CN203248436U - 单一系统多段压力输出节能液压阀站 - Google Patents
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Abstract
单一系统多段压力输出节能液压阀站,涉及一种液压阀站,总进油管上接有的单向阀设有四路系统,第一路系统为单向阀与A系统油缸电磁阀、单向节流阀相接,A系统油缸电磁阀上设有两个A提升油缸;第二路系统为单向阀与B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀相接,B系统油缸电磁阀上设有D摆动油缸,D摆动油缸上设有D-1系统单向节流阀和D-2系统单向节流阀;第三路系统为单向阀与C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、单向节流阀相接,C-1系统油缸降电磁阀与C-2系统油缸升电磁阀之间设有单向阀和两个B驱动油缸;第四路系统为单向阀与溢流阀相接,进入总回油管,再进入油箱。该系统结构紧凑,安全可靠,使用方便,易于维护,延长了液压阀和油泵的使用寿命,同时也降低设备的运行成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压阀站,特别是一种单一系统多段压力输出节能液压阀站,主要用于数控液压模压彩瓦成型机、数控液压模压彩色水磨石成型机等。
背景技术
传统的液压阀站,是一个系统一种压力,即一台主油泵在一个系统中只能输出一种压力,其功能单一,不能满足不同的压力需求。如果在同一设备上需用两种或两种以上的压力系统,就必须配备多台油泵,还要配备多台液压阀站,这种复杂的油路系统,使用和维护不便,密封性不稳定,易出现漏油现象,造成安全隐患。这样的设备,因多阀站投资成本高,其产品运行成本也很高。为了在一个压力系统上(一台油泵上)输出多路不同液压压力,满足单一设备因工艺要求须用不同的压力系统的需求,科研单位和企业科技人员在不断的研究、探索,利用现代科学技术,虽然在技术上取得了一些进步,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服以上不足,提供一种单一系统多段压力输出节能液压阀站,其结构紧凑,安全可靠,使用方便,易于维护,延长了液压阀和油泵的使用寿命,同时也降低了设备的运行成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括空气滤清器、油箱、充油阀、滤油器、液压油列管冷却器、进油球阀、压力表开关、油泵、电机、单向阀、溢流阀、A系统油缸电磁阀、单向节流阀、B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀、B驱动油缸、C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、B节流电磁阀、D-2系统单向节流阀、D摆动油缸、D-1系统单向节流阀、A提升油缸、A系统主油缸顺序加压阀、压力表、主油缸,油箱外顶板上设置有空气滤清器,油箱内设置有滤油器,油箱外设有总进油管和总回油管,油箱外的总进油管上设置有进油球阀,进油球阀与油泵、电机相连,油箱外的总回油管上设有液压油列管冷却器,主油缸上设有充油阀,总进油管上接有的单向阀设有压力表,压力表上设有压力表开关,溢流阀上也设有压力表和压力表开关。
所述的总进油管上接有的单向阀设有四路系统,第一路系统为单向阀与A系统油缸电磁阀、单向节流阀相接,A系统油缸电磁阀上设有两个A提升油缸;第二路系统为单向阀与B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀相接,B系统油缸电磁阀上设有D摆动油缸,D摆动油缸上设有D-1系统单向节流阀和D-2系统单向节流阀;第三路系统为单向阀与C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、单向节流阀相接,C-1系统油缸降电磁阀与C-2系统油缸升电磁阀之间设 有单向阀和两个B驱动油缸;第四路系统为单向阀与溢流阀相接,进入总回油管,再进入油箱。
本实用新型采用的技术原理是:采用液压系统中多阀串路的原理设计而成。通过对单向阀设有四路系统对整个系统压力进行分压分流,实现了在一个压力系统上输出多路不同液压压力。油箱外顶板上设置有空气滤清器,空气滤清器的作用是对进入油箱的空气进行过滤,防止大气中的杂质污染液压油。油箱内设置有滤油器,滤油器的作用是对液压系统中的液压油混有的杂质,如空气中的尘埃、氧化皮、铁屑、金属粉末进行过滤和清洁,避免造成油泵及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤,阀芯卡死,小孔堵塞等故障,而影响液压系统的可靠性和使用寿命。
