CN203224777U

CN203224777U - 一种汽车故障诊断系统

Info

Publication number: CN203224777U
Application number: CN 201220738182
Authority: CN
Inventors: 盛海燕; 蔡顺平; 耿其贵
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2022-12-28

Abstract

一种汽车故障诊断系统，包括控制模块；用于控制模块的电源模块，所述电源模块与所述控制模块连接；转接模块，一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机相连，用于接收电脑或智能手机发送的诊断请求信号并转发到所述控制模块，以及将所述控制模块反馈的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；以及通信诊断模块，一端与所述控制模块连接，另一端与车辆的通信总线相连，将所述控制模块发出的请求信号传送到车辆的通信总线，并将车辆的通信总线反馈的结果信息转发给所述控制模块。该诊断装置结构简单，使用方便，可靠性强并且适用范围广，通过简单操作即可实现系统操作及数据储存等功能。

Description

一种汽车故障诊断系统

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断领域，尤其涉及一种汽车故障诊断系统。

背景技术

现在市面上的大多数汽车故障诊断装置进行诊断时，都需要使用复杂的电缆连接汽车故障诊断接口。由于汽车故障诊断接口常因无意中触及连接线缆而使车辆的故障诊断接口接触不良，导致诊断中断。

随着汽车的自动化程度越来越高，性能优越，越来越多的电子部件被用在汽车上，为汽车的检查和维修增加了难度，汽车的故障诊断越来越复杂，对汽车故障诊断设备的需求越来越大，目前对汽车维修和检测提出了更高的要求，传统的手工监测和维修方式已不能满足新型汽车的诊断维修需要。

市面上现有的汽车故障诊断设备通常，结构复杂，价格昂贵，硬件和软件维修升级困难，操作界面和数据储存量小。

实用新型内容

为解决现有技术中的汽车故障诊断设备的电路及结构设计复杂的问题，本实用新型提供了一种简化了结构的汽车故障诊断系统。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车故障诊断系统，其特征在于，包括：控制模块；用于给所述控制模块供电的电源模块，所述电源模块与所述控制模块连接；转接模块，一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机相连，用于接收电脑或智能手机发送的诊断请求信号并转发到所述控制模块，以及将所述控制模块反馈的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；以及通信诊断模块，一端与所述控制模块连接，另一端与车辆的通信总线相连，用于将所述控制模块发出的请求信号传送到车辆的通信总线，并将车辆的通信总线反馈的结果信息转发给所述控制模块。

进一步地，汽车故障诊断系统还包括存储模块，所述存储模块与所述控制模块相连。

进一步地，所述转接模块包括WIFI模块和/或USB模块，所述WIFI模块一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机无线连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块，并将所述控制模块的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；所述USB模块一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块，并将所述控制模块的诊断结果信息转发到电脑或智能手机。

进一步地，所述控制模块分别与所述电源模块、所述WIFI模块、所述USB模块、所述通信诊断模块以及所述存储模块连接，所述控制模块接收所述WIFI模块或所述USB模块诊断请求信号转发到所述通信诊断模块，接收所述通信诊断模块的结果信息，并将结果信息转发到WIFI模块或USB模块。

进一步地，所述电源模块进一步包括：电压防护单元，所述电压防护单元与车辆的电源连接；以及电压转换单元，将车辆的电源电压转换为汽车诊断系统的电路中所需的低电压。

进一步地，所述USB模块可插接U盘，采集和存储车辆电子控制单元的数据信息。

进一步地，所述通信诊断模块一端通过通信总线连接到车辆的电子控制单元。

进一步地，所述电子控制单元通过通信总线接收到请求信号后将结果信息发送给所述通信诊断模块。

进一步地，所述通信诊断模块包括控制器局域网络CAN总线接口和局域互联网络LIN总线接口。

进一步地，所述储存模块包括NORFLASH存储器和SDRAM存储器。

本实用新型具有以下优点：通过将诊断接口连接到待诊断汽车的故障诊断接口或通过无线连接方式可以对汽车进行故障诊断，并通过电脑或智能手机实现汽车的故障检测、数据存储及，使结构简单，使用方便，可靠性强，适用范围广，用户只需对自己的电脑或智能手机进行操作便可实现汽车故障诊断、数据存储及等丰富的功能。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的汽车故障诊断系统的示意图。

图2是本实用新型另一种实施方式的汽车故障诊断系统的示意图。

图3是本实用新型一种实施方式的汽车故障诊断系统的电源模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“连接”、“相接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：

如图1所示，一种汽车故障诊断系统，其包括：控制模块200；用于给所述控制模块200供电的电源模块100，所述电源模块100与所述控制模块200连接；转接模块700，一端与所述控制模块200连接，另一端与电脑或智能手机相连，用于接收电脑或智能手机发送的诊断请求信号并转发到所述控制模块200，以及将所述控制模块200反馈的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；以及通信诊断模块500，一端与所述控制模块200连接，另一端与车辆的通信总线相连，用于将所述控制模块200发出的请求信号传送到车辆的通信总线，并将车辆的通信总线反馈的结果信息转发给所述控制模块200。

