CN203239784U

CN203239784U - 槽心非对称偏置式低噪万向节总成

Info

Publication number: CN203239784U
Application number: CN 201320289989
Authority: CN
Inventors: 李林杰
Original assignee: WENZHOU GSP AUTOMOTIVE GROUP CO Ltd
Current assignee: WENZHOU GSP AUTOMOTIVE GROUP CO Ltd
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2013-10-16
Anticipated expiration: 2023-05-24

Abstract

一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成。主要解决了现有VL-BJ万向节总成在行驶工况下产生噪声，球和轨道之间的间隙在使用中因磨损而增大，以及保持架有可能出现破裂造成传动轴失效的问题。其特征在于，滑移端保持架和滑移端半轴之间设有一锥形弹簧，所述锥形弹簧内径较大的一端与滑移端保持架相贴。该槽心非对称偏置式低噪万向节总成由于设有锥形弹簧，使得万向节整体轴向间隙与径向间隙处于很小的范围，很好地解决了使用中的噪音问题。

Description

槽心非对称偏置式低噪万向节总成

技术领域

本实用新型涉及一种万向节总成，具体涉及一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成。

背景技术

万向节总成主要用于实现不同方向的轴动力输出，是汽车传动系统的重要组成部分。现有的万向节总成种类很多，其中包括VL-BJ万向节总成，VL-BJ万向节总成包括两个万向节，其中VL万向节即伸缩型球笼式万向节，在制造时，轨道内的球和保持架之间的间隙为0.01~0.1mm，由于球和轨道之间存在间隙，在行驶工况下，怠速或加速过程中，球在轨道中可能会发生敲击和振动，产生噪声，同时，间隙在使用中会因磨损而增大。此外，现有BJ万向节即中心固定型万向节的星形套和外壳的六轨道中心等距离地偏置在万向节传动中心两侧，因此，在轴倾角大于0时，六个钢球也能一直保持在输入轴与输出轴之间的角平分面上，保证了两轴等角速。但在恶劣的道路状况甚至全轮锁止传递高转矩时，保持架和钢球因为轨道偏置会承受相当大的应力，使得保持架有出现破裂的可能性，造成传动轴失效，为安全驾驶带来隐患。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成，主要解决了现有VL-BJ万向节总成在行驶工况下产生噪声，球和轨道之间的间隙在使用中因磨损而增大，以及保持架有可能出现破裂造成传动轴失效的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成，包括固定端万向节和滑移端万向节，所述的固定端万向节包括固定端外壳，位于固定端外壳内的固定端保持架以及位于固定端保持架内的固定端星形套，所述的滑移端万向节包括滑移端星形套，位于滑移端星形套内部的滑移端半轴和位于滑移端星形套外部的滑移端保持架，所述的滑移端保持架和滑移端半轴之间设有一锥形弹簧，所述锥形弹簧与滑移端保持架和滑移端半轴压紧配合。

所述的滑移端星形套与滑移端半轴之间设有碟形簧，所述的滑移端星形套另一端设有轴肩挡圈，所述的滑移端星形套与滑移端半轴之间采用了碟形簧与轴肩挡圈组合定位。

所述的固定端外壳和固定端星形套之间设有偶数个轨道，所述的偶数个轨道中，有一半是同心轨道，所述同心轨道的生成中心与万向节中心重合，另外一半是偏心轨道，所述偏心轨道的生成中心与万向节中心存在偏心距，所述的同心轨道和偏心轨道交叉等分排列。

根据权利要求所述的槽心非对称偏置式低噪万向节总成，其特征在于，所述的固定端外壳和固定端星形套之间设有个轨道，所述的个轨道中，个同心轨道的生成中心与万向节中心重合，个偏心轨道的生成中心与万向节中心存在偏心距。

本实用新型的有益效果是：由于在滑移端保持架和滑移端半轴之间设有锥形弹簧，在恒定的弹簧压力下，滑移端保持架推动球沿轴向移动直至滑移端保持架固定不动，消除了滑移端保持架和滑移端半轴之间的轴向乃至径向间隙，使得万向节整体轴向间隙与径向间隙处于很小的范围，很好的解决了使用中的噪音问题。

附图说明

图1为实用新型的实施例结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为固定端万向节的实施例结构示意图。

