CN203248602U - 一种钢带电梯专用钢带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢带电梯专用钢带，包括数组抗拉载体，上述的抗拉载体外表面的包覆层，其特征在于：所述数个抗拉载体位于同一平面上，并等距间隔设置；所述包覆层包裹在上述所有抗拉载体的外表面形成带状结构；所述包覆层由热塑性弹性体制成，所述每组抗拉载体均采用钢丝绳制成，所述的钢丝绳采用是由29根钢丝束合而成。与传统钢丝绳相比减少了50%的能耗，能够极大地节省了建筑空间和降低建造成本，同时因为钢带与主机拥有更大的接触面积，令传动效率大幅度提高，而且无需使用额外的润滑油，大大减少了电梯在建筑内的油污污染，从而使得电梯的运行更加稳定、更加安静。另外本实用新型具有设计合理、使用寿命厂、安全可好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯用传动部件技术领域，特别是涉及一种钢带电梯专用钢带。
背景技术
目前，在电梯系统中，主要包括轿厢，对重，驱动曳引机，电梯传动部件等。电梯传动部件两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，通过电梯传动部件与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。传统的方式是采用钢丝绳作为轿厢和对重的传动部件，依靠钢丝绳与曳引轮间的静摩擦力来实现轿厢和对重的上下升降。一直以来，作为传动部件的钢丝绳被认为是有效且经济的，但也存在着其局限性。
采用钢丝绳作为传动部件，依靠钢丝绳与曳引轮的点接触，以摩擦力的方式将动力传给轿厢和对重，容易造成曳引力不足，产生打滑现象。同时，传递动力的大小与曳引轮和钢丝绳间的啮合方式密切相关，通常情况下，采用V型或半圆形曳引轮槽，增大曳引轮与钢丝绳之间的接触面积，可以增加曳引系统的提升效率，但是，却加剧了钢丝绳与曳引轮的磨损，造成钢丝绳寿命缩短。另外，采用钢丝绳作为传动部件的另一弊端是钢丝绳的运行需要添加润滑油，长期使用润滑油既影响曳引效率的传递，又造成电梯井道中各个部件的污染。
电梯设计规范中要求，电梯的曳引机轮径与曳引钢丝绳的直径比例不能小于40:1。某种情况下还要达到60:1。就是说如果钢丝绳的直径为10mm，那么曳引机轮的直径必须达到400mm以上，永磁同步无齿轮曳引机的直径越大，其扭矩越大，但其制造成本也就越高，并且成几何式增加。同样的转角下曳引机的直径越大，电梯得到的线速度越高，从而使得控制电梯的平稳 性就越困难，另外，根据外圆周长度等于R2π的公式可以看出，电梯得到的线速度与曳引机的直径不成线性关系，其中电梯设计规范中还要求曳引钢丝绳的直径不能小于8mm。
鉴于钢丝绳作为传动部件带来的问题，本领域工程师们一直致力与研究开发一种替代钢丝绳；而更加有效，寿命更长的传动部件。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供结构设计合理、提高电梯运行稳定性和安全性，降低电梯在运行时噪音的一种的钢带电梯专用钢带。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种钢带电梯专用钢带，包括数组抗拉载体，上述的抗拉载体外表面的包覆层，其特征在于：所述数个抗拉载体位于同一平面上，并等距间隔设置；所述包覆层包裹在上述所有抗拉载体的外表面形成带状结构；所述包覆层由热塑性弹性体制成，所述每组抗拉载体均采用钢丝绳制成，所述的钢丝绳采用是由29根钢丝束合而成。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述钢带的宽度29mm，所述抗拉载体为11组，所述钢带的厚度为3.2mm。
所述钢带的宽度为58mm，所述抗拉载体为22组，所述钢带的厚度为3.2mm。
所述制成包覆层的热塑性弹性体由聚氨酯，聚氯丁二烯、三元乙丙橡胶、顺丁橡胶，丁腈橡胶，丁基橡胶中的一种制成。
所述包覆层的外表面设有增大摩擦力的摩擦面。
所述的摩擦面采用条状结构；所述条状结构的摩擦面间隔设置。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方 案，制造出来的钢带电梯专用钢带与传统钢丝绳相比减少了50%的能耗，采用永磁同步无齿轮技术的GeN2曳引机能够极大地节省了建筑空间和降低建造成本，同时因为钢带与主机拥有更大的接触面积，令传动效率大幅度提高，而且无需使用额外的润滑油，大大减少了电梯在建筑内的油污污染，从而使得电梯的运行更加稳定、更加安静。另外本实用新型具有设计合理、使用寿命厂、安全可好等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图；