在此需要说明的是：本实用新型实施例的汽车故障诊断工具取消了按键和显示频等部件，而是通过有线或无线的方式连接日益普及的电脑或智能手机，借助与电脑和智能手机进行用户操作，简化了电路及结构设计，同时降低了成本。

如图2所示，汽车故障诊断系统还包括存储模块600，所述存储模块600与所述控制模块200相连。

如图2所示，所述转接模块700包括WIFI模块300和/或USB模块400，所述WIFI模块300一端与所述控制模块200连接，另一端与电脑或智能手机无线连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块200，并将所述控制模块200的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；所述USB模块400一端与所述控制模块200连接，另一端与电脑或智能手机连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块200，并将所述控制模块200的诊断结果信息转发到电脑或智能手机。

具体实施中，所述控制模块200分别与所述电源模块100、所述WIFI模块300、所述USB模块400、所述通信诊断模块500以及所述存储模块600连接，所述控制模块200接收所述WIFI模块300或所述USB模块400诊断请求信号转发到所述通信诊断模块500，接收所述通信诊断模块500的结果信息，并将结果信息转发到WIFI模块300或USB模块400。

在此需要说明的是，所述WIFI模块300和/或所述USB模块400一端接收电脑或智能手机发送的诊断请求信号并转发到所述控制模块200，所述控制模块200将诊断请求信号转化成请求信号发送到所述通信诊断模块500，所述通信诊断模块500通过通信总线将请求信号发送到车辆的电子控制单元；所述电子控制单元将结果信息反馈到所述通信诊断模块500，所述通信诊断模块500将结果信息发送到所述控制模块200，所述控制模块200将结果信息转化为诊断结果信息发动给所述WIFI模块和/或所述USB模块。

如图3所示，所述电源模块100进一步包括：电压防护单元110，所述电压防护单元110与车辆的电源连接；以及电压转换单元120，将车辆的电源电压转换为汽车诊断系统的电路中所需的低电压。

具体实施中，所述电压转换单元120包括所述第一电压转换调整单元105、所述第二电压转换调整单元107以及所述第三电压调整单元109，所述电压转换单元120包括将车辆动力电池电压转换成车载电子设备以及其他电路模块的电压，所述电压转换调整单元相当于电压转换器，将动力蓄电池组高电压转换为所需低级电压。

在此需要说明的是：所述电源模块100可以对整车提供的电压进行转换以生成其它电路模块正常工作所需的电压。如图3所示，所述电源模块100包括电源输入端101、第一防反接单元102、防浪涌单元103、储能单元104、第一电压调整单元105、第一电压调整单元输出106、第二电压调整单元107、第二电压调整单元输出108、第三电压调整单元109以及第三电压调整单元输出111。所述第一防反接单元102、所述防浪涌单元103以及所述储能单元104构成所述电压防护单元110。车辆的电源电压一般都不稳定，通常会有一个波动的范围，所述电压防护单元110可防止整车电压出现反接、浪涌以及静电。

具体的，所述第一防反接单元102与所述电源输入端101相连，接收来自车辆整车的电压，对整车电压进行检测，当检测到整车电压反接时切断回路以对后续电路进行保护，在本实用新型中，所述第一防反接单元102可为二极管。所述防浪涌单元103与所述第一防反接单元102相连，对整车电压中的浪涌电压进行钳位，在本实用新型中，所述防浪涌单元103为瞬态电压抑制TVS二极管。如图3所示，TVS二极管的正向端接地，反向端与所述第一防反单元102相连，利用TVS二极管的钳位原理，当初始控制电压中的浪涌电压超过TVS二极管的钳位电压时，TVS二极管的反向漏电流急剧增大，大电流将通过TVS二极管D2泄放掉，从而达到保护电路目的。

具体实施中，所述WIFI模块300一端通过数据总线与所述控制模块200连接。

需要说明的是：所述WIFI模块300一端和带有WIFI功能的电脑或智能手机无线连接，另一端通过UART口与所述控制模块200相连，接收来自电脑或智能手机的诊断请求信号再将其转发给所述控制模块200，接收所述控制模块200获取的诊断结果信息并通过WIFI转发给电脑或智能手机。在本实施例中，所述WIFI模块300能作为AP使用，使电脑或智能手机能够主动与所述WIFI模块300建立连接。

在此需要说明的是：WIFI是一种能够将个人电脑、手持设备等终端以无线方式互相连接的技术，WIFI全称为：Wireless fidelity,在无线局域网的范畴是指“无线相容性认证”，是当今使用最广的一种无线网络传输技术，把有线网络信号转换成无线信号。

