CN203272134U - 新型旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

新型旋转式压缩机，包括：封闭壳体、气液分离器、设置于封闭壳体内的电机组件、由电机组件带动旋转的压缩机曲轴，设置于封闭壳体中并位于电机组件下方的压缩泵体，压缩泵体包括上法兰、气缸、下法兰及设置于气缸内的滚子，气缸设置有滑片槽，滑片槽内设置有滑片；封闭壳体上端设置有进气吸管，上法兰上设置有与气缸内腔连通的吸气口，气缸通过排气管道与压缩机循环系统连通。本实用新型将进气吸管设置于封闭壳体的上端，制冷剂从上端进入封闭壳体内后可对封闭壳体内的各零部件进行冷却降温，然后才吸入压缩泵体内进行压缩，压缩后的气体通过排气管道送入空调循环系统中，封闭壳体内是低温环境，有利于延长零部件的使用寿命。

Description

新型旋转式压缩机

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

旋转式压缩机通常包括封闭壳体、压缩泵体、电机组件、压缩机曲轴、气液分离器、进气吸管及排气管道。定子和转子组成压缩机的电机组件，压缩泵体包括气缸、上法兰、下法兰及套装在压缩机曲轴偏心部上的滚子。工作时转子在定子内部旋转，并通过压缩机曲轴带动滚子在气缸内做偏心滚动，在滚子的偏心滚转作用下，低压制冷剂经进气吸管被吸入气缸中进行压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，才经过位于封闭壳体上部的排气管道输出至空调循环系统中。

现有的旋转式压缩机工作时，制冷剂经压缩泵体压缩后，高温高压气体从压缩泵体向封闭壳体内部排出，使封闭壳体内部形成高温高压环境，电机组件、压缩泵体等零部件均处于高温环境中，长期在高温环境下工作，会大大缩短各零部件的使用寿命，而且一些特种冷媒（R32）的排气温度很高，也会影响到电机组件和泵体零件的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种封闭壳体内部为低温低压腔的旋转式压缩机，以降低封闭壳体内部温度，延长零部件使用寿命，提高压缩机的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

新型旋转式压缩机，包括：封闭壳体、气液分离器、设置于封闭壳体内的电机组件、由电机组件带动旋转的压缩机曲轴，设置于封闭壳体中并位于电机组件下方的压缩泵体，压缩泵体包括上法兰、气缸、下法兰及设置于气缸内的滚子，气缸设置有滑片槽，滑片槽内设置有滑片；封闭壳体上端设置有进气吸管，上法兰上设置有与气缸内腔连通的吸气口，气缸通过排气管道与压缩机循环系统连通。

本实用新型的排气管道与所述气液分离器相连。

本实用新型的下法兰下方设置有下法兰盖板，所述下法兰与下法兰盖板间形成与所述气缸连通的过渡腔，所述排气管道连通所述过渡腔与所述气液分离器。

本实用新型的滑片槽尾部通过冷冻油连接管与所述气液分离器相连，所述滑片上设置有滑片储油凹槽，所述滑片槽侧壁上设置有对应的气缸储油凹槽。

本实用新型的滑片槽侧壁上设置有回油通道，所述回油通道靠近气缸内腔设置。

基于上述设置，本实用新型将进气吸管设置于封闭壳体上端，在上法兰上设置吸气口，制冷剂从进气吸管进入封闭壳体后可以先进行热交换，对零部件和冷冻油进行降温冷却，然后再吸入压缩泵体中进行压缩，由此可以降低电机和润滑油温度，提高压缩机的可靠性，而且在低温环境下工作，也可延长零部件的使用寿命。更进一步的，将排气管道与气液分离器相连，可以降低压缩机系统的含油量高；同时，采用冷冻油连接管连接气液分离器和滑片槽，有利于解决气缸滑片的润滑问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1滑片的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1气缸的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例1气缸另一工作状态的局部结构示意图；

