CN203273618U - 可提升散热效果的车用led灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种可提升散热效果的车用LED灯具，主要是在一灯壳的径壁上形成有一散热部，该散热部朝灯壳外形成多个呈间隔排列的散热鳍片，该灯壳内对应散热部一侧设有一固定座，固定座上设有一发光模块；该发光模块系由多个灯具设置在一基板上所组成，该基板底部与散热部贴合而构成热接触，以提升散热效果，该灯壳在固定座的相对位置处设有一反射罩，该反射罩的折射面对应欲照明的方向，使发光模块产生的光源经由反射罩折射至灯壳外部；由上述可知，透过发光模块直接与散热部热接触，令发光模块所产生大量的热气，经由散热鳍片挥散而提升散热效率。

Description

可提升散热效果的车用LED灯具

技术领域

本实用新型是关于一种车用LED灯具，特别涉及一种可提升散热效果的车用LED灯具。

背景技术

目前车用的LED灯具除了远近大灯与雾灯之外，为了增加车辆于日间行车时的可见度，减少交通事故的发生机会，某些国家(如欧盟)规定所有新车必需安装日行灯(Daytime Running Light，DRL)。

有一种已知的车用LED灯具，如图7所示，其包括一灯壳91、一固定座92、一反射罩93、一第一LED光源94、一第二LED光源95及一透镜96；该灯壳91金属材质制成，且外部形成有多个散热片911，该固定座92固定在灯壳91内，且一端朝轴向延伸一板状固定部921，该反射罩93设置在该灯壳91内且位于固定座92一侧，该反射罩93中央水平设置一分隔板931，将反射罩93区分为上、下半部以分别构成一第一反射区932及一第二反射区933，该分隔板931上形成有一插槽，供形状匹配地与前述固定座92的固定部921相互插接；该第一、第二LED光源94、95分别设置在该固定部921的上、下两面，使得该第一LED光源94对应第一反射区932、第二LED光源95对应第二反射区933，使第一、第二LED光源94、95的光线分别透过对应的第一、第二反射区932、933折射，经由设置在灯壳91前端的透镜96射出。

上述已知的车用LED灯具在当作日行灯或雾灯交替使用时，令第一、第二LED光源94、95同时受驱动或个别受驱动而发亮，然而第一、第二LED光源94、95系同时设于灯壳91内的固定座92上，其发光时将产生大量热能，而该灯壳91的散热效果有限，且固定座92需同时承受二LED光源94、95所散发的热能，在热能无法迅速且有效挥散的情况下，将对第一、第二LED光源94、95的使用寿命造成相当的影响。

实用新型内容

有鉴于上述现有技术的不足，本实用新型主要目的系提供一种可提升散热效果的车用LED灯具，通过改良车用LED灯具的散热结构以加强其散热效率，达到提升车用LED灯具的散热效果的目的。

欲达上述目的所使用的主要技术手段为令所述可提升散热效果的车用LED灯具包括有：

一灯壳，其径壁上形成一散热部，该散热部朝灯壳外形成多数呈间隔排列的散热鳍片；

一固定座，设置在该灯壳内并对应于散热部；

一发光模块，设置在该灯壳内的固定座上，该发光模块主要系将二种以上不同照明功能的灯具设置在一基板上，该基板系与该散热部贴合而构成热接触；

一反射罩，设置在该灯壳内与该固定座的相对位置处。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳上形成一置线槽，并且与灯壳内部连通。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该固定座由一遮光罩两端分别朝后延伸以形成二平行的遮光板。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该发光模块是由一第一灯具、一第二灯具所组成。该第一灯具是指一LED的雾灯模块，该第二灯具是指一由多数LED组成的日行灯模块。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中在基板与散热部之间进一步设有一散热贴。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳系呈杯状并且在开口处形成一供与一透光灯罩结合的环形固定部。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳背部设有多个供固定用的孔柱；二遮光板的自由端分别向下延伸形成一连接部；该反射罩背部设有多个孔柱，各孔柱对应穿设在所述灯壳背部及固定座的二连接部上。

上述可提升散热效果的车用LED灯具，透过该发光模块的基板直接与散热部热接触，将多个灯具所产生的大量热气，通过灯壳上形成的多个呈间隔排列的散热鳍片挥散，以此方式达到提升车用LED灯具的散热效率，除此之外，将不同照明功能的灯具设置在同一基板上，并且仅利用一反射罩提供光线进行折射，以同时提供日行灯与雾灯的照明效果，进一步达到节省制造成本的功效。