所述AP是Access Point的简称，为无线访问接入点或桥接器，不仅包含单纯性无线接入点，也同样是无线路由器等类设备的统称，所述无线AP是移动计算机用户进入有线网络的接入点，主要提供无线工作站对有线局域网和从有线局域网对工作站的访问。

所述UARA为通用异步接收/发送装置，UART是一个将并行输入成为串行输出的芯片，将由计算机内部传送过来的并行数据转换为输出的串行数据流，将计算机外部来的串行数据转换为字节，供使用并列数据的器件模块使用。

具体实施中，所述USB模块400可作为主机插接U盘，采集和存储车辆电子控制单元的数据信息。

在此需要说明的是，所述USB模块插接的U盘可以将车辆的电子控制单元的数据信息储存其中。

需要说明的是，如图3所示，所述USB模块400可作为从机，作为从机时一端可通过USB数据线和电脑或智能手机相连，接收来自电脑或智能手机的诊断请求信号发送到所述控制模块200，再将所述控制模块200的诊断结果信息发动给电脑或智能手机。实现和所述WIFI模块300相同的功能，所述WIFI模块300和所述USB模块400具有相同功能的这种冗余性设计，增加了所述汽车故障诊断设备的可靠性和使用的灵活性。

所述USB模块400还可以作为主机，作为主机时可以插接U盘，采集和存储车辆电控单元的数据信息，本实施例的所述USB模块作为主机的这种功能扩大了该设备的应用范围，不仅可作为汽车的维修诊断工具，还可以作为车载数据采集器使用。特别适用于汽车电控单元程序的调试，如车辆引擎控制器程序开发工程中使用所述USB模块频繁采集在不同工况下各传感器和执行器的运行数据，以对程序进行不断的优化。所述控制模块200内部集成有USB的控制器。

具体实施中，所述通信诊断模块500一端通过通信总线发送到车辆的电子控制单元。

所述电子控制单元通过通信总线接收到请求信号后将结果信息发送给所述通信诊断模块500。

在此需要说明的是，所述通信诊断模块500一端和所述控制模块200相连，另一端和车辆上的通信总线相连，接收来自所述控制模块200的诊断请求信号再通过通信总线发送到车辆上的电子控制单元，并将接收车辆上的电子控制单元回复的结果信息转发到所述控制模块200。

具体实施中，所述通信诊断模块500包括控制器局域网络CAN总线接口和局域互联网络LIN总线接口。

在此需要说明的是，兼容各主流车厂的总线协议，满足多种车型的维修诊断需求。

具体实施中，所述储存模块600存储程序运行中的数据，包括NORFLASH存储器和SDRAM存储器。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车故障诊断系统，其特征在于，包括：

控制模块；

用于给所述控制模块供电的电源模块，所述电源模块与所述控制模块连接；

转接模块，一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机相连，用于接收电脑或智能手机发送的诊断请求信号并转发到所述控制模块，以及将所述控制模块反馈的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；以及通信诊断模块，一端与所述控制模块连接，另一端与车辆的通信总线相连，用于将所述控制模块发出的请求信号传送到车辆的通信总线，并将车辆的通信总线反馈的结果信息转发给所述控制模块。

2.如权利要求1所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，汽车故障诊断系统还包括存储模块，所述存储模块与所述控制模块相连。

3.如权利要求2所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，

所述转接模块包括WIFI模块和/或USB模块，

所述WIFI模块一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机无线连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块，并将所述控制模块的诊断结果信息转发到电脑或智能手机；

所述USB模块一端与所述控制模块连接，另一端与电脑或智能手机连接，接收电脑或智能手机的诊断请求信号转发到所述控制模块，并将所述控制模块的诊断结果信息转发到电脑或智能手机。

4.如权利要求3所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述控制模块分别与所述电源模块、所述WIFI模块、所述USB模块、所述通信诊断模块以及所述存储模块连接，所述控制模块接收所述WIFI模块或所述USB模块诊断请求信号转发到所述通信诊断模块，接收所述通信诊断模块的结果信息，并将结果信息转发到WIFI模块或USB模块。

5.如权利要求1所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述电源模块进一步包括：

电压防护单元，所述电压防护单元与车辆的电源连接；以及

电压转换单元，将车辆的电源电压转换为汽车诊断系统的电路中所需的低电压。

6.如权利要求4所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述USB模块可插接U盘，采集和存储车辆电子控制单元的数据信息。

7.如权利要求1所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述通信诊断模块一端通过通信总线连接到车辆的电子控制单元。

8.如权利要求7所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述电子控制单元通过通信总线接收到请求信号后将结果信息发送给所述通信诊断模块。

9.如权利要求1所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述通信诊断模块包括控制器局域网络CAN总线接口和局域互联网络LIN总线接口。

10.如权利要求2所述的汽车故障诊断系统，其特征在于，所述存储模块包括NORFLASH存储器和SDRAM存储器。