图中1-固定端万向节，2-滑移端万向节，3-滑移端半轴，4-滑移端星形套，5-滑移端保持架，6-锥形弹簧，7-碟形簧，8-轴肩挡圈，9-固定端外壳，10-固定端星形套，11-轨道，12-万向节中心，13-固定端保持架，111-同心轨道，112-偏心轨道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1结合图2、图3所示，一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成，包括固定端万向节1和滑移端万向节2，所述的固定端万向节1包括固定端外壳9，位于固定端外壳9内的固定端保持架13以及位于固定端保持架13内的固定端星形套10，所述的滑移端万向节2包括包括滑移端星形套4，位于滑移端星形套4内部的滑移端半轴3和位于滑移端星形套4外部的滑移端保持架5，所述的滑移端保持架5和滑移端半轴3之间设有一锥形弹簧6，所述锥形弹簧6与滑移端保持架5和滑移端半轴3之间为压紧配合。

所述的滑移端星形套4与滑移端半轴3之间设有碟形簧7，所述的滑移端星形套4另一端设有轴肩挡圈8，所述的滑移端星形套4与滑移端半轴3之间采用了碟形簧7与轴肩挡圈8组合定位，消除了半轴3与星形套4之间的配合间隙，进一步消除了万向节内的轴向、径向间隙。

所述的固定端外壳9和固定端星形套10之间设有偶数个轨道11，所述的偶数个轨道11中，有一半是同心轨道111，所述同心轨道111的生成中心与万向节中心12重合，另外一半是偏心轨道112，所述偏心轨道112的生成中心与万向节中心12存在偏心距，所述的同心轨道111和偏心轨道112交叉等分排列，很适合于传递转矩，使得固定端保持架13的使用寿命有了很大提高，特别适用于道路状况比较恶劣且需要传递稳定扭矩的状况。

所述的固定端外壳9和固定端星形套10之间设有6个轨道11，所述的6个轨道11中，3个同心轨道111的生成中心与万向节中心12重合，3个偏心轨道112的生成中心与万向节中心11存在偏心距。本实施例只是一种优选方案，固定端外壳9和固定端星形套10之间也可以设有其他数目的轨道11，但轨道11总体数目必须为偶数个。

本实用新型具体使用如下：工作时，固定端万向节1中的3个偏心轨道112中的球通过偏心轨道112的控制进入对称平面，保证了输入轴和输出轴的等角速传动；3个同心轨道111中的球由固定端保持架13控制，在同心轨道111的整个深度内转动，因为沟的生成中心与固定端万向节1中心重合，3个同心轨道111中的球对固定端保持架13没有施加任何轴向载荷，固定端保持架13出现破裂的可能性大大减少，使得固定端保持架13的使用寿命有了很大提高。

Claims

1.一种槽心非对称偏置式低噪万向节总成，包括固定端万向节（1）和滑移端万向节（2），所述的固定端万向节（1）包括固定端外壳（9），位于固定端外壳（9）内的固定端保持架（13）以及位于固定端保持架（13）内的固定端星形套（10），所述的滑移端万向节（2）包括滑移端星形套（4），位于滑移端星形套（4）内部的滑移端半轴（3）和位于滑移端星形套（4）外部的滑移端保持架（5），其特征在于，所述的滑移端保持架（5）和滑移端半轴（3）之间设有一锥形弹簧（6），所述锥形弹簧（6）与滑移端保持架（5）和滑移端半轴（3）压紧配合。

2.根据权利要求1所述的槽心非对称偏置式低噪万向节总成，其特征在于，所述的滑移端星形套（4）与滑移端半轴（3）之间设有碟形簧（7），所述的滑移端星形套（4）另一端设有轴肩挡圈（8），所述的滑移端星形套（4）与滑移端半轴（3）之间采用了碟形簧（7）与轴肩挡圈（8）组合定位。

3.根据权利要求1所述的槽心非对称偏置式低噪万向节总成，其特征在于，所述的固定端外壳（9）和固定端星形套（10）之间设有偶数个轨道（11），所述的偶数个轨道（11）中，有一半是同心轨道（111），所述同心轨道（111）的生成中心与万向节中心（12）重合，另外一半是偏心轨道（112），所述偏心轨道（112）的生成中心与万向节中心（12）存在偏心距，所述的同心轨道（111）和偏心轨道（112）交叉等分排列。

4.根据权利要求3所述的槽心非对称偏置式低噪万向节总成，其特征在于，所述的固定端外壳（9）和固定端星形套（10）之间设有6个轨道（11），所述的6个轨道（11）中，3个同心轨道（111）的生成中心与万向节中心（12）重合，3个偏心轨道（112）的生成中心与万向节中心（11）存在偏心距。