CN203238501U - 一种压轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种压轨器中将底座与上盖配合的端面设计成倾斜面，且倾斜面外侧高于内侧。使用时，将底座焊在钢梁上，将螺栓于钢梁平行穿入底座底部，使其钩住底座，压住上盖，上盖的内侧平面压紧轨道，竖面扛紧轨道，上盖还没有接触轨道时底座往内侧推上盖，随之上盖下滑，当上盖压紧轨道的竖面，同时扛紧轨道。利用底座外侧高的原理，捏紧螺栓，起到压紧轨道，扛紧轨道，致使轨道侧向力再大，上盖也不会往后退，从而提高了行车安全性能。

Description

一种压轨器

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，更具体地说，涉及一种压轨器。

背景技术

压轨器也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板，起作用是压紧固定钢轨。通常焊接在工字钢梁上，有时候也用在预埋在混凝土的钢板上。

国内工业发展迅速，工业生产设备更新换代比较快，行车负荷也大幅增加，给轨道带来的问题也随之而来。目前采用压轨器实现轨道的固定，该压轨器分为上盖、底座、调正板和螺栓，底座爆到钢梁上然后用螺栓钩住底座再放调正板压上上盖，上盖压紧轨道，扛紧轨道，对于小吨位的轨道上述压轨器还能起到压紧轨道的作用，但是对于吨位较大的轨道上述压轨器收到的侧向力较大，上盖会在侧向力的作用下往后退，而达不到固定轨道的作用，致使行车运行出现问题隐患。

因此，如何研究出一种提高行车安全性能的压轨器，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压轨器，以实现提高行车安全性能的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压轨器，包括底座、设置在所述底座上部的上盖、和将所述底座固定在底座上的螺栓，所述上盖具有压紧轨道的压持面，所述底座与所述上盖配合的端面为倾斜面，所述底座的外侧比内侧高。

优选地，上述压轨器中，所述上盖与所述底座配合的端面为倾斜面，所述上盖的内侧比外侧高。

优选地，上述压轨器中，所述压持面的坡度大于所述上盖与所述底座配合的端面的坡度。

优选地，上述压轨器中，所述底座与所述上盖配合的端面设置有沿所述底座长度方向延伸的条形凸起，所述上盖与所述底座配合的端面上设置有与所述条形凸起滑动配合的凹槽。

优选地，上述压轨器中，所述条形凸起设置在所述底座具有通孔和T型槽的位置处。

优选地，上述压轨器中，还包括与所述螺栓相配合的弹簧垫圈。

优选地，上述压轨器中，还包括与所述螺栓相配合的平垫圈。

从上述技术方案中可以看出，本实用新型实施例中的压轨器中将底座与上盖配合的端面设计成倾斜面，且倾斜面外侧高于内侧。使用时，将底座焊在钢梁上，将螺栓于钢梁平行穿入底座底部，使其钩住底座，压住上盖，上盖的内侧平面压紧轨道，竖面扛紧轨道，上盖还没有接触轨道时底座往内侧推上盖，随之上盖下滑，当上盖压紧轨道的竖面，同时扛紧轨道。利用底座外侧高的原理，捏紧螺栓，起到压紧轨道，扛紧轨道，致使轨道侧向力再大，上盖也不会往后退，从而提高了行车安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种压轨器主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种压轨器侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种压轨器俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的底座的俯视结构示意图

图5为本实用新型实施例提供的底座的仰视收拢示意图；

图6为本实用新型实施例提供的底座的后视结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的底座的前视结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的底座的左视结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的底座的右视结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的上盖的俯视结构示意图

图11为本实用新型实施例提供的上盖的仰视收拢示意图；

图12为本实用新型实施例提供的上盖的后视结构示意图；

图13为本实用新型实施例提供的上盖的前视结构示意图；

图14为本实用新型实施例提供的上盖的左视结构示意图；

图15为本实用新型实施例提供的上盖的右视结构示意图；

其中，图1至图15中：

1为底座，11为底座主体，12为通孔，13为条形凸起，14为T型槽，2为上盖，21为轨道压紧部，210为压持面，22为底座压紧部，220为底座配合端面，23为通孔，24为螺母配合面，25为凹槽，3为平垫圈，4为弹簧垫圈，5为螺母，6为螺栓，7为钢梁，8为轨道。

