CN203254176U - 数控车床气动卡盘尾座控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床气动卡盘尾座控制装置，包括主轴箱、卡盘体，卡爪以及尾座座体，所述卡爪设置在卡盘体的前部端面内，所述卡盘体设置在主轴箱上，所述尾座座体通过尾座锁紧杆活动安装在车床床身的导轨面上，且尾座座体内安装有顶针装置，所述装置还包括有稳压阀、气动电磁阀和换向阀，空气压缩机和脚踏开关；所述空气压缩机与稳压阀连接，稳压阀与气动电磁阀相连接，气动电磁阀与换向阀相连接，所述换向阀分别与主轴箱以及设置在尾座座体上的气缸相连接。其使用方便，减小了劳动强度，提高了生产效率，同时也提高了加工精度。

Description

数控车床气动卡盘尾座控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种车床机械加工领域，尤其涉及一种数控车床气动卡盘尾座控制装置。

背景技术

现有的数控车床卡盘尾座，有手动的和自动的两种，手动卡盘尾座存在使用不方便、劳动强度大、生产效率低等问题；自动的卡盘尾座是通过程序设定卡盘松紧、尾座进退，因人安装工件与程序设定时间不一定同步，同样存在使用不方便、生产效率低等问题，同时由于人工安装工件也会造成加工精度低的问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种用于数控车床且使用方便、劳动强度小以及加工精度高的气动卡盘尾座控制装置。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床气动卡盘尾座控制装置，包括主轴箱、卡盘体，卡爪以及尾座座体，所述的尾座座体为气动尾座座体，且尾座座体内安装有尾座锁紧螺母，尾座锁紧螺母的作用是调节尾座座体与床身导轨配合的松紧程度，所述卡爪设置在卡盘体的前部端面内，所述卡爪的径向移动距离为2mm～4mm，从而松开或夹紧工件，其夹紧力的大小根据工件大小由稳压阀调整，所述卡盘体设置在主轴箱上，所述尾座座体通过尾座锁紧杆活动安装在车床床身的导轨面上，且尾座座体内安装有顶针装置，在气缸的作用下顶针装置可在尾座座体内移动，其移动距离大小由气缸的推杆行程决定，所述装置还包括有稳压阀、气动电磁阀和换向阀，空气压缩机和脚踏开关；所述空气压缩机与稳压阀连接，稳压阀与气动电磁阀相连接，气动电磁阀与换向阀相连接，所述换向阀分别与主轴箱以及设置在尾座座体上的气缸相连接，所述气缸的推杆行程为10mm～20mm，其顶紧力的大小根据工件大小由稳压阀调整。所述稳压阀、气动电磁阀和换向阀设置在所述车床床身的侧面上，空气压缩机位于床身的后面外部，所述脚踏开关设置在床身底部的地面上，当然，稳压阀、气动电磁阀和换向阀，空气压缩机还可以设置在车床床身以外的地方，但是其不如设置在床身上在使用时候方便。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装空气压缩机、稳压阀、气动电磁阀、换向阀、气缸和脚踏开关，利用脚把脚踏开关踏下时卡爪松开、顶针装置后退，脚离开脚踏开关时卡爪夹紧、顶针装置前进，当顶紧力达到稳压阀压力时，顶针装置停止前进并保持持续顶紧工件的状态，两手可方便地装上或取下工件，使用方便，减小了劳动强度，提高了生产效率，同时也提高了加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中： 1、稳压阀， 2、气动电磁阀， 3、换向阀， 4、主轴箱， 5、卡盘体， 6、卡爪， 7、工件， 8、空气压缩机， 9、脚踏开关， 10、床身， 11、顶针装置， 12、尾座座体， 13、尾座锁紧螺母， 14、尾座锁紧杆， 15、气缸。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示一种数控车床气动卡盘尾座控制装置，包括主轴箱4、卡盘体5，卡爪6以及尾座座体12，所述的尾座座体12为气动尾座座体，且尾座座体12内安装有尾座锁紧螺母13，所述卡爪6设置在卡盘体5的前部端面内，所述卡爪6的径向移动距离为2mm～4mm的效果更好，从而松开或夹紧工件，其夹紧力的大小根据工件7大小由稳压阀1调整；所述卡盘体5设置在主轴箱4上，所述尾座座体12通过尾座锁紧杆14活动安装在车床床身10的导轨面上，且尾座座体12内安装有顶针装置11，在气缸15的作用下顶针装置11可在尾座座体12内移动，其移动距离大小由气缸15的推杆行程决定，所述气缸15的推杆行程为10mm～20mm的效果更好，所述装置还包括有稳压阀1、气动电磁阀2和换向阀3，空气压缩机8和脚踏开关9；所述空气压缩机8与稳压阀1连接，稳压阀1与气动电磁阀2相连接，气动电磁阀2与换向阀3相连接，所述换向阀3分别与主轴箱4以及设置在尾座座体12上的气缸15相连接。且所述稳压阀1、气动电磁阀2和换向阀3设置在所述车床床身10的侧面上，空气压缩机8位于床身10的后面外部，所述脚踏开关9设置在床身10底部的地面上。当然，稳压阀1、气动电磁阀2和换向阀3也可以设置在床身10以外的地方，但是其不如设置在床身10上在使用时候方便。

