CN203362896U - 节能超越离合器 - Google Patents

Abstract

节能超越离合器属一种装载机减速箱中承受冲击和重载的大型超越离合器。它由中间输入轴齿轮、内环凸轮、滚柱、保持架、支撑销、外环齿轮和弹簧等组成。内环凸轮的大、小端外圆面上分别有至少三个内置滚珠的凹坑，内环凸轮上还有带支撑销的径向销孔，销孔的位置控制在超越离合器处于分离状态时，支撑销到弹簧坑支撑面的距离恰好等于弹簧的工作长度。它可减少保持架与内环凸轮之间的摩擦，大大提高滚柱在凸轮工作面前后移动的灵活性和稳定性，确保正常锁紧或松开，不会因滚柱歪斜造成保持架断裂，从而提高了超越离合器的工作平稳性和可靠性，减少换挡冲击和打滑，加大输出的扭矩，达到显著的省油节能效果，并大大提高了超越离合器的使用寿命。

Description

节能超越离合器

技术领域

本实用新型涉及一种超越离合器，特别是装载机减速箱中承受冲击和重载荷的大型超越离合器。 

背景技术

目前现有装载机减速箱中使用的超越离合器，主要由中间输入轴齿轮、内环凸轮、滚柱、保持架、压盖、外环齿轮、弹簧和支撑销组成。这些超越离合器虽经不断的改进，但仍存在以下三方面的问题：1，超越离合器的保持架(即隔离环)与内环凸轮的接触面大，从而使阻力增大，易造成内环凸轮工作时沿圆周方向的前后移动不灵活，当需要超越离合器分离时，有时无法彻底分离，从而造成保持架内的某些滚柱不能同步工作。2，保持架与内环凸轮工作时，其盘面(中心平面)与超越离合器轴心线的垂直度不能得到可靠有效的保证，上端或下端会形成一前一后的状态，从而造成滚柱歪斜、滚柱的轴心线与保持架和内环凸轮的轴心线不平行，导致保持架被拉断裂，造成超越离合器无法工作。3，支撑弹簧的工作压力采用压盖施压和中间输入轴齿轮压销施压两种方式，这两种施压方式都存在各自的毛病：(1)，对于压盖施压方式，由于压盖是冲压件，它的螺栓孔的加工公差比较大，螺栓孔直径是11毫米，螺杆的直径是10毫米，螺栓孔与螺杆之间的间隙较大，超越离合器在装配过程中，依靠调整压盖的圆周方向的位置，来保证弹簧的工作压力，这样很难达到对弹簧工作压力的设计要求。(2)，对于中间输入轴齿轮压销施压方式，由于中间输入轴齿轮的螺栓孔直径是11毫米，螺杆的直径是10毫米，螺栓孔与螺杆之间的间隙较大，超越离合器在装配过程中，依靠调整中间输入轴齿轮的圆周方向的位置的办法，来保证弹簧的工作压力，这样也很难达到设计要求。从而使超越离合器的工作平稳性变差，换挡冲击力大，甚至无法正常工作。 

发明内容

本实用新型的任务是要克服现有超越离合器的缺点，提供一种工作平稳性、输出扭矩和使用寿命得到较大提高、省油节能的节能超越离合器。 

本实用新型的任务是这样完成的：它主要也由中间输入轴齿轮、内环凸轮、滚柱、保持架、外环齿轮、弹簧和支撑销组成，但在内环凸轮大端的外圆面上分别制有至少三个后凹坑，在内环凸轮小端的外圆面上分别制有至少三个前凹坑，凹坑中放置有直径与凹坑的深度相当、可同时与内环凸轮和保持架接触的滚珠，在内环凸轮上与保持架的弹簧坑相对应的位置有三个径向销孔，每个销孔中固定有一个支撑销，销孔的位置控制在超越离合器处于分离状态时，支撑销到弹簧坑支撑面的距离恰好等于弹簧的工作长度。也就是，在超越离合器处于分离状态时，与一个凸轮面最靠近的一个销孔中的支撑销到弹簧坑支撑面的距离，恰好等于弹簧的工作长度。