具体实施方式

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

本实用新型提供一种压轨器，以实现提高行车安全性能的目的。

如图1至图3所示，该压轨器包括底座1、设置在底座1上部的上盖2、和将底座1固定在底座1上的螺栓6，上盖2具有压紧轨道8的压持面210，底座1与上盖2配合的端面为倾斜面，底座1的外侧比内侧高。

本实用新型实施例中的压轨器中将底座1与上盖2配合的端面设计成倾斜面，且倾斜面外侧高于内侧。使用时，将底座1焊在钢梁7上，将螺栓6于钢梁7平行穿入底座1底部，使其钩住底座1，压住上盖2，上盖2的内侧平面压紧轨道8，竖面扛紧轨道8，上盖2还没有接触轨道8时底座1往内侧推上盖2，随之上盖2下滑，当上盖2压紧轨道8的竖面，同时扛紧轨道8。利用底座1外侧高的原理，捏紧螺栓6，起到压紧轨道8，扛紧轨道8，致使轨道8侧向力再大，上盖2也不会往后退，从而提高了行车安全性能。

上述结构的压轨器中，上盖2与底座1配合的端面可以为平面，而安装螺母5的端面（螺母配合面）可以为倾斜面，保证螺母5的正常安装。本实用新型优选的设计成上盖2与底座1配合的端面为倾斜面，上盖2的内侧比外侧高。在上盖2在下滑时对轨道8的压紧力越来越大，当轨道8受力产生侧向力时，上盖2在螺母5以及底座1的呈楔形结构，上盖2难以向后退从而保证行车时轨道8安全。

本实用新型实施例中请参照图10至图15的上盖2，该上盖2包括压紧轨道8的轨道压紧部21和与底座1相配合的底座压紧部22，其中，轨道压紧部21的结构与现有技术中的结构相同，轨道压紧部21上的压持面210的坡度大于上盖2与底座配合端面220的坡度。

为了防止压力过大，在轨道压紧部21和底座压紧部22之间还设置有挡块，挡块的高度大于轨道压紧部21和底座压紧部22，其中，底座压紧部22与底座1配合的端面上具有容纳螺栓6的通孔23。

如图4至图9所示的底座1，该底座1包括底座主体11，其中，底座1与上盖2配合的端面为倾斜面，倾斜面的外侧高于内侧，底座主体11上设置有容纳螺栓6的通孔12，以及容纳螺栓6的T型槽14。

上盖2上还设置有便于安装螺母5的螺母配合面24，由于底座配合端面220为倾斜面，所以为了保证螺栓6安装时为竖直方向，上盖2上的螺母配合面24为与竖直方向垂直。

为了防止上盖2沿轨道8的长度方向晃动，底座1与上盖2配合的端面设置有沿底座1长度方向延伸的条形凸起13，而相应的上盖2与底座1配合的端面上设置有与条形凸起13滑动配合的凹槽25。

其中，条形凸起13的周面可以为矩形面、圆弧面、异形面，而凹槽25的形状与条形凸起13的形状相贴合，且能够保证上盖2能够在底座1上滑动。

为了保证受力的均匀性，条形凸起13设置在底座1具有通孔12和T型槽14的位置处。

为了保证预紧力，螺栓6与螺母5之间还包括与螺栓6相配合的弹簧垫圈4和/或平垫圈3。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种压轨器，包括底座、设置在所述底座上部的上盖、和将所述底座固定在底座上的螺栓，所述上盖具有压紧轨道的压持面，其特征在于，所述底座与所述上盖配合的端面为倾斜面，所述底座的外侧比内侧高。

2.如权利要求1所述的压轨器，其特征在于，所述上盖与所述底座配合的端面为倾斜面，所述上盖的内侧比外侧高。

3.如权利要求2所述的压轨器，其特征在于，所述压持面的坡度大于所述上盖与所述底座配合的端面的坡度。

4.如权利要求3所述的压轨器，其特征在于，所述底座与所述上盖配合的端面设置有沿所述底座长度方向延伸的条形凸起，所述上盖与所述底座配合的端面上设置有与所述条形凸起滑动配合的凹槽。

5.如权利要求4所述的压轨器，其特征在于，所述条形凸起设置在所述底座具有通孔和T型槽的位置处。

6.如权利要求5所述的压轨器，其特征在于，还包括与所述螺栓相配合的弹簧垫圈。

7.如权利要求6所述的压轨器，其特征在于，还包括与所述螺栓相配合的平垫圈。

Images