CN203248303U - 柴油发电机空气启动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发电机空气启动系统，包括压缩气源、过滤器、减压阀、启动阀、启动电磁阀和气动马达，压缩气源的出气口通过气管依次与过滤器和减压阀串联后再与启动阀的主入气口连接，启动阀的主出气口与气动马达的主入气口连接，气动马达的出气口与启动阀的辅入气口连接，启动阀的辅出气口串联启动电磁阀后与气动马达的辅入气口连接；气动马达的转轴通过传动装置与柴油发电机的柴油机气缸内的活塞连接。由于压缩空气的动力足，气动马达的启动和运行不受气温影响，所以利用本实用新型启动系统带动柴油发电机的柴油机启动后，再由柴油机自身保持运行，能够确保大型柴油发电机在很大范围气温条件下均能正常启动，使柴油发电机正常运行。

Description

柴油发电机空气启动系统

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机的辅助启动系统，尤其涉及一种柴油发电机空气启动系统。 

背景技术

在用电量较大的场合如大型游乐场、办公大厦等，都有多台柴油发电机作为市电电源故障的时应急备用电源，多台柴油发电机组合安装在一起，就成为柴油发电机组。对于中小型柴油发电机，由于它们的启动阻力较小，采用人力或电动机启动的方法都能较顺利启动起来。但是对于大功率的大型柴油发电机，其启动阻力大，若采用电动机启动就难以顺利启动，尤其在气温较低的情况下，电动机启动往往要反复很多次才能启动柴油发电机，影响了柴油发电机的正常运行。 

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能协助大型柴油发电机顺利启动的柴油发电机空气启动系统。 

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的： 

本实用新型所述柴油发电机空气启动系统包括压缩气源、过滤器、减压阀、启动阀、启动电磁阀和气动马达，所述压缩气源的出气口通过气管依次与所述过滤器和所述减压阀串联后再与所述启动阀的主入气口连接，所述启动阀的主出气口与所述气动马达的主入气口连接，所述气动马达的出气口与所述启动阀的辅入气口连接，所述启动阀的辅出气口串联所述启动电磁阀后与所述气动马达的辅入气口连接；所述气动马达的转轴通过传动装置与所述柴油发电机的柴油机气缸内的活塞连接。

压缩气源的压缩空气首先经过滤器过滤，再经过减压阀调压后到启动阀，然后，压缩气体一部分直接到气动马达，另一部分经过启动电磁阀后再到气动马达，然后又回到启动阀。气动马达受到压力的推动快速旋转，气动马达齿轮通过传动装置带动柴油机气缸内的活塞往复运动，推动气缸内柴油压缩爆炸，在惯性作用及控制系统控制下，几个气缸往复运行，直至柴油机到额定运行状态。需要注意的是，气动马达在达到一定转速时自动退出，以免在高速中损坏，该退出结构与传统电动机启动系统类似，本实用新型不作说明。 

作为优选，所述过滤器、所述减压阀、所述启动阀和所述气动马达均为两个，所述压缩气源的出气口通过气管分别与两个所述过滤器的入气口连接，两个所述过滤器的出气口分别串联两个所述减压阀后再分别与两个所述启动阀的主入气口连接，两个所述启动阀的主出气口分别与两个所述气动马达的主入气口连接，两个所述气动马达的出气口分别与两个所述启动阀的辅入气口连接，其中一个所述启动阀的辅出气口串联所述启动电磁阀后分别与两个所述气动马达的辅入气口连接。 

具体地，所述压缩气源包括空气压缩机和储气罐，所述空气压缩机的出气口与所述储气罐的入气口连接，所述储气罐的出气口为所述压缩气源的出气口。 

所述空气压缩机为两个，两个所述空气压缩机的出气口均与所述储气罐的入气口连接。 

本实用新型的有益效果在于： 

由于压缩空气的动力足，气动马达的启动和运行不受气温影响，所以利用本实用新型启动系统带动柴油发电机的柴油机启动后，再由柴油机自身保持运行，能够确保大型柴油发电机在很大范围气温条件下均能正常启动，使柴油发电机正常运行。