工件7各台阶同轴度要求较高，只有一夹一顶车才能达到要求，其工作过程如下：

首先，松开尾座锁紧杆14，调节尾座锁紧螺母13，使气动尾座座体12与床身10导轨面配合松紧均匀，根据工件7长短调整气动尾座座体12在床身10导轨面上的位置，拉紧尾座锁紧杆14，使气动尾座座体12固定在床身10的导轨面上；

其次，根据工件7大小调整稳压阀1的压力，使卡爪6夹紧力、顶针装置11的顶紧力大小适中，夹得太紧工件7易变形，夹得不紧工件易窜动，车削精度达不到要求；顶得太紧易烧坏工件和顶针，顶得不紧，工件跳动，同样车削精度达不到要求；

再次，用脚踏下脚踏开关9，卡爪6松开，顶针装置11后退；用手把工件7左端外圆放进卡爪6内，工件7放平，脚移开脚踏开关9，卡爪6夹紧，同时顶针装置11前进顶紧工件7，开始加工；

最后，工件7加工好之后，用手托住工件7，用脚踏下脚踏开关9，卡爪6松开，顶针装置11后退，把工件7移开。

在上述的加工过程中，如果工件较重，可用其它吊装工具安装工件。

该装置带来的有益效果是：通过安装空气压缩机及稳压阀、气动电磁阀、换向阀、气缸、脚踏开关，利用脚把脚踏开关踏下时卡爪松开、顶针装置后退，脚离开脚踏开关时卡爪夹紧、顶针装置前进，当顶紧力达到稳压阀压力时，顶针装置停止前进并保持持续顶紧工件的状态，两手可方便地装上或取下工件，使用方便，减小了劳动强度，提高了生产效率，同时也提高了加工精度。

Claims (4)

1.一种数控车床气动卡盘尾座控制装置，包括主轴箱（4）、卡盘体（5），卡爪（6）以及尾座座体（12），所述卡爪（6）设置在卡盘体（5）的前部端面内，所述卡盘体（5）设置在主轴箱（4）上，所述尾座座体（12）通过尾座锁紧杆（14）活动安装在车床床身（10）的导轨面上，且尾座座体（12）内安装有顶针装置（11），其特征在于：所述装置还包括有稳压阀（1）、气动电磁阀（2）和换向阀（3），空气压缩机（8）和脚踏开关（9）；所述空气压缩机（8）与稳压阀（1）连接，稳压阀（1）与气动电磁阀（2）相连接，气动电磁阀（2）与换向阀（3）相连接，所述换向阀（3）分别与主轴箱（4）以及设置在尾座座体（12）上的气缸（15）相连接。

2.根据权利要求1所述的数控车床气动卡盘尾座控制装置，其特征在于：所述稳压阀（1）、气动电磁阀（2）和换向阀（3）设置在所述车床床身（10）的侧面上，空气压缩机（8）位于床身（10）的后面外部，所述脚踏开关（9）设置在床身（10）底部的地面上。

3.根据权利要求2所述的数控车床气动卡盘尾座控制装置，其特征在于：所述的尾座座体（12）为气动尾座座体，且尾座座体（12）内安装有尾座锁紧螺母（13）。

4.根据权利要求1至3中的任一权利要求所述的数控车床气动卡盘尾座控制装置，其特征在于：所述气缸（15）的推杆行程为10mm～20mm。

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