CN203217784U - 公交汽车运行定位可视化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交汽车运行定位可视化系统，包括电子站牌，以及：图像采集单元，与图像采集单元连接的视频监控单元，数据采集单元，与数据采集单元连接的信息处理单元，控制单元，与视频监控单元和信息处理单元连接，根据图像信息和处理数据向车载接收单元发送调度指令。本实用新型的公交汽车运行定位可视化系统，通过车内数据和图像的实时采集，实现了对公交资源的合理调配，同时实现了对车内和站台情况的实施监控，为事故的处理提供了依据，有利于减少违法犯罪；通过在车外设置有图像采集单元，实现对司机驾驶过程的全程监督，通过对各种不规范驾驶行为的监控，对驾驶员形成一定约束，确保行车安全，提高公交服务质量。

Description

公交汽车运行定位可视化系统

技术领域

本实用新型涉及公共交通控制技术领域，具体涉及一种公交汽车运行定位可视化系统。

背景技术

目前的公交系统存在如下主要问题，由于缺乏有效监控，现有的公交车站以及公交车内盗窃等各种事故频发，即使发生了事故也没有一定的取证依据；现有公交系统常采用定点发车的控制方案，两辆公交车之间的间隔时间比较固定，高峰时候乘客乘车拥挤，站台上候车乘客多，对市民出行带来一定困难；低峰时车上乘客稀疏，造成一定的资源浪费；而且现有的公交调度都是手工操作，公交车与控制单元的信息交互不及时，车辆到站、人流情况以及候车人员情况难以掌握，调度不合理。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何对公交车进行有效监控和调度。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，提供一种公交汽车运行定位可视化系统，包括电子站牌，以及：

图像采集单元，设置在所述电子站牌上；

视频监控单元，与所述图像采集单元通信连接，并用于接收所述图像采集单元采集到的图像信息；

数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；

信息处理单元，与所述数据采集单元通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；

控制单元，与所述视频监控单元和信息处理单元连接，根据所述图像信息和处理数据向所述车载接收单元发送调度指令；

车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。

优选地，所述视频监控单元包括存储子单元和显示子单元，分别用于存储所述图像信息和显示所述图像信息。

优选地，所述电子站牌上还设置有报警单元，与所述视频监控单元通信连接。

优选地，所述图像采集单元为广角摄像头。

优选地，所述公交汽车运行定位可视化系统还包括车载监控单元，与所述视频监控单元通信连接，用于采集车辆信息并将采集到的信息发送至所述视频监控单元。

优选地，所述车载监控单元为安装在公交车内和/或车外的摄像头。

优选地，所述电子站牌还具有显示屏，与所述信息处理单元通信连接，用于接收并显示所述处理数据。

优选地，所述显示屏为LCD屏或LED屏。

优选地，所述数据采集单元具有地理位置采集器、速度采集器、人员数量采集器和故障情况采集器。

优选地，所述视频监控单元为视频监控器，所述控制单元为控制器，所述信息处理单元为信息处理器，所述车载接收单元为数据接收器。

(三)有益效果

本实用新型的公交汽车运行定位可视化系统，通过在公交车上设置数据采集单元，实现了公交车与控制中心之间的及时信息交互，有助于控制单元及时了解车辆到站信息，通过直接分析车内乘客流量对公交车进行调度，替代了传统定时发车的手工调度，实现了对公交资源的合理调配，降低公交运营成本。通过在公交电子站牌上和/或车内设置有图像采集单元，实现对车内和站台情况的实施监控，便于事故纠纷的解决与快速破案，为事故的处理提供了依据，有利于减少违法犯罪；通过在车外设置有图像采集单元，实现对司机驾驶过程的全程监督，通过对各种不规范驾驶行为的监控，对驾驶员形成一定约束，确保行车安全，提高公交服务质量。

附图说明

图1是依照本实用新型实施方式的公交汽车运行定位可视化系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种公交汽车运行定位可视化系统，包括电子站牌，以及：图像采集单元，设置在电子站牌上；视频监控单元，与图像采集单元通信连接，并用于接收图像采集单元采集到的图像信息；数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；信息处理单元，与数据采集单元通信连接，用于对接收到的车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；控制单元，与视频监控单元和信息处理单元连接，根据图像信息和处理数据向车载接收单元发送调度指令；车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。视频监控单元选择为视频监控器，控制单元选择为控制器，信息处理单元选择为信息处理器，车载接收单元选择为数据接收器。

