CN203257326U - 气动锚杆凿岩机 - Google Patents
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Abstract
一种气动锚杆凿岩机，包含有具有钻杆套（93）并带动钻杆旋转的传动装置本体、设置在与钻杆套（10）接触式联接并对钻杆产生冲击力的活塞筒（91）、与活塞筒（91）联接的气动源，在钻杆进行转动时，可以有一个冲击力，对坚硬的岩层进行破坏，不再使用旋转力进行研磨式钻孔，因此提高了钻孔效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是一种气动锚杆凿岩机。
背景技术
现在国家对煤矿开采的安全越来越重视，对安全的保障要求也越来越高，随着开采工作面的推进，巷道也随着延伸，为了保障安全，需要大量的支护，这就需要钻大量的用于支护的锚杆安装孔以及检测用孔，因此巷道钻孔装置是一种重要的矿山设备，在现有的巷道钻孔装置中，一般就是一个钻杆，当在煤巷和软岩作业时，由于存在着软岩中存在硬岩夹层及局部坚硬的岩层，若使用旋转锚杆钻机，钻进施工进度较慢，锚杆凿岩机是巷道钻孔装置的一个重要部件，在现有的锚杆凿岩机只是一个齿轮传动装置，只能带动钻杆转动，从而形成钻孔，当在坚硬的岩层上进行钻孔时，由于只有钻杆的旋转力，因此转孔效率低。
发明内容
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种气动锚杆凿岩机，因此提高了钻孔效率。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有钻杆套9并带动钻杆旋转的传动装置本体、设置在与钻杆套接触式联接并对钻杆产生冲击力的活塞筒、与活塞筒联接的气动源。
把钻杆对准钻孔部位，使支腿伸缩缸与巷道底面接触，通过钻孔装置本体，从而使钻杆套带动钻杆旋转打孔，通过气动源的间歇时开启和关闭，由活塞筒对钻杆产生冲击力，由于设计了传动装置本体、活塞筒和气动源，在钻杆进行转动时，可以有一个冲击力，对坚硬的岩层进行破坏，不再使用旋转力进行研磨式钻孔，因此提高了钻孔效率。
本实用新型设计了，还包含有阀门和套筒，传动装置本体设置为包含有第六组直齿轮Ⅰ、第六组直齿轮Ⅱ、第六组直齿轮Ⅲ和第六组直齿轮Ⅳ，
钻杆套设置在套筒的一端并设置为通过花键与套筒联接，阀门设置在套筒的另一端，活塞筒设置在套筒中并设置为与套筒滑动式联接，活塞筒设置为与钻杆套接触式联接，阀门设置为与气动源连通，
在动力装置的输出轴上设置有第六组直齿轮Ⅰ，第六组直齿轮Ⅱ和第六组直齿轮Ⅲ设置在同一个转动轴上，第六组直齿轮Ⅳ设置为与套筒联接，第六组直齿轮Ⅰ设置为与第六组直齿轮Ⅱ啮合联接，第六组直齿轮Ⅲ设置为与第六组直齿轮Ⅳ啮合联接。
附图说明
图1为本实用新型的第一个实施例的示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有活塞筒91、钻杆套93、阀门98、套筒95、气动源、第六组直齿轮Ⅰ61、第六组直齿轮Ⅱ62、第六组直齿轮Ⅲ63和第六组直齿轮Ⅳ64，
钻杆套93设置在套筒95的一端并设置为通过花键与套筒95联接，阀门98设置在套筒95的另一端，活塞筒91设置在套筒95中并设置为与套筒95滑动式联接，活塞筒91设置为与钻杆套93接触式联接，阀门98设置为与气动源连通，
在动力装置的输出轴上设置有第六组直齿轮Ⅰ61，第六组直齿轮Ⅱ62和第六组直齿轮Ⅲ63设置在同一个转动轴上，第六组直齿轮Ⅳ64设置为与套筒95联接，第六组直齿轮Ⅰ61设置为与第六组直齿轮Ⅱ62啮合联接，第六组直齿轮Ⅲ63设置为与第六组直齿轮Ⅳ64啮合联接。
把钻杆对准钻孔部位，通过第六组直齿轮Ⅰ61、第六组直齿轮Ⅱ62、第六组直齿轮Ⅲ63和第六组直齿轮Ⅳ64转动，从而使套筒95带动钻杆旋转打孔，通过阀门98与气动源连通开闭，使高压气体对活塞筒91产生推力，通过活塞筒91、钻杆套93、阀门98、套筒95和气动源对钻杆产生冲击力。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了传动装置本体、活塞筒91和气动源，在钻杆进行转动时，可以有一个冲击力，对坚硬的岩层进行破坏，不再使用旋转力进行研磨式钻孔，因此提高了钻孔效率。
2、由于设计了传动装置本体，又避免了单纯冲击力成孔时，孔的周边石块松动的现象发生，增大了孔的承载力。
3、由于设计了高压气体，冲击力的缓冲性能好，而从使钻杆与钻杆套93为柔性联接，减轻了对钻杆的角度刃口的破坏，延长了钻杆的使用寿命。
4、由于设计了高压气体，当钻杆受到强的外界冲击力时，吸收了冲击力，减轻了对传动齿轮的破坏。
在气动锚杆凿岩机技术领域内；凡是包含有具有钻杆套93并带动钻杆旋转的传动装置本体、设置在与钻杆套10接触式联接并对钻杆产生冲击力的活塞筒91、与活塞筒91联接的气动源的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种气动锚杆凿岩机，其特征是：包含有具有钻杆套（93）并带动钻杆旋转的传动装置本体、设置在与钻杆套（10）接触式联接并对钻杆产生冲击力的活塞筒（91）、与活塞筒（91）联接的气动源。
2.根据权利要求1所述的气动锚杆凿岩机，其特征是：还包含有阀门（98）和套筒（95），传动装置本体设置为包含有第六组直齿轮Ⅰ（61）、第六组直齿轮Ⅱ（62）、第六组直齿轮Ⅲ（63）和第六组直齿轮Ⅳ（64），钻杆套（93）设置在套筒（95）的一端并设置为通过花键与套筒（95）联接，阀门（98）设置在套筒（95）的另一端，活塞筒（91）设置在套筒（95）中并设置为与套筒（95）滑动式联接，活塞筒（91）设置为与钻杆套（93）接触式联接，阀门（98）设置为与气动源连通，在动力装置的输出轴上设置有第六组直齿轮Ⅰ（61），第六组直齿轮Ⅱ（62）和第六组直齿轮Ⅲ（63）设置在同一个转动轴上，第六组直齿轮Ⅳ（64）设置为与套筒（95）联接，第六组直齿轮Ⅰ（61）设置为与第六组直齿轮Ⅱ（62）啮合联接，第六组直齿轮Ⅲ（63）设置为与第六组直齿轮Ⅳ（64）啮合联接。
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| CN110273445A (zh) * | 2019-02-17 | 2019-09-24 | 南平市建阳区汽车锻压件厂 | 地下横孔施工设备及地下横孔施工方法 |
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2013
- 2013-04-16 CN CN 201320190397 patent/CN203257326U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN110273445A (zh) * | 2019-02-17 | 2019-09-24 | 南平市建阳区汽车锻压件厂 | 地下横孔施工设备及地下横孔施工方法 |
| CN110273445B (zh) * | 2019-02-17 | 2021-10-08 | 南平市建阳区汽车锻压件厂 | 地下横孔施工方法 |
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