CN102943686A - 制冷剂压缩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种制冷剂压缩装置，其中包括：气动马达，用于与压缩空气管道连接；制冷剂压缩机，与气动马达连接，气动马达用于驱动制冷剂压缩机，制冷剂压缩机用于输出压缩后的制冷剂；气液分离器，与制冷剂压缩机连接，用于向制冷剂压缩机输送制冷剂。矿井下，密集布置有运输压缩空气管道，即便在相对封闭的峒室和操作间，也能方便地从压缩空气管道中获取到压缩空气。气动马达以压缩空气作为动力，以驱动制冷剂压缩机对制冷剂进行压缩处理。气液分离器用于对气态的制冷剂进行初次处理，以分离出制冷剂中参杂的水滴等杂质，制冷剂比如为氟利昂。可见，上述制冷剂压缩装置，不使用需电力驱动的设备，即可实现对制冷剂的压缩，从而实现制冷。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术，尤其涉及一种制冷剂压缩装置。
背景技术
热害是煤矿深井很难克服的一个问题，矿井制冷技术一直在发展，但是目前为止仍不能满足矿井实际生产需要，各项矿井制冷技术都各有优劣。
制冷技术发展最成熟、最普遍的莫过于电动制冷压缩机制冷，但是在煤矿等易燃易爆场所，受安全因素以及取电困难等一系列限制而不能使用。井下大巷通风能解决大巷，尤其是离进风口较近处的降温问题，但是井下有些相对封闭的峒室、操作间等气流很缓慢，尤其是夏季，这些地方都很热，这就给工作人员制造了很大的麻烦。
目前，现有技术中尚无一种专门的设备，可以解决井下取电困难的封闭场所的制冷问题。
发明内容
本发明提供一种制冷剂压缩装置，用于实现取电困难场合的制冷需求。
本发明提供了一种制冷剂压缩装置，其中，包括：
气动马达，用于与压缩空气管道连接；
制冷剂压缩机，与所述气动马达连接，所述气动马达用于驱动所述制冷剂压缩机，所述制冷剂压缩机用于输出压缩后的制冷剂；
气液分离器，与所述制冷剂压缩机连接，用于向所述制冷剂压缩机输送制冷剂。
如上所述的制冷剂压缩装置，优选的是，还包括：
气动三联件，与所述压缩空气管道连接；
流量控制阀，设置在所述气动三联件和所述气动马达之间。
如上所述的制冷剂压缩装置，优选的是，还包括：
涡轮增压器，与所述气动马达的排气口、制冷剂压缩机和气液分离器连接；
其中，所述气动马达用于驱动所述涡轮增压器，所述涡轮增压器用于将对所述气液分离器输出的制冷剂增压，并输送至所述制冷剂压缩机。
如上所述的制冷剂压缩装置，优选的是，还包括：
截止阀，设置在所述压缩空气管道和气动三联件之间。
矿井下，密集布置有运输压缩空气管道，即便在相对封闭的峒室和操作间，也能方便地从压缩空气管道中获取到压缩空气。气动马达以压缩空气作为动力，以驱动制冷剂压缩机对制冷剂进行压缩处理。气液分离器用于对气态的制冷剂进行初次处理，以分离出制冷剂中参杂的水滴等杂质，制冷剂比如为氟利昂。由上述可知，上述技术方案提供的制冷剂压缩装置，不使用需电力驱动的设备，即可实现对制冷剂的压缩，从而实现制冷。
附图说明
图1为本发明实施例提供的制冷剂压缩装置原理示意图；
图2为气动马达的结构剖视图；
图3为制冷剂压缩机的结构示意图；
图4为涡轮增压器的结构剖视图。
具体实施方式
图1为本发明实施例提供的制冷剂压缩装置原理示意图。
参见图1，本发明实施例提供一种制冷剂压缩装置，其中包括气动马达1、制冷剂压缩机2和气液分离器3。气动马达1用于与压缩空气管道连接；制冷剂压缩机2与所述气动马达1连接，所述气动马达1用于驱动所述制冷剂压缩机2，所述制冷剂压缩机2用于输出压缩后的制冷剂；气液分离器3与所述制冷剂压缩机2连接，用于向所述制冷剂压缩机2输送制冷剂。
气动马达1可以选用已有产品，比如柱塞气动马达。参见图2，图2为气动马达的结构剖视图。气动马达1的活塞11通过马达连杆12与马达曲轴13相连，压缩空气从进气口14通过配气阀15进入活塞腔推动活塞11、马达连杆12、马达曲轴13运动，当配气阀15转到某个角度时，气缸内的余气经排气阀（图未示出）从排气口中排出。
制冷剂压缩机2可以选用已有产品。参见图3，图3为制冷剂压缩机的结构示意图。参见图2和图3，当气动马达1的马达曲轴13动作，驱动与之相连的制冷剂压缩机2的压缩机曲轴21转动。此处，制冷剂压缩机2以二级活塞式压缩机为例，压缩机曲轴21转动驱动压缩机连杆22、一级活塞23、二级活塞24相继压缩进入的制冷剂气体；一级活塞23、二级活塞24之间设置中间冷却器25以降低被压缩前的制冷剂气体温度。