附图说明

图1系本实用新型一优选实施例立体外观示意图。

图2系本实用新型一优选实施例立体分解图。

图3系本实用新型一优选实施例另一立体分解图。

图4系本实用新型一优选实施例局部放大图。

图5系本实用新型一优选实施例侧视剖面图。

图6系本实用新型一优选实施例平面后视图。

图7系一已知的车用LED灯具。

附图标号说明：

10灯壳                           40反射罩

11固定部                         41折射面

12散热部                         50灯罩

121散热鳍片                      91灯壳

122置线槽                        911散热片

20固定座                         92固定座

21遮光罩                         921固定部

22遮光板                         93反射罩

23连接部                         931分隔板

30发光模块                       932第一反射区

31基板                           933第二反射区

32第一灯具                       94第一LED光源

33第二灯具                       95第二LED光源

34散热贴                         96透镜

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

关于本实用新型可提升散热效果的车用LED灯具，如图1所示，为本实用新型一优选实施例，主要是在一灯壳10内设有一固定座20、一发光模块30以及一反射罩40；本实施例中该灯壳10由铝镁合金制，具有高效率的散热性；

请参阅图2与图3所示，该灯壳10呈杯状而具有一开口，其开口处形成一环形固定部11，供结合一可透光的灯罩50；该灯壳10的径壁上形成一散热部12，该散热部12朝灯壳外形成多个呈间隔排列的散热鳍片121，该灯壳10上形成一位于轴向上的置线槽122，并且与灯壳10内部连通，供穿设电源线，使电源线与该发光模块30电连接；该灯壳10背部设有多数供固定用的孔柱。

该固定座20主要由一弧形的遮光罩21两端分别朝后延伸以形成二平行的遮光板22，在本实施例中，两遮光板22的自由端分别向下延伸以形成一具有孔柱的连接部23，透过该连接部23与反射罩40结合；该固定座20以轴向方向设置在该灯壳10内；

该发光模块30设置在前述固定座20上，该发光模块30主要是在一基板31上设有多个灯具，本实施例中该多个灯具是由一第一灯具32、一第二灯具33所组成，该基板31表面系与散热部12贴合，而第一、第二灯具32、33的照射方向垂直于轴向，并相对于反射罩40；在基板31与散热部12之间进一步设有一散热贴34，可提升其散热效果。

该反射罩40呈弧形片状，该反射罩40设置在该灯壳10内该固定座20的相对位置处，该反射罩40上形成一弧形的折射面41，用以将各光源模块32、33所发出的光线投射至灯壳10外；该反射罩40背部设有多数孔柱，各孔柱对应穿设在前述灯壳10背以及固定座20的二连接部23上的孔柱，并利用螺钉予以螺合，以将反射罩40固定在灯壳10内。

请参考图4所示，为本优选实施例中该发光模块30的进一步说明，该第一灯具32指一LED的雾灯模块(FOG)，该第二灯具33系指一由多数LED组成的日行灯模块(Daytime Running Light，DRL)；该基板31上设有电源接点，供与电源线构成电连接。

本实用新型主要目的是提供一种可提升散热效果的车用LED灯具，透过该发光模块30的基板31直接与散热部12热接触，将发光模块30所产生的大量热气，通过灯壳10上形成的多个呈间隔排列的散热鳍片121挥散，以此方式达到提升车用LED灯具的散热效率；

请参考图5与图6所示，为本实施例具有较佳散热效果的说明：当本实用新型被安装在车辆上使用时，由于该灯壳10内部构成的散热结构使得内部空间密度不同，进而形成高低温差而可带动低温流动，所形成的流场能协助降温，该发光模块30在产生大量热能时，又产生一由低处往高处窜升的热流，由于基板31直接与散热部12热接触，使得该热流一并可由散热鳍片121加速排散，冷空气由下方接触后于上方排出，利用冷、热空气对流的原理达到加强散热的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，其包括有：

一灯壳，其径壁上形成一散热部，该散热部朝灯壳外形成多个呈间隔排列的散热鳍片；

一固定座，设置在该灯壳内并对应于散热部；

一发光模块，设置在该灯壳内的固定座上，该发光模块主要将两种以上不同照明功能的灯具设置在一基板上，该基板与该散热部贴合而构成热接触；

一反射罩，设置在该灯壳内与该固定座的相对位置处。

2.如权利要求1所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该灯壳上形成一置线槽，并且与灯壳内部连通。

3.如权利要求2所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该固定座由一遮光罩两端分别朝后延伸以形成二平行的遮光板。

4.如权利要求3所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该发光模块是由一第一灯具、一第二灯具所组成。

5.如权利要求4所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该第一灯具是指一LED的雾灯模块，该第二灯具是指一由多数LED组成的日行灯模块。

6.如权利要求5所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，在基板与散热部之间进一步设有一散热贴。

7.如权利要求1至6中任一项所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该灯壳呈杯状并且在开口处形成一供与一透光灯罩结合的环形固定部。

8.如权利要求7所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其特征在于，该灯壳背部设有多个供固定用的孔柱；二遮光板的自由端分别向下延伸形成一连接部；该反射罩背部设有多个孔柱，各孔柱对应穿设在所述灯壳背部及固定座的二连接部上。

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