数据采集单元可以具有地理位置采集器，用于对公交车的地理位置信息进行采集，通过信息处理单元的处理，得到公交车的行驶过程中的准确地理位置。数据采集单元可以具有速度采集器，用于采集车辆行驶速度，方便控制单元根据车辆行进的速度，判断车辆行驶情况，包括堵车情况。数据采集单元可以具有人员数量采集器，用于采集车上乘客数量及乘客流量数据，方便控制单元根据该数据量判断车内拥挤情况。数据采集单元具有故障情况采集器，采集公交车辆的报错信息，控制单元可以根据该报错信息掌握车辆故障情况。通过对上述各情况的全面掌握，向公交车上的车载接收单元发送恰当的调度指令。

其中，设置在电子站牌上的图像采集单元选择为安装在电子站牌上部的广角摄像头，主要作用是对站台上的候车乘客图像进行采集并发送至视频监控单元，视频监控单元具有存储器和显示器，接收并实时显示图像信息，通过对该图像信息进行分析，可以大致估计候车人数，从而向公交车上设置的车载接收单元发送调度指令。如果候车人员较多，例如在上下班高峰点以及节假日期间，可以考虑增加发车班次，否则，可以不增加班次。

除了在电子站牌上设置有图像采集单元，也可以在公交汽车上设置车载监控单元，用于采集车辆图像信息并将采集到的信息发送至视频监控单元。具体地，可以在公交车内设置监控摄像头，也可以在车外设置监控摄像头，当然，也可以同时在车内和车外设置监控摄像头。公共汽车内部的图像采集可以通过安装在车内的摄像头完成，可以根据车辆的大小确定需要安装的摄像头的数目，一般在车头和车尾各安装一个即可。车内摄像头对车内乘客情况及时采集并发送至视频监控单元进行实时显示，方便事故纠纷的解决与快速破案，也对犯罪分子起到警示的作用。当然，也可以通过观察车内人员情况来提供依据使得控制单元发出恰当的调度指令。安装在车外的监控摄像头主要采集车外路况信息以及道路拥堵情况，为控制单元发出恰当的调度指令提供依据。此外，车外的监控摄像头可以采集到公交车行车过程中的超速、越界等不规范的行车行为，对驾驶员形成一定约束，确保行车安全，提高公共交通的服务质量。

电子站牌上、甚至公交车内还可以设置有报警单元，与视频监控单元通信连接。这样设置的目的是，当电子站牌附近发生任何盗窃、抢劫等事故，或者车辆行进过程中发生故障时，当事人、司机或者其他候车乘客均可启动报警单元中的报警器，报警信息即可通过无线通信传输至视频监控单元，实时显示的画面可以帮助及时侦破案件或者进行增援。

本实用新型的公交汽车运行定位可视化系统，通过在公交车上设置数据采集单元，实现了公交车与控制中心之间的及时信息交互，有助于控制单元及时了解车辆到站信息，通过直接分析车内乘客流量对公交车进行调度，替代了传统定时发车的手工调度，实现了对公交资源的合理调配，降低公交运营成本。通过在公交电子站牌上和/或车内设置有图像采集单元，实现对车内和站台情况的实施监控，便于事故纠纷的解决与快速破案，为事故的处理提供了依据，有利于减少违法犯罪；通过在车外设置有图像采集单元，实现对司机驾驶过程的全程监督，通过对各种不规范驾驶行为的监控，对驾驶员形成一定约束，确保行车安全，提高公交服务质量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，包括电子站牌，以及： 

图像采集单元，设置在所述电子站牌上； 

视频监控单元，与所述图像采集单元通信连接，并用于接收所述图像采集单元采集到的图像信息； 

数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息； 

信息处理单元，与所述数据采集单元通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元； 

控制单元，与所述视频监控单元和信息处理单元连接，根据所述图像信息和处理数据向车载接收单元发送调度指令； 

车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。 

2.如权利要求1所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述视频监控单元包括存储器和显示器，分别用于存储所述图像信息和显示所述图像信息。 

3.如权利要求2所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述电子站牌上还设置有报警单元，与所述视频监控单元通信连接。 

4.如权利要求3所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述图像采集单元为广角摄像头。 

5.如权利要求4所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述公交汽车运行定位可视化系统还包括车载监控单元，与所述视频监控单元通信连接，用于采集车辆信息并将采集到的信息发送至所述视频监控单元。 

6.如权利要求5所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征 在于，所述车载监控单元为安装在公交车内和/或车外的摄像头。 

7.如权利要求1-6任一项所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述电子站牌还具有显示屏，与所述信息处理单元通信连接，用于接收并显示所述处理数据。 

8.如权利要求7所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述显示屏为LCD屏或LED屏。 

9.如权利要求8所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述数据采集单元具有地理位置采集器、速度采集器、人员数量采集器和故障情况采集器。 

10.如权利要求1所述的公交汽车运行定位可视化系统，其特征在于，所述视频监控单元为视频监控器，所述控制单元为控制器，所述信息处理单元为信息处理器，所述车载接收单元为数据接收器。 

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