矿井下，密集布置有运输压缩空气管道，即便在相对封闭的峒室和操作间，也能方便地从压缩空气管道中获取到压缩空气。气动马达以压缩空气作为动力，以驱动制冷剂压缩机对制冷剂进行压缩处理。气液分离器用于对气态的制冷剂进行初次处理，以分离出制冷剂中参杂的水滴等杂质，制冷剂比如为氟利昂。
由上述可知，上述技术方案提供的制冷剂压缩装置，不使用需电力驱动的设备，即可实现对制冷剂的压缩，从而实现制冷。
进一步地，制冷剂压缩装置还包括气动三联件4和流量控制阀5。气动三联件4与所述压缩空气管道连接；流量控制阀5设置在所述气动三联件4和所述气动马达1之间。
气动三联件对压缩空气管道中出来的压缩空气进行初步处理，一方面气动三联件可以去除压缩空气中的水滴、煤尘等杂质。另一方面，气动三联件可以根据气动马达的要求，调整压缩空气的压缩率，使得压缩空气满足气动马达的使用要求。流量控制阀用于控制进入到气动马达中的压缩空气流量。
更进一步地，制冷剂压缩装置还包括涡轮增压器6，涡轮增压器6与所述气动马达1的排气口、制冷剂压缩机2和气液分离器3连接；其中，所述气动马达1用于驱动所述涡轮增压器6，所述涡轮增压器6用于将对所述气液分离器3输出的制冷剂增压，并输送至所述制冷剂压缩机2。
涡轮增压器6可以采用已有结构。参见图4，图4为涡轮增压器的结构剖视图。参见图1和图4，气动马达1排出的余气进入涡轮增压器6中，如图4所示，排出的余气进入涡轮增压器6中驱动涡轮高速转动；待压缩的制冷剂通过气液分离器3后进入涡轮增压器6的增压端进行增压，被增压的制冷剂进入制冷剂压缩机2中进行压缩。涡轮增压器6的增压端设置有压力孔61与压力控制阀62相连，当压力孔61处压力超过允许值后，压力控制阀63动作推动阀门62打开，气动马达1排出的部分余气不经过涡轮直接排出，大部分余气用于驱动涡轮增压器6，然后被排出。
涡轮增压器对从气液分离器出来的制冷剂进行增压，以增加制冷剂压缩机的压缩效率。涡轮增压器的驱动动力是气动马达排出的尾气，如此设置，可以节约能源。
具体地，制冷剂压缩装置还包括截止阀7，截止阀7设置在所述压缩空气管道和气动三联件4之间。
设置截止阀是为了便于控制制冷剂压缩装置与压缩空气管道之间压缩空气通道的导通或截止。
上述技术方案提供的制冷剂压缩装置，本质安全，无需电源，适合煤矿等易燃易爆环境下的工作；能够为在井下相对封闭环境下工作的空调器提供动力，实现快速、大幅度降温，同时可以实现无极调速；通过涡轮增压器充分利用压缩气体能量，环保节能，经济实用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种制冷剂压缩装置，其特征在于，包括：
气动马达，用于与压缩空气管道连接；
制冷剂压缩机，与所述气动马达连接，所述气动马达用于驱动所述制冷剂压缩机，所述制冷剂压缩机用于输出压缩后的制冷剂；
气液分离器，与所述制冷剂压缩机连接，用于向所述制冷剂压缩机输送制冷剂。
2.根据权利要求1所述的制冷剂压缩装置，其特征在于，还包括：
气动三联件，与所述压缩空气管道连接；
流量控制阀，设置在所述气动三联件和所述气动马达之间。
3.根据权利要求1所述的制冷剂压缩装置，其特征在于，还包括：
涡轮增压器，与所述气动马达的排气口、制冷剂压缩机和气液分离器连接；
其中，所述气动马达用于驱动所述涡轮增压器，所述涡轮增压器用于将对所述气液分离器输出的制冷剂增压，并输送至所述制冷剂压缩机。
4.根据权利要求1所述的制冷剂压缩装置，其特征在于，还包括：
截止阀，设置在所述压缩空气管道和气动三联件之间。
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| CN201210457028.9A CN102943686B (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 制冷剂压缩装置 |
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2012
- 2012-11-14 CN CN201210457028.9A patent/CN102943686B/zh active Active
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