CN203271873U - 一种新型柴油车pm2.5过滤器结构 - Google Patents
一种新型柴油车pm2.5过滤器结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种新型柴油车PM2.5过滤器结构。包括进气管接口，石棉橡胶垫片，过滤器前端总成，卡箍，石棉垫片，中间圆管，过滤器后端总成。过滤器前端总成与中间圆管，以及过滤器后端总成构成可分离系统，通过石棉垫片密封，实现简单的拆卸结构。本实用新型的有益效果是，该过滤器采用可分离式结构，使用方便，结构简单，性能可靠，方便更换滤芯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型柴油车PM2.5过滤器结构，具体的是一种通过可拆卸式连接的过滤器部件，实现结构简单，方便更换滤芯的目的。
背景技术
汽车诞生100多年来，汽车工业已经变成世界的第一产业。柴油车具有动力性和经济性好，性能可靠等优点，而且还可以减少约10～20%的CH和CO排放，这大大吸引了人们对柴油车的关注。然而，柴油车微粒排放物严重地污染环境并危害人类健康，柴油车PM2.5过滤器技术是最终实现柴油机微粒排放控制的最为有效和简单的方法之一。现有的过滤器结构多为壁流式过滤体结构，过滤体通道被交替封堵，迫使气流从孔道壁面通过，从而使得颗粒物被壁面过滤。这种过滤器内部结构复杂，若有一处损坏，不可部分更换零件，且使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，造价低廉，性能可靠，可更换滤芯且使用寿命长的新型柴油车PM2.5过滤器结构。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是过滤器由进气管接口、过滤器前端总成、中间圆管和过滤器后端总成组成；过滤器进气管接口和过滤器前端总成中间的连接处通过石棉橡胶垫片连接，并用螺栓紧固；过滤器前端总成与中间圆管之间通过石棉垫片密封，并用卡箍固定，以增加连接处的密封性；中间圆管和过滤器后端总成之间的接合处添加石棉垫片密封，通过卡箍固定，使其具有密封性好的优点。
附图说明
图1：一种新型柴油车PM2.5过滤器结构的主视图
图中：（1）进气管接口 （2）螺栓M16×60 （3）平垫圈Φ16 （4）弹簧垫圈Φ16 （5）螺母M16 （6）石棉橡胶垫片 （7）过滤器前端总成 （8）卡箍 （9）石棉垫片 （10）中间圆管 （11）过滤器后端总成
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述：
本实用新型的制造过程参考图1，先将一段钢管型材锯切为进气管接口（1）所需的长度，再将一定厚度的钢板切割出尺寸为进气管接口（1）后部法兰盘的圆形钢板，通过焊接连接组成进气管接口（10），过滤器前端总成（7）和过滤器后端总成（11）中的中间圆管仍为钢管型材锯切而成，其余部分为薄的方形钢板切割出扇形，然后将扇形的两个边线对焊在一起。组装时，将进气管接口（1）与过滤器前端总成（7）用螺栓连接，过滤器前端总成（7）和过滤器后端总成（11）保持横向位移，将滤芯放入中间圆管（10）中，再将中间圆管（10）推至相合位置，为防止其左右移动，用石棉垫片（9）密封后，通过卡箍（8）紧固，即制造组装完成新型柴油车PM2.5过滤器。
Claims (4)
1.一种新型柴油车PM2.5过滤器结构，其特征在于：它由进气管接口（1），过滤器前端总成（7），中间圆管（10），过滤器后端总成（11）组成。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油车PM2.5过滤器结构，其特征在于：进气管接口（1）与过滤器前端总成（7）中间由石棉橡胶垫片（6）连接，通过螺栓（2）固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型柴油车PM2.5过滤器结构，其特征在于：过滤器前端总成（7）与中间圆管（10）通过石棉垫片密封，并用卡箍（8）固定，增加接合处的密封性。
4.根据权利要求1所述的一种新型柴油车PM2.5过滤器结构，其特征在于：中间圆管（10）与过滤器后端总成（11）通过石棉垫片密封，并用卡箍（8）紧固。
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