图5本实用新型实施例2滑片的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2气缸的局部结构示意图；

图7为本实用新型实施例2气缸另一工作状态的局部结构示意图。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型的旋转式压缩机包括内部设置有电机组件和压缩泵体的封闭壳体1、与压缩泵体连通的气液分离器2，在封闭壳体1的上端设置进气吸管3，封闭壳体1底部储存有冷冻油，压缩泵体浸泡在冷冻油中，以此降低压缩泵体零部件的温度及更好地润滑泵体，保证滚子运行所必需的润滑油。电机组件由固定在封闭壳体1内壁上的定子4以及可旋转地设置于定子4内的转子5组成，压缩机曲轴6与转子5相固定，并由转子5带动旋转。压缩泵体设置于电机组件的下方，压缩泵体包括依次沿压缩机曲轴6轴向设置的上法兰7、气缸8、下法兰9和下法兰盖板10，气缸8内设置滚子11。压缩机曲轴6穿过上法兰7、气缸8、下法兰9和下法兰盖板10，上法兰7和下法兰9固定安装于气缸8的两端面上，与气缸8一起组成一个封闭的压缩腔体。气缸8上设置有滑片槽8a和位于滑片槽8a内的滑片12，滑片12在弹簧8b的弹力作用下始终与滚子11的外表面相接触。滚子11套装于压缩机曲轴6的偏心部上，滚子11在压缩机曲轴6的带动下沿气缸8的内周壁滚动，从而对气缸8内的制冷剂进行压缩。

本实用新型的下法兰9上加工有环绕下法兰曲轴孔90的空腔，当下法兰9和下法兰盖板10装配在一起时可形成一个封闭的腔体——过渡腔A，过渡腔A与气缸8内腔之间通过排气孔（未图示）连通，气缸8内的制冷剂可经排气孔流入过渡腔A中，排气孔上设置有防止制冷剂回流的排气阀组件（未图示）。下法兰9上设置有用于连接过渡腔A和气液分离器2的排气管道9a，制冷剂可经排气管道9a从过渡腔A进入气液分离器2中。

压缩机工作时，制冷剂从封闭壳体1上部的进气吸管3进入封闭壳体1内，空调系统中的低温制冷剂从封闭壳体1上端吸入至封闭壳体1内部后，可以对封闭壳体1内的电机组件、压缩泵体的各零部件及存储于封闭壳体1底部（油池）的冷冻油等进行冷却，然后制冷剂通过设置于上法兰7上的吸气口（未图示）进入压缩泵体的气缸8内进行压缩，压缩后的高温高压制冷剂经排气孔进入下法兰9的过渡腔A中，再通过排气管道9a从过渡腔A进入气液分离器2。进入气液分离器2内的制冷剂在重力和滤网作用下，气态制冷剂和冷冻油相分离，分离后的气态制冷剂从气液分离器2的排气管进入空调循环系统中进行循环，冷冻油则回流至油池中。

作为本实用新型的一个优选技术方案，在气液分离器2和气缸8的滑片槽8a之间设置有冷冻油连接管13，冷冻油连接管13与滑片槽8a尾端（外端）连通。气液分离器2中被分离出来的冷冻油经冷冻油连接管13可流至滑片槽8a中。如图2所示，在滑片12的一侧面上设置有间隔布置的滑片储油凹槽12a，本实施例在滑片12上设置了上下两排滑片储油凹槽12a，每排3个。为了便于表述，将顺着图2和图3中的箭头A方向的滑片储油凹槽12a依次定义为第一个滑片储油凹槽，第二个滑片储油凹槽和第三个滑片储油凹槽，滑片储油凹槽的标号均为12a。

参照图3，在滑片槽8a对应的侧壁上设置有与滑片储油凹槽12a对应的气缸储油凹槽8c，同样，将靠近气缸8外边缘的气缸储油凹槽定义为第一个气缸储油凹槽，靠近滚子11的气缸储油凹槽定义为第二个气缸储油凹槽，气缸储油凹槽的标号均为8c。压缩机工作时，滑片12随滚子11的滚动在滑片槽8a内往复移动。图3为滑片12完全位于滑片槽8a时的示意图。由于滑片槽8a通过冷冻油连接管13与气液分离器2连通（图1），滑片槽8a尾部内储存有冷冻油，滑片12上第一滑片储油凹槽12a位于滑片槽8a尾端，其内也储存有冷冻油。在滑片12随着滚子11的滚动向气缸8内移动的过程中，储存有冷冻油的第一个滑片储油凹槽12a也向内移动。如图4所示，当第一个滑片储油凹槽12a与滑片槽8a侧壁上的第一个气缸储油凹槽8c对齐时，第一个滑片储油凹槽12a内的冷冻油会流进第一个气缸储油凹槽8c内。当滑片12向外移动时，第二个滑片储油凹槽12a会与第一个气缸储油凹槽8c对齐，第一个气缸储油凹槽8c内的冷冻油进入第二个滑片储油凹槽12a内。当滑片12重新向内移动时，第一个滑片储油凹槽12a和第二个滑片储油凹槽12a携带冷冻油向内移动，并将冷冻油转移至第一个气缸储油凹槽8c和第二个气缸储油凹槽8c内，如此反复，滑片12在移动时滑片槽8c内的冷冻油被依次向（气缸）内输送，在这个过程中冷冻油可以对滑片12进行润滑，压缩泵体内各零部件也得到润滑，而且滑片12在移动时可以始终受到一个向内的力，进一步保证滑片12与滚子11紧密接触。

