CN202583845U - 一种车载工程机械远程监控装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载工程机械远程监控装置，解决了现有技术中大型机械车辆中安装的远程监控装置的功能不完善的技术问题，采用的技术方案是，包括设有传感器组及单片机的控制监测模块、内部通信接口电路模块、无线移动通信模块，控制监测模块借助内部通信接口电路模块与无线移动通信模块连接，上述的内部通信接口电路模块采用异步串行通信电路；所述的控制监测模块中增设锁车电路。本实用新型的有益效果是，通过远程发送锁车信号给远程监控装置即可实现远程锁车控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械监控装置，属于机电设备电子监控技术领域，特别是一种借助双触点继电器电路控制车载终端的车载工程机械远程监控装置。
背景技术
在当前使用的一些结构复杂、价格昂贵的大型工程机械中，有很多安装了远程信息传输装置，用以监控工程机械的工作情况和机械本身的状态，这些远程信息传输装置对工程机械的状态起到了很好的监控作用，受到了用户的欢迎。但在使用过程中发现，上述安装在车辆上的远程监控装置由很多功能尚未开发，对于资源是很大的一种浪费。与此同时，人们也注意到，在实际使用中为了防止非本车司机随意开动机械和防止盗车，需要进行锁车，如果在常规的锁车方法之外利用车辆安装远程监控装置的功能实施锁车将不但使车辆的安全更有保障，还充分利用了该装置，开发了该装置的更多用途，这将会收到车辆的使用者和远程监控装置制造商的欢迎。
发明内容
本实用新型为解决现有技术中大型机械车辆中安装的远程监控装置的功能不完善的技术问题，设计了一种车载工程机械远程监控装置，通过在远程监控装置中增设锁车电路模块，实现了能借助远程监控模块对机械车辆进行锁车控制。
本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种车载工程机械远程监控装置，包括设有传感器组及单片机的控制监测模块、内部通信接口电路模块、无线移动通信模块，控制监测模块借助内部通信接口电路模块与无线移动通信模块连接，上述的内部通信接口电路模块采用异步串行通信电路；所述的控制监测模块中增设锁车电路。
本实用新型的有益效果是，通过远程发送锁车信号给远程监控装置即可实现远程锁车控制。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理框图。
图2是本实用新型中内部通信接口电路模块的一个实施例。
图3是本实用新型中内部通信接口电路模块的第二个实施例。
图4是本实用新型中内部通信接口电路模块的第三个实施例。
图5是本实用新型中内部通信接口电路模块的第四个实施例。
图6是本实用新型中继电器电路的具体实施例。
附图中，1代表控制监测模块，1-1代表单片机，1-2代表传感器组，1-3代表地址锁存器，1-4代表译码器，1-5代表时钟电路，1-6代表锁车电路，1-6-1代表电源电路，1-6-2代表锁车执行电路，1-6-3代表继电器电路，2代表内部通信接口电路模块，2A代表时分多路复用电路，2B代表可编程串行接口芯片，2C代表标准异步串口到IIC的串口转换电路，2D代表IIC到标准异步串口的串口转换电路，3代表无线移动通信模块，3-1代表短波数传电台子模块，3-2代表卫星移动通信子模块，3-3代表手机移动通信子模块，3-4代表全球卫星定位接收子模块，R1代表热敏电阻，R2~R5代表电阻，C1代表电容，L1代表继电器电路中的电感线圈，L2代表保护电路中的电感线圈，D1~D4代表二极管，T1代表雪崩二极管，SBD1代表肖特基二极管，G1、G2代表继电器的常开触点，B1、B2代表继电器的常闭触点。
具体实施方式
一种车载工程机械远程监控装置，包括设有传感器组1-2及单片机1-1的控制监测模块1、内部通信接口电路模块2、无线移动通信模块3，控制监测模块1借助内部通信接口电路模块2与无线移动通信模块3连接，上述的内部通信接口电路模块2采用异步串行通信电路；所述的控制监测模块1中增设锁车电路1-6。
上述的控制监测模块1的电路结构中包括单片机1-1、分别与单片机1-1连接的传感器组1-2、地址锁存器1-3、程序存储器、译码器1-4和时钟电路1-5。
上述的无线移动通信模块3包括短波数传电台子模块3-1、卫星移动通信子模块3-2、手机移动通信子模块3-3、全球卫星定位接收子模块3-4，以上各个通信子模块的输入端分别接内部通信接口电路模块2的输出端；以上所述的全球卫星定位接收子模块3-4是GPS定位模块或北斗定位模块。
上述的内部通信接口电路模块2采用时分多路复用电路，时分多路复用电路的输入端口TXD、RXD接单片机1-1的RXD、TXD输出端口，时分多路复用电路的输出端口TXD、RXD端口与无线移动通信模块3的RXD、TXD端口相连接。
