，一端71与前端121分离，并且解除与前端121的接合。

受电连接器101包括：壳体102，该壳体102固定于车体；和连接器主体105，该连接器主体105安装在壳体102的内侧上，并且具有连接到电源线103a的电源线端子104a和连接到信号线103b的信号线端子104b。

连接器主体105包括：如上所述的电源线端子104a和信号线端子104b；外壳150，该外壳150设置有用于容纳这些端子104a、104b的端子容纳室151、152；防水插头109a，该防水插头109a用于使端子容纳室151防水；以及后保持器108，该后保持器108用于防止端子104a、104b从端子容纳室151、152脱落。

电源线端子104a由导电材料制成，并且设置有待电连接到电源线103a的电线连接部140和待电连接器供电连接器1的电源线端子4a的管状连接部141。信号线端子104b由导电材料制成，并且设置有待电连接到信号线103b的电线连接部143和待电连接到供电连接器1的信号线端子4b的管状连接部144。此外，电源线103a是用于对电动汽车的蓄电池充电的电流流过的电线，而信号线103b是通过其发送用于控制对电源线103a的电能分配的通/断的电流的电线。

在这种连接器装配结构10中，当供电连接器1靠近受电连接器101移动时，如图1所示，锁定臂7与受电连接器101的壳体102接合，并且两个连接器1、101的两个壳体2、102互相锁定。然后，在这种情况下，当杠杆6沿着图1的箭头A移动时，供电连接器1的连接器主体5从图1所示的后部位置沿着箭头B向前移动、定位在图3所示的前部位置、并且与受电连接器101的连接器主体105装配。此外，当连接器主体5与连接器主体105装配时，电源线端子4a的棒状连接部41从电源线端子104a的管状连接部141的前侧定位于后侧处，并且信号线端子4b的棒状连接部44插入信号线端子104b的管状连接部144，从而使信号线端子4b和信号线端子104b互相电连接。此外，在通过杠杆固定件将杠杆6固定于图3所示的位置后，当供电装置的开关被操作等时，开始从供电装置对电池充电。

此外，在完成充电并且切断对电源线的功率分配后，当供电连接器1从受电连接器101释放时，首先，利用杠杆固定件使杠杆6从图3所示的位置返回图1所示的位置，从而使连接器主体5从图3所示的前部位置向后移动到图1所示的后部位置，以使连接器主体5与连接器主体105分离。此外，当连接器主体5与连接器主体105分离时，电源线端子4a的棒状连接部41从电源线端子104a的管状连接部141的后侧定位于前侧处，并且信号线端子4b的棒状连接部44位于信号线端子104b的管状连接部144的外侧，从而使信号线端子4b与信号线端子104b互相不产生接触。然后，利用锁定臂释放件解除壳体102与锁定臂7之间的接合，从而解除两个壳体2、102之间的锁定。在这种情况下，通过从受电连接器101拉出供电连接器1，使供电连接器1与受电连接器101分离。

接着，将解释根据本实用新型的供电连接器1的主要改进点。在如图4所示的作为现有技术解释的的供电连接器301中，当两个连接器301、101的两个壳体302、102互相锁定，并且供电连接器301的连接器主体305定位于后部位置时，供电连接器301的电源线端子304a不与受电连接器101的电源线端子104a接触。

相反，在本实用新型的供电连接器1中，当两个连接器1、101的两个壳体2、102互相锁定并且供电连接器1的连接器主体5定位于后部位置时，供电连接器1的电源线端子4a与受电连接器101的电源线端子104a接触并且电连接到受电连接器101的电源线端子104a。具体地说，连接器主体5相对于操纵齿轮2的位置比现有供电连接器301的连接器主体305更靠近受电连接器101。

根据上述改进，本实用新型的连接器装配结构10产生下面描述的效果。即，在从供电连接器1侧对受电连接器101侧供电期间，当杠杆6由于操作错误而移动并且供电连接器1的连接器主体5定位于后部位置时，防止在供电连接器1和受电连接器101的电源线端子4a、104a之间产生电弧放电。因此，防止破坏供电连接器1和受电连接器101。

此外，根据本实用新型的连接器装配结构10，当两个连接器1、101的两个壳体2、102互相锁定并且供电连接器1的连接器主体5定位于后部位置时，供电连接器1的信号线端子4b不与受电连接器101的信号线端子104b接触。因此，在从供电连接器1侧向受电连接器101侧供电期间，当杠杆6因为操作错误移动并且供电连接器1的连接器主体5定位于后部位置时，能够停止在电源线端子4a、104b之间的功率分配（即，通过使信号线端子4b、104b互相分离，关闭供电装置的系统）。此外，当在电源线端子4a、104a之间的功率分配停止后，电源线端子4a、104a互相分离时，确保防止发生电弧放电。

顺便提及，上述实施例仅说明了本实用新型的代表性实施例。本实用新型并不局限于该实施例。即，可以进行各种修改，而不脱离本实用新型的范围。

Claims (2)

1.一种连接器装配结构，包括：

供电连接器；以及

受电连接器，该受电连接器构造为与所述供电连接器装配，

所述供电连接器包括：

壳体；

连接器主体，该连接器主体向前和向后可移动地安装在所述壳体内并且具有连接到电源线的电源线端子；

杠杆，该杠杆用于使所述连接器主体相对于所述壳体向前和向后移动；以及

锁定件，该锁定件用于通过与所述受电连接器的壳体接合使所述两个连接器的两个壳体互相锁定，

其特征在于，当所述供电连接器与所述受电连接器互相靠近移动时，所述锁定件使所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定，

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于前部位置的同时，所述供电连接器的所述连接器主体与所述受电连接器的连接器主体装配，并且

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于后部位置的同时，所述供电连接器的所述电源线端子与所述受电连接器的电源线端子接触。

2.根据权利要求1所述的连接器装配结构，

其特征在于，所述两个连接器的所述两个主体包括连接到所述电源线的所述电源线端子和连接到信号线的信号线端子，

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于所述前部位置的同时，所述供电连接器的所述信号线端子与所述受电连接器的所述信号线端子接触，并且

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于所述后部位置的同时，所述供电连接器的所述信号线端子不与所述受电连接器的所述信号线端子接触。

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