CN203254048U - 一种泵车臂架用导轨小车焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,包括焊接小车,焊枪,焊枪调节架和导轨,两个完全相同的焊接小车对称设置在泵车臂架两侧,焊枪通过焊枪调节架与焊接小车相连,焊接小车底端与导轨配合连接。本实用新型的有益效果在于:1、实现在整个焊接方向上连续、稳定性,减小热影响区和焊后变形,保证被焊接工件的尺寸精度;2、减少因人工因素而引起的焊接缺陷;3、提供精密的焊接动作,得到稳定、可靠、合格的焊缝质量;4、减少焊前的准备时间和焊接时间,大大提高了生产效率;5、焊接实现半自动化,降低工人劳动强度;6、固定的焊接参数和操作流程,提高焊材的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装置,尤其涉及一种泵车臂架用导轨小车焊接装置。
背景技术
目前,随着我国国民经济持续稳定的发展,工程建设项目越来越多,作为混凝土输送的专业施工设备,混凝土泵车在工程建设中发挥着越来越重要的作用,迎来了前所未有的飞速发展。泵车生产厂家逐渐增多,但泵车臂架部分开始大都是进口。由于泵车臂架是采用低合金高强度钢板材拼接为的长箱体。长箱体焊接的关键是防止产生扭曲变形。即箱体两端断面允许在上下或左右发生移位,要尽量减少产生角位移。为防止过大变形,一般采用刚性固定法来限制变形,焊接顺序采用分段跳焊的方法。由于分段跳焊需预先划线,操作者要往复焊接且接头很多,效率低,对操作者的技能要求也高,焊接后泵车臂架仍有一定程度的扭曲。
国外相关产品,多采用机器人焊接工艺,且技术成熟、质量可靠;制造成本高、价格昂贵。国内的泵车臂架生产工艺较落后,多采用传统的人工分段跳焊焊接工艺,这种工艺首先因板件超长长方形,易变形,使精度不易保证;其次泵车臂架为长箱体结构,焊接量较大,焊接易扭曲,不利于尺寸的保证;再者因为采用的低合金高强钢(Domex700MC),使泵车臂架的整体焊后校型难度加大。成本低但效率也较低;技术较国外知名厂家还有一定差距。因此泵车臂架防扭曲变形控制的研究引起了我们的高度关注,包括泵车臂架焊接的变形量,以及其生产工艺的优化设计。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,采用导轨焊接小车从一端对称焊接,充分发挥现有的设备与条件,降低生产成本,在保证产品质量的前提下,提高生产效率,提高泵车臂架市场竞争力。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:
一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,包括焊接小车1,焊枪2,焊枪调节架3和导轨4,两个完全相同的焊接小车1对称设置在泵车臂架5两侧,焊枪2通过焊枪调节架3与焊接小车1相连,焊接小车1底端与导轨4配合连接。
所述的导轨4,包括角铁A6,角铁B7和筋板8,角铁A6通过筋板8与角铁B7连接固定,角铁A6和角铁B7的棱边在同一水平面,并且互相平行,导轨4的宽度和长度均可调节,结构简单,适用性强。
所述的导轨4两端设置防脱装置,防止焊接小车1在导轨4上滑动的时候脱离导轨4。
所述的防脱装置为设置在导轨4两端的挡位块9。
所述的挡位块9为橡胶挡位块,减震效果好,使用寿命长。
所述的挡位块9为金属挡位块。
所述的挡位块9与导轨4焊接为一体,结构强度高,简化加工步骤。
本实用新型的工作原理:两个完全相同的焊接小车对称设置在泵车臂架两侧,焊枪通过焊枪调节架与焊接小车相连,焊接小车底端与导轨配合连接。焊接时两个焊接小车以相同的频率和顺序工作,可有效地减小泵车臂架的变形。导轨由两根角铁用筋板连接固定,角铁的棱边在同一水平面,并且互相平行,导轨的宽度根据焊接小车导轮的间距确定,长度根据泵车臂架焊缝的长度确定;焊接小车由直流伺服电机带动导轮移动,小车的行走速度可调;焊枪调节架,可以方便地调节焊枪的高度、横向位置及角度,从而实现焊枪偏离工件的距离、焊缝的对中及以焊枪轴线和焊接面垂直为基准各个方向角度的调整。