由于本实用新型在内环凸轮和保持架的结构上进行了适当的改造，从而取得了较显著的效果：1，在内环凸轮的大小端部位增加钢球与保持架之间的支撑，以减少保持架与内环凸轮之间的摩擦力，从而使超越离合器工作时，内环凸轮前后移动灵活性大大提高。2，在内环凸轮的大小端部位增加钢球支撑后，可保证保持架的垂直度，确保滚柱在凸轮工作面上作平行于内环凸轮中心线的前后移动，进行锁紧或松开，不会因滚柱歪斜造成保持架断裂，从而提高了超越离合器的使用寿命，同时也保证了所有的滚柱能同步工作，离合器不打滑，不存在内损耗，增加了输出扭矩，达到省油节能的效果，(对于5吨轮式装载机，比改进前每小时约省油2升)。3，在内环凸轮安装三个弹簧支撑销，无需调整弹簧的工作压力，通过内环凸轮中的支撑销孔与凸轮工作面的相对位置固定，来保证三个弹簧的工作压力同时达到设计要求，解决了的工作平稳性，减少了换挡冲击现象。4，通过对保持架进行淬火等热处理，大大提高了保持架的耐磨性，减少了滚柱对保持架的磨损，从而大大提高了保持架和超越离合器的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1中沿A-A线的剖视图。 

图中，1，-中间输入轴齿轮，2，-内环凸轮，3，-滚柱，4，-保持架，5，-外环齿轮，6，-弹簧，7，-弹簧坑，8，-后凹坑，9，-滚珠，10，-前凹坑，11，-滚珠，12，-销孔，13，-支撑销，14，-弹簧坑支撑面。 

具体实施方式

参照附图1和2，本实用新型包含中间输入轴齿轮1、内环凸轮2、滚柱3、保持架4、外环齿轮5、弹簧6和支撑销13等主要零件。内环凸轮2通过螺栓固定在中间输入轴齿轮1的内端面上。保持架4的弹簧坑7内安置有弹簧6。内环凸轮2的外圆面呈阶梯状。在内环凸轮2大端的外圆面上，制有六个后凹坑8，每个后凹坑8中放置有一个直径与后凹坑的深度相当、可同时与内环凸轮2和保持架4接触的滚珠9。在内环凸轮2的小端的外圆面上，制有六个前凹坑10，每个前凹坑10中放置有一个直径与前凹坑的深度相当、可同时与内环凸轮和保持架接触的滚珠11。这样，通过这12个滚珠，就可形成内环凸轮2和休持架4之间的滚动配合，使保持架4平稳地浮在内环凸轮2的外圆面上顺利可靠地运 行，既不会摇摆，也不会晃动。从而保证滚柱3也能平稳顺利地在凸轮的工作面上，作平行于内环凸轮中心线的前后移动。前凹坑10的深度可与后凹坑8的相同，也可以不同。在内环凸轮2上与保持架4的弹簧坑7相对应的位置，有三个径向销孔12，每个销孔中固定有一个支撑销13，销孔12的位置控制在超越离合器处于分离状态时，支撑销13到弹簧坑支撑面14的距离恰好等于弹簧6的工作长度。也就是在超越离合器处于分离状态时，与一个凸轮面最靠近的一个销孔(12)中的支撑销(13)到弹簧坑支撑面(14)的距离，恰好等于弹簧(6)的工作长度。从而通过设计的优化和加工的精确，来确保弹簧的工作压力达到设计的要求。 

工作时，即中间输入轴齿轮1的转速大于外环齿轮5的转速时，中间输入轴齿轮1沿图2中的顺时针方向旋转，带动内环凸轮2沿顺时针方向旋转，滚柱3沿凸轮的工作面上升，超越离合器进入锁紧的结合状态；当中间输入轴齿轮1的转速小于外环齿轮5的转速时，弹簧6在支撑销13的作用下推动保持架4转动，使滚柱3处于凸轮工作面的最低位置，超越离合器进入松开的分离状态。 

Claims (2)

1.一种节能超越离合器，它主要由中间输入轴齿轮(1)、内环凸轮(2)、滚柱(3)、保持架(4)、外环齿轮(5)和弹簧(6)组成，其特征是：在内环凸轮(2)大端的外圆面上分别制有至少三个后凹坑(8)，在内环凸轮(2)小端的外圆面上分别制有至少三个前凹坑(10)，凹坑中放置有直径与凹坑的深度相当、可同时与内环凸轮(2)和保持架(4)接触的滚珠(11)，在内环凸轮(2)上与保持架(4)的弹簧坑(7)相对应的位置有三个径向销孔(12)，每个销孔(12)中固定有一个支撑销(13)，销孔(12)的位置控制在超越离合器处于分离状态时，支撑销(13)到弹簧坑支撑面(14)的距离恰好等于弹簧(6)的工作长度。 

2.按权利要求1所述的节能超越离合器，其特征是：在超越离合器处于分离状态时，与一个凸轮面最靠近的一个销孔(12)中的支撑销(13)到弹簧坑支撑面(14)的距离，恰好等于弹簧(6)的工作长度。 

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