实施例2

如图5所示，与实施例1不同的地方在于：本实施例的滑片12上设置了上下两排滑片储油凹槽12a，每排2个，滑片12的前端没有设置滑片储油凹槽12a，滑片储油凹槽12a位于滑片12的中部和尾部。参照图6和图7，在气缸8的滑片槽8c侧壁上对应设置有一个气缸储油凹槽8c和一个回油通道8d，气缸储油凹槽8c靠近气缸8的外边缘设置，回油通道8d靠近滚子11（气缸内腔）设置。同样的，在滑片12在滑片槽8a内往复移动的过程中，冷冻油被依次向内输送，起润滑滑片12的作用，当冷冻油送至回油通道8d后，经回油通道8d流回油池内。

本说明书中的不同实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的是与其它实施例的不同之处，各实施例间相同相近似部分可互相参见。

与现有压缩机相比，本实用新型将进气吸管设置于封闭壳体的上端，制冷剂从上端进入封闭壳体内后可对封闭壳体内的各零部件进行冷却降温，然后才吸入压缩泵体内进行压缩，压缩后的气体通过排气管道送入空调循环系统中，杜绝了现有压缩机封闭壳体内是高温高压环境，从而导致缩短零部件使用寿命情况的发生。而且为了降低系统含油量，可使排气管道与气液分离器连接，通过气液分离器将冷冻油和气态制冷剂分离开来，再将气态制冷剂送入循环系统中。进一步的，为了实现润滑压缩泵体内零部件，在气缸滑片槽与气液分离器之间设置冷冻油连接管，使气液分离器分离出的冷冻油通过重力作用流至滑片槽尾部，同时在滑片侧面和滑片槽侧壁上设置储油凹槽，在滑片的往复运动中，通过储油凹槽将滑片槽尾部的冷冻油向内输送，从而进行压缩泵体零部件的润滑。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，如滑片上滑片储油凹槽的数量和布置方式及对应的气缸储油凹槽的设置均可根据不同需要进行相应变化；此外，除了可以在滑片的一侧面上设置滑片储油凹槽外，也可以在滑片的两侧面上都设置滑片储油凹槽，气缸储油凹槽的设置也需相应做出变化。因此，未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.新型旋转式压缩机，包括：封闭壳体、气液分离器、设置于所述封闭壳体内的电机组件、由所述电机组件带动旋转的压缩机曲轴，设置于所述封闭壳体中并位于所述电机组件下方的压缩泵体，所述压缩泵体包括上法兰、气缸、下法兰及设置于气缸内的滚子，所述气缸设置有滑片槽，所述滑片槽内设置有滑片；

其特征在于：

所述封闭壳体上端设置有进气吸管，所述上法兰上设置有与所述气缸内腔连通的吸气口，所述气缸通过排气管道与压缩机循环系统连通。

2.如权利要求1所述的新型旋转式压缩机，其特征在于：所述排气管道与所述气液分离器相连。

3.如权利要求1或2所述的新型旋转式压缩机，其特征在于：所述下法兰下方设置有下法兰盖板，所述下法兰与下法兰盖板间形成与所述气缸连通的过渡腔，所述排气管道连通所述过渡腔与所述气液分离器。

4.如权利要求3所述的新型旋转式压缩机，其特征在于：所述滑片槽尾部通过冷冻油连接管与所述气液分离器相连，所述滑片上设置有滑片储油凹槽，所述滑片槽侧壁上设置有对应的气缸储油凹槽。

5.如权利要求4所述的新型旋转式压缩机，其特征在于：所述滑片槽侧壁上设置有回油通道，所述回油通道靠近气缸内腔设置。

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