本实用新型的有益效果在于:1、实现在整个焊接方向上连续、稳定性,减小热影响区和焊后变形,保证被焊接工件的尺寸精度;2、减少因人工因素而引起的焊接缺陷;3、提供精密的焊接动作,得到稳定、可靠、合格的焊缝质量;4、减少焊前的准备时间和焊接时间,大大提高了生产效率;5、焊接实现半自动化,降低工人劳动强度;6、固定的焊接参数和操作流程,提高焊材的利用率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中,1-焊接小车,2-焊枪,3-焊枪调节架,4-导轨,5-泵车臂架,6-角铁A,7-角铁B,8-筋板,9-挡位块。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1,本具体实施方式所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,包括焊接小车1,焊枪2,焊枪调节架3和导轨4,两个完全相同的焊接小车1对称设置在泵车臂架5两侧,焊枪2通过焊枪调节架3与焊接小车1相连,焊接小车1底端与导轨4配合连接。
所述的导轨4,包括角铁A6,角铁B7和筋板8,角铁A6通过筋板8与角铁B7连接固定,角铁A6和角铁B7的棱边在同一水平面,并且互相平行,导轨4的宽度和长度均可调节,结构简单,适用性强。
所述的导轨4两端设置防脱装置,防止焊接小车1在导轨4上滑动的时候脱离导轨4。
所述的防脱装置为设置在导轨4两端的挡位块9。
所述的挡位块9为橡胶挡位块,减震效果好,使用寿命长。
本具体实施方式的工作原理:两个完全相同的焊接小车对称设置在泵车臂架两侧,焊枪通过焊枪调节架与焊接小车相连,焊接小车底端与导轨配合连接。焊接时两个焊接小车以相同的频率和顺序工作,可有效地减小泵车臂架的变形。导轨由两根角铁用筋板连接固定,角铁的棱边在同一水平面,并且互相平行,导轨的宽度根据焊接小车导轮的间距确定,长度根据泵车臂架焊缝的长度确定;焊接小车由直流伺服电机带动导轮移动,小车的行走速度可调;焊枪调节架,可以方便地调节焊枪的高度、横向位置及角度,从而实现焊枪偏离工件的距离、焊缝的对中及以焊枪轴线和焊接面垂直为基准各个方向角度的调整。
本具体实施方式的有益效果在于:1、实现在整个焊接方向上连续、稳定性,减小热影响区和焊后变形,保证被焊接工件的尺寸精度;2、减少因人工因素而引起的焊接缺陷;3、提供精密的焊接动作,得到稳定、可靠、合格的焊缝质量;4、减少焊前的准备时间和焊接时间,大大提高的生产效率;5、焊接实现半自动化,降低工人劳动强度;6、固定的焊接参数和操作流程,提高焊材的利用率。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制,凡是采用本实用新型的相似结构及变化,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:包括焊接小车(1),焊枪(2),焊枪调节架(3)和导轨(4),两个完全相同的焊接小车(1)对称设置在泵车臂架(5)两侧,焊枪(2)通过焊枪调节架(3)与焊接小车(1)相连,焊接小车(1)底端与导轨(4)配合连接。
2.如权利要求1所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的导轨(4),包括角铁A(6),角铁B(7)和筋板(8),角铁A(6)通过筋板(8)与角铁B(7)连接固定。
3.如权利要求1或2所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的导轨(4)两端设置防脱装置。
4.如权利要求3所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的防脱装置为设置在导轨(4)两端的挡位块(9)。
5.如权利要求4所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的挡位块(9)为橡胶挡位块。
6.如权利要求4所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的挡位块(9)为金属挡位块。
7.如权利要求6所述的一种泵车臂架用导轨小车焊接装置,其特征在于:所述的挡位块(9)与导轨(4)焊接为一体。
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