上述的内部通信接口电路模块2由可编程串行接口芯片2B和时分多路复用电路2A组成，可编程串行接口芯片2B的D0~D7端口、CS端口、CLK端口分别与单片机1-1的D0~D7端口、译码器1-4的CS端口、时钟电路1-5的CLK端口相连接，可编程串行接口芯片2B的TXD、RXD输出端口分别与时分多路复用电路2A的RXD、TXD输入端口相连接，时分多路复用电路2A的输出端TXD、RXD分别与无线移动通信模块3中的各个通信子模块的RXD、TXD端口相连接。
上述的内部通信接口电路模块2由两个以上可编程串行接口芯片2B组成，各个可编程串行接口芯片2B的D0~D7端口、CS端口、CLK端口都分别与单片机1-1的D0~D7端口、译码器1-4的CS端口、时钟电路1-5的CLK端口相连接，每个可编程串行接口芯片2B的RXD、TXD输出端口都与一个对应的无线移动通信模块3中的通信子模块的TXD、RXD端口相连接。
上述的内部通信接口电路模块2是由一个标准异步串口到IIC的串口转换电路2C和多个IIC到标准异步串口的串口转换电路2D组成，标准异步串口到IIC的串口转换电路2C的TXD、RXD输入端接单片机1-1的RXD、TXD输出端，标准异步串口到IIC的串口转换电路2C的SDA、SCL输出端分别接多个IIC到标准异步串口的串口转换电路2D的SDA、SCL输入端，每个IIC到标准异步串口的串口转换电路2D的TXD、RXD输出端都与无线移动通信模块3中的各个通信子模块的RXD、TXD端口相连接。
上述的时分多路复用电路2A是型号为74LS125的三态总线缓冲器或型号为CD4066的模拟开关或其它可以控制电路通断的芯片或电子器件。
上述的锁车电路结构中包括电源电路1-6-1、锁车执行电路1-6-2及设置在电源电路1-6-1和锁车执行电路1-6-2之间的继电器电路1-6-3，继电器电路1-6-3接收单片机1-1发送的控制指令，借助触点的吸合实现电源电路1-6-1的输出端与锁车执行电路1-6-2的电源输入端的通、或断。
上述的继电器电路1-6-3包括继电器J、由三极管Q1和配套阻容元件组成的电流放大电路，三极管Q1的基极接收单片机1-1发送的控制指令，集电极通过继电器J的线圈L1接在工作电源端，继电器J的触点吸合转换、控制锁车执行电路1-6-2的通、或者断；所述的电源电路1-6-1的输出端串联设置有防止反向导通的二极管D1、热敏电阻R1以及由雪崩二极管T1组成的稳压电路，电源电压经二极管D1正向导通后，经热敏电阻R1限流，输出至雪崩二极管T1的输入端，经雪崩二极管T1稳压后，输出电压信号至继电器电路1-6-3的输入端；所述的锁车执行电路1-6-2的电压输入端增设由肖特基二极管SBD1、电感线圈L2及配套续流二极管D5组成的保护电路。
本实用新型在具体实施时，在电源电压1-6-1的输出端依次串联接入二极管D1、热敏电阻R1，在热敏电阻R1输出端设置由雪崩二极管T1组成的稳压电路，电源电压经稳压电路后输出至继电器电路1-6-3。在继电器电路的信号输入端设置防止反向脉冲的二极管D2，继电器电路由三极管Q1及配套电阻R2~R5和电容C1组成，在继电器电路的电源输入端设置有防止反向脉冲的二极管D4。当单片机1-1输出控制信号至三极管Q1的基极，三极管Q1正向导通，继电器的电感线圈L1使继电器的开关由常闭触头B1、B2吸合至常开触头G1、G2，电源电路1-6-1输出的电压信号经继电器开关输送至锁车执行电路1-6-2的电源输入端，完成锁车。
Claims (10)
1.一种车载工程机械远程监控装置，包括设有传感器组（1-2）及单片机（1-1）的控制监测模块（1）、内部通信接口电路模块（2）、无线移动通信模块（3），控制监测模块（1）借助内部通信接口电路模块（2）与无线移动通信模块（3）连接，其特征在于：所述的内部通信接口电路模块（2）采用异步串行通信电路；所述的控制监测模块（1）中增设锁车电路（1-6）。
2.据权利要求1所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的控制监测模块（1）的电路结构中包括单片机（1-1）、分别与单片机（1-1）连接的传感器组（1-2）、地址锁存器（1-3）、程序存储器、译码器（1-4）和时钟电路（1-5）。
3.据权利要求2所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的无线移动通信模块（3）包括短波数传电台子模块（3-1）、卫星移动通信子模块（3-2）、手机移动通信子模块（3-3）、全球卫星定位接收子模块（3-4），以上各个通信子模块的输入端分别接内部通信接口电路模块（2）的输出端；以上所述的全球卫星定位接收子模块（3-4）是GPS定位模块或北斗定位模块。
4.根据权利要求2所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的内部通信接口电路模块（2）采用时分多路复用电路，时分多路复用电路的输入端口TXD、RXD接单片机（1-1）的RXD、TXD输出端口，时分多路复用电路的输出端口TXD、RXD端口与无线移动通信模块（3）的RXD、TXD端口相连接。
