CN203217788U - 公交汽车的调度系统 - Google Patents

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王昕�
王军亮
赵继学
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Abstract

本实用新型公开了一种公交汽车的调度系统，包括：车载终端，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元；信息处理单元，与车载终端通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理；控制单元，用于根据收到的处理数据对公交车进行调度。该实用新型的公交汽车的调度系统，通过直接分析车内乘客流量对公交车进行调度，替代了传统定时发车的手工调度，避免了高峰期公交车乘客拥堵、低峰期乘客稀疏的现状，实现了对公交资源的合理调配，降低公交运营成本。

Description

公交汽车的调度系统
技术领域
本实用新型涉及公共交通控制技术领域，具体涉及一种公交汽车的调度系统。
背景技术
目前的公交系统仍然处于传统的管理状态，主要表现为如下几个方面：现有的公交调度都是手工操作，公交车与控制中心的信息交互不及时，车辆行驶、到站信息以及人流情况难以掌握，调度不合理；现有公交系统常采用定点发车的控制方案，两辆公交车之间的间隔时间比较固定，高峰时候乘客乘车拥挤，对市民出行带来一定困难；低峰时车上乘客稀疏，造成一定的资源浪费；现有公交系统没有对车进行精确定位，当车辆出现事故以及故障，很难第一时间进行乘客的救援工作，造成财产和生命的损失。因此，现有公交调度系统已经不能满足城市日益发展的需要。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是如何能够实现控制中心与公交车之间的及时信息交互。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，提供一种公交汽车的调度系统，包括：
车载终端，具有数据采集单元和数据接收单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；
信息处理单元，与所述车载终端通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并分别将处理数据发送至控制单元；
控制单元，与所述信息处理单元连接，用于根据收到的处理数据对车载终端的数据接收单元发送调度指令进行公交车调度。
优选地，所述公交汽车的调度系统还包括具有显示单元的电子站牌，与所述控制单元通信连接，用于接收并显示所述处理数据。
优选地，所述显示单元为LCD屏。
优选地，所述显示单元为LED屏。
优选地，所述数据采集单元包括地理位置采集器。
优选地，所述数据采集单元包括速度采集器。
优选地，所述数据采集单元包括人员数量采集器。
优选地，所述数据采集单元包括故障情况采集器。
优选地，所述数据采集单元为数据采集器，所述数据接收单元为数据接收器，所述信息处理单元为信息处理器，所述控制单元为控制器。
(三)有益效果
本实用新型的公交汽车的调度系统，在公交车上设置有可以采集人员数量信息、速度信息、车辆地理位置信息和故障情况信息的车载终端，车载终端将采集到的数据信息传送给信息处理单元，经过处理的数据发送至控制单元，控制单元根据数据信息对公交车进行调度。该调度系统实现了公交车与控制中心之间的及时信息交互，通过直接分析车内乘客流量对公交车进行调度，替代了传统定时发车的手工调度，避免了高峰期公交车乘客拥堵、低峰期乘客稀疏的现状，实现了对公交资源的合理调配，降低公交运营成本。通过对车辆速度信息的及时采集和掌握，方便控制单元及时了解车辆运行情况；通过对公交车的地理位置信息进行采集，可以对车辆精确定位，有助于控制单元及时了解车辆到站信息，而且，当车辆出现事故或者险情时也能够根据其掌握的地理位置信息第一时间对乘客进行救援工作。
附图说明
图1是依照本实用新型实施方式的公交汽车的调度系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种公交汽车的调度系统，车载终端，具有数据采集单元和数据接收单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；信息处理单元，与车载终端通信连接，用于对接收到的车况信息进行处理并分别将处理数据发送至控制单元；控制单元，与信息处理单元连接，用于根据收到的处理数据对公交车的车载终端的数据接收单元发送调度指令进行公交车调度。
数据采集单元可以包括地理位置采集器，用于对公交车的地理位置信息进行采集，通过信息处理单元的处理，得到公交车的行驶过程中的准确地理位置。数据采集单元可以包括速度采集器，用于采集车辆行驶速度，方便控制单元根据车辆行进的速度，判断车辆行驶情况，包括堵车情况。数据采集单元可以包括人员数量采集器，用于采集车上乘客数量及乘客流量数据，方便控制单元根据该数据量判断车内拥挤情况。数据采集单元可以包括故障情况采集器，采集公交车辆的报错信息，控制单元根据该报错信息掌握车辆故障情况。通过对上述各情况的全面掌握，向公交车上的数据接收单元发送恰当的调度指令。
该公交汽车的调度系统还可以包括设置在站台上的电子站牌，该电子站牌上具有显示单元，与控制单元通信连接，控制单元接收到信息处理单元发送来的处理信息以后，可以通过电子站牌上的显示单元显示出来，方便候车的乘客了解车辆的情况。这里的显示单元可以为LCD屏，也可以是LED屏。
该实用新型中涉及到的所述数据采集单元选用数据采集器，数据接收单元选用数据接收器，信息处理单元选用信息处理器，控制单元选用控制器。
本实用新型的公交汽车的调度系统，在公交车上设置有可以采集人员数量信息、速度信息、车辆地理位置信息和故障情况信息的车载终端，车载终端将采集到的数据信息传送给信息处理单元，经过处理的数据发送至控制单元，控制单元根据数据信息对公交车进行调度。该调度系统实现了公交车与控制中心之间的及时信息交互，通过直接分析车内乘客流量对公交车进行调度，替代了传统定时发车的手工调度，避免了高峰期公交车乘客拥堵、低峰期乘客稀疏的现状，实现了对公交资源的合理调配，降低公交运营成本。通过对车辆速度信息的及时采集和掌握，方便控制单元及时了解车辆运行情况；通过对公交车的地理位置信息进行采集，可以对车辆精确定位，有助于控制单元及时了解车辆到站信息，而且，当车辆出现事故或者险情时也能够根据其掌握的地理位置信息第一时间对乘客进行救援工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种公交汽车的调度系统，其特征在于，包括：
车载终端，具有数据采集单元和数据接收单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；
信息处理单元，与所述车载终端和控制单元通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；
控制单元，与所述信息处理单元连接，用于根据收到的所述处理数据对公交车的车载终端的数据接收单元发送调度指令。
2.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述公交汽车的调度系统还包括具有显示单元的电子站牌，且所述电子站牌与所述控制单元通信连接，用于接收并显示所述处理数据。
3.如权利要求2所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述显示单元为LCD屏。
4.如权利要求2所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述显示单元为LED屏。
5.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述数据采集单元包括地理位置采集器。
6.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述数据采集单元包括速度采集器。
7.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述数据采集单元包括人员数量采集器。
8.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述数据采集单元包括故障情况采集器。
9.如权利要求1所述的公交汽车的调度系统，其特征在于，所述数据采集单元为数据采集器，所述数据接收单元为数据接收器，所述信息处理单元为信息处理器，所述控制单元为控制器。
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