图2是本实用新型实施例2结构示意图；
图3是本实用新型实施例3结构示意图。
图中：1、抗拉载体；2、包覆层。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例1，请参阅图1，一种钢带电梯专用钢带，包括数组抗拉载体1，上述的抗拉载体外表面的包覆层2，所述数个抗拉载体位于同一平面上，并等距间隔设置；所述包覆层包裹在上述所有抗拉载体的外表面形成带状结构；所述包覆层由热塑性弹性体制成，所述每组抗拉载体均采用钢丝绳制成，所述的钢丝绳采用是由29根钢丝束合而成，所述钢带的宽度L1=29mm，所述抗拉载体为11组，所述钢带的厚度为H1=3.2mm。
上述结构中的包覆层由聚氨酯制造而成，也可以用聚氯丁二烯、三元乙丙橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶制成。
实施例2，请参阅图2，一种钢带电梯专用钢带，包括数组抗拉载体1，上述的抗拉载体外表面的包覆层2，所述数个抗拉载体位于同一平面上，并等距间隔设置；所述包覆层包裹在上述所有抗拉载体的外表面形成带状结 构；所述包覆层由热塑性弹性体制成，所述每组抗拉载体均采用钢丝绳制成，所述的钢丝绳采用是由29根钢丝束合而成，所述钢带的宽度为L2=58mm，所述抗拉载体为22组，所述钢带的厚度为L2=3.2mm。
上述结构中的包覆层由聚氯丁二烯制造而成。
实施例3，请参阅图3，本实施例中所述包覆层的外表面设有增大摩擦力的摩擦面3，所述的摩擦面采用条状结构；所述条状结构的摩擦面间隔设置。其余结构与实施例1或实施例2相同。
综上所述制造出来的钢带电梯专用钢带与传统钢丝绳相比减少了50%的能耗，采用永磁同步无齿轮技术的GeN2曳引机能够极大地节省了建筑空间和降低建造成本，同时因为钢带与主机拥有更大的接触面积，令传动效率大幅度提高，而且无需使用额外的润滑油，大大减少了电梯在建筑内的油污污染，从而使得电梯的运行更加稳定、更加安静。另外本实用新型具有设计合理、使用寿命厂、安全可好等优点。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种钢带电梯专用钢带，包括数组抗拉载体，上述的抗拉载体外表面的包覆层，其特征在于：所述数个抗拉载体位于同一平面上，并等距间隔设置；所述包覆层包裹在上述所有抗拉载体的外表面形成带状结构；所述包覆层由热塑性弹性体制成，所述每组抗拉载体均采用钢丝绳制成，所述的钢丝绳采用是由29根钢丝束合而成。
2.根据权利要求1所述的钢带电梯专用钢带，其特征在于：所述钢带的宽度29mm，所述抗拉载体为11组，所述钢带的厚度为3.2mm。
3.根据权利要求1所述的钢带电梯专用钢带，其特征在于：所述钢带的宽度为58mm，所述抗拉载体为22组，所述钢带的厚度为3.2mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的钢带电梯专用钢带，其特征在于：所述制成包覆层的热塑性弹性体由聚氨酯，聚氯丁二烯、三元乙丙橡胶、顺丁橡胶，丁腈橡胶，丁基橡胶中的一种制成。
5.根据权利要求1或2或3所述的钢带电梯专用钢带，其特征在于：所述包覆层的外表面设有增大摩擦力的摩擦面。
6.根据权利要求5所述的钢带电梯专用钢带，其特征在于：所述的摩擦面采用条状结构；所述条状结构的摩擦面间隔设置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105299139A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-02-03 | 江苏赛福天钢索股份有限公司 | 一种高强度电梯用提拉件 |
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2013
- 2013-04-09 CN CN 201320175153 patent/CN203248602U/zh not_active Expired - Fee Related
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