本实用新型有益效果是:采用液压系统中多阀串路的原理设计而成。该系统结构紧凑,安全可靠,使用方便,易于维护,延长了液压阀和油泵的使用寿命,同时也降低了设备的运行成本。
附图说明
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述:
图1中是单一系统多段压力输出节能液压阀站的结构原理图
在图中:1.空气滤清器、2.油箱、3.充油阀、4.滤油器、5.液压油列管冷却器、6.进油球阀、7.压力表开关、8.油泵、9.电机、10.单向阀、11.溢流阀、12.A系统油缸电磁阀、13.单向节流阀、14.B系统油缸电磁阀、15.直流型溢流阀、16.B驱动油缸、17.C-1系统油缸降电磁阀、18.C-2系统油缸升电磁阀、19.B节流电磁阀、20.D-2系统单向节流阀、21.D摆动油缸、22.D-1系统单向节流阀、23.A提升油缸、24.A系统主油缸顺序加压阀、25.压力表、26.主油缸。
具体实施方式
在图中:油箱2外顶板上设置有空气滤清器1,油箱2内设置有滤油器4,油箱2外设有总进油管和总回油管,油箱2外的总进油管上设置有进油球阀6,进油球阀6与油泵8、电机9相连,油箱2外的总回油管上设有液压油列管冷却器5,主油缸26上设有充油阀3,总进油管上接有的单向阀10设有压力表25,压力表25上设有压力表开关7,溢流阀11上也设有压力表25和压力表开关7。
所述的总进油管上接有的单向阀10设有四路系统,第一路系统为单向阀10与A系统油缸电磁阀12、单向节流阀13相接,A系统油缸电磁阀12上设有两个A提升油缸23;第二路系统为单向阀10与B系统油缸电磁阀14、直流型溢流阀15相接,B系统油缸电磁阀14上设有D摆动油缸21,D摆动油缸21上设有D-1系统单向节流阀22和D-2系统单向节流阀20;第三路系统为单向阀10与C-1系统油缸降电磁阀17、C-2系统油缸升电磁阀18、单向节流阀13相接,C-1系统油缸降电 磁阀17与C-2系统油缸升电磁阀18之间设有单向阀10和两个B驱动油缸16;第四路系统为单向阀10与溢流阀11相接,进入总回油管,再进入油箱2。
单一系统多段压力输出节能液压阀站,采用液压系统中多阀串路的原理设计而成。通过对单向阀10设有四路系统对整个系统压力进行分压分流,实现了在一个压力系统上输出多路不同液压压力。油箱2外顶板上设置有空气滤清器1,空气滤清器1的作用是对进入油箱2的空气进行过滤,防止大气中的杂质污染液压油。油箱2内设置有滤油器4,滤油器4的作用是对液压系统中的液压油混有的杂质,如空气中的尘埃、氧化皮、铁屑、金属粉末进行过滤和清洁,避免造成油泵8及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤,阀芯卡死,小孔堵塞等故障,而影响液压系统的可靠性和使用寿命。
Claims (2)
1.单一系统多段压力输出节能液压阀站,包括空气滤清器、油箱、充油阀、滤油器、液压油列管冷却器、进油球阀、压力表开关、油泵、电机、单向阀、溢流阀、A系统油缸电磁阀、单向节流阀、B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀、B驱动油缸、C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、B节流电磁阀、D-2系统单向节流阀、D摆动油缸、D-1系统单向节流阀、A提升油缸、A系统主油缸顺序加压阀、压力表、主油缸,其特征是:油箱外顶板上设置有空气滤清器,油箱内设置有滤油器,油箱外设有总进油管和总回油管,油箱外的总进油管上设置有进油球阀,进油球阀与油泵、电机相连,油箱外的总回油管上设有液压油列管冷却器,主油缸上设有充油阀,总进油管上接有的单向阀设有压力表,压力表上设有压力表开关,溢流阀上也设有压力表和压力表开关。
2.根据权利要求1所述的单一系统多段压力输出节能液压阀站,其特征是:总进油管上接有的单向阀设有四路系统,第一路系统为单向阀与A系统油缸电磁阀、单向节流阀相接,A系统油缸电磁阀上设有两个A提升油缸;第二路系统为单向阀与B系统油缸电磁阀、直流型溢流阀相接,B系统油缸电磁阀上设有D摆动油缸,D摆动油缸上设有D-1系统单向节流阀和D-2系统单向节流阀;第三路系统为单向阀与C-1系统油缸降电磁阀、C-2系统油缸升电磁阀、单向节流阀相接,C-1系统油缸降电磁阀与C-2系统油缸升电磁阀之间设有单向阀和两个B驱动油缸;第四路系统为单向阀与溢流阀相接,进入总回油管,再进入油箱。
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