5.根据权利要求3所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的内部通信接口电路模块（2）由可编程串行接口芯片（2B）和时分多路复用电路（2A）组成，可编程串行接口芯片（2B）的D0~D7端口、CS端口、CLK端口分别与单片机（1-1）的D0~D7端口、译码器（1-4）的CS端口、时钟电路（1-5）的CLK端口相连接，可编程串行接口芯片（2B）的TXD、RXD输出端口分别与时分多路复用电路（2A）的RXD、TXD输入端口相连接，时分多路复用电路（2A）的输出端TXD、RXD分别与无线移动通信模块（3）中的各个通信子模块的RXD、TXD端口相连接。
6.根据权利要求3所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的内部通信接口电路模块（2）由两个以上可编程串行接口芯片（2B）组成，各个可编程串行接口芯片（2B）的D0~D7端口、CS端口、CLK端口都分别与单片机（1-1）的D0~D7端口、译码器（1-4）的CS端口、时钟电路（1-5）的CLK端口相连接，每个可编程串行接口芯片（2B）的RXD、TXD输出端口都与一个对应的无线移动通信模块（3）中的通信子模块的TXD、RXD端口相连接。
7.根据权利要求3所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的内部通信接口电路模块（2）是由一个标准异步串口到IIC的串口转换电路（2C）和多个IIC到标准异步串口的串口转换电路（2D）组成，标准异步串口到IIC的串口转换电路（2C）的TXD、RXD输入端接单片机（1-1）的RXD、TXD输出端，标准异步串口到IIC的串口转换电路（2C）的SDA、SCL输出端分别接多个IIC到标准异步串口的串口转换电路（2D）的SDA、SCL输入端，每个IIC到标准异步串口的串口转换电路（2D）的TXD、RXD输出端都与无线移动通信模块（3）中的各个通信子模块的RXD、TXD端口相连接。
8.根据权利要求1所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的时分多路复用电路（2A）是型号为74LS125的三态总线缓冲器或型号为CD4066的模拟开关或其它可以控制电路通断的芯片或电子器件。
9.根据权利要求1所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的锁车电路结构中包括电源电路（1-6-1）、锁车执行电路（1-6-2）及设置在电源电路（1-6-1）和锁车执行电路（1-6-2）之间的继电器电路（1-6-3），继电器电路（1-6-3）接收单片机（1-1）发送的控制指令，借助触点的吸合实现电源电路（1-6-1）的输出端与锁车执行电路（1-6-2）的电源输入端的通、或断。
10.根据权利要求9所述的一种车载工程机械远程监控装置，其特征在于：所述的继电器电路（1-6-3）包括继电器（J）、由三极管（Q1）和配套阻容元件组成的电流放大电路，三极管（Q1）的基极接收单片机（1-1）发送的控制指令，集电极通过继电器（J）的线圈（L1）接在工作电源端，继电器（J）的触点吸合转换、控制锁车执行电路（1-6-2）的通、或者断；所述的电源电路（1-6-1）的输出端串联设置有防止反向导通的二极管（D1）、热敏电阻（R1）以及由雪崩二极管（T1）组成的稳压电路，电源电压经二极管（D1）正向导通后，经热敏电阻（R1）限流，输出至雪崩二极管（T1）的输入端，经雪崩二极管（T1）稳压后，输出电压信号至继电器电路（1-6-3）的输入端；所述的锁车执行电路（1-6-2）的电压输入端增设由肖特基二极管（SBD1）、电感线圈（L2）及配套续流二极管（D5）组成的保护电路。
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| CN2012201690551U CN202583845U (zh) | 2012-04-20 | 2012-04-20 | 一种车载工程机械远程监控装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103941614A (zh) * | 2013-01-23 | 2014-07-23 | 深圳市伊爱高新技术开发有限公司 | 一种车载控制系统及方法 |
| CN111596704A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-08-28 | 中船动力研究院有限公司 | 一种温度信号处理电路及自动化控制器 |
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2012
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