附图说明

图1是本实用新型所述柴油发电机空气启动系统的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示，本实用新型所述柴油发电机空气启动系统包括一个压缩气源、两个过滤器9、两个减压阀10、两个启动阀11、一个启动电磁阀8和两个气动马达12，所述压缩气源包括两个空气压缩机1和一个储气罐4，两个空气压缩机1的出气口均与储气罐4的入气口连接，储气罐4的出气口通过气管同时与两个过滤器9的入气口连接，两个过滤器9的出气口分别串联两个减压阀10后再分别与两个启动阀11的主入气口连接，两个启动阀11的主出气口分别与两个气动马达12的主入气口连接，两个气动马达12的出气口分别与两个启动阀11的辅入气口连接，其中一个启动阀11（图1中上面的启动阀11）的辅出气口串联启动电磁阀8后分别与两个气动马达12的辅入气口连接；气动马达12的转轴通过传动装置与所述柴油发电机的柴油机气缸内的活塞连接。传动装置采用常规传动结构，未在图中示出。为便于理解，图1中还示出了用于与其它空气压缩机并联的旁路气管2，气管上的阀门3（球阀），储气罐4上和启动电磁阀8旁边的压力表5，储气罐4上的安全阀6，储气罐4与过滤器9之间的用于敷设气管的沟道7。

如图1所示，两个空气压缩机1为储气罐4保持足够的空气压力，储气罐4内的压缩空气首先经过滤器9过滤，再经过减压阀10调压后到启动阀11，然后，压缩气体一部分直接到气动马达12，另一部分经过启动电磁阀8后再到气动马达12，然后又回到启动阀11。气动马达12受到压力的推动快速旋转，气动马达12的齿轮通过传动装置带动柴油机气缸内的活塞往复运动，推动气缸内柴油压缩爆炸，在惯性作用及控制系统控制下，几个气缸往复运行，直至柴油机到额定运行状态。需要注意的是，气动马达12在达到一定转速时自动退出，以免在高速中损坏，该退出结构与传统电动机启动系统类似，本实用新型不作说明。 

Claims (4)

1.一种柴油发电机空气启动系统，其特征在于：包括压缩气源、过滤器、减压阀、启动阀、启动电磁阀和气动马达，所述压缩气源的出气口通过气管依次与所述过滤器和所述减压阀串联后再与所述启动阀的主入气口连接，所述启动阀的主出气口与所述气动马达的主入气口连接，所述气动马达的出气口与所述启动阀的辅入气口连接，所述启动阀的辅出气口串联所述启动电磁阀后与所述气动马达的辅入气口连接；所述气动马达的转轴通过传动装置与所述柴油发电机的柴油机气缸内的活塞连接。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机空气启动系统，其特征在于：所述过滤器、所述减压阀、所述启动阀和所述气动马达均为两个，所述压缩气源的出气口通过气管分别与两个所述过滤器的入气口连接，两个所述过滤器的出气口分别串联两个所述减压阀后再分别与两个所述启动阀的主入气口连接，两个所述启动阀的主出气口分别与两个所述气动马达的主入气口连接，两个所述气动马达的出气口分别与两个所述启动阀的辅入气口连接，其中一个所述启动阀的辅出气口串联所述启动电磁阀后分别与两个所述气动马达的辅入气口连接。

3.根据权利要求1或2所述的柴油发电机空气启动系统，其特征在于：所述压缩气源包括空气压缩机和储气罐，所述空气压缩机的出气口与所述储气罐的入气口连接，所述储气罐的出气口为所述压缩气源的出气口。

4.根据权利要求3所述的柴油发电机空气启动系统，其特征在于：所述空气压缩机为两个，两个所述空气压缩机的出气口均与所述储气罐的入气口连接。

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