CN203216664U

CN203216664U - 柴油机气缸压力表

Info

Publication number: CN203216664U
Application number: CN 201320195037
Authority: CN
Inventors: 何建军
Original assignee: ZHEJIANG HESHI AUTO TOOL Co Ltd
Current assignee: ZHEJIANG HESHI AUTO TOOL Co Ltd
Priority date: 2013-04-17
Filing date: 2013-04-17
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-04-17

Abstract

本实用新型属于测量仪技术领域，尤其是涉及一种柴油机气缸压力表。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本柴油机气缸压力表包括压力表和软管，该软管的一端与压力表相连，另一端具有母接头配体，其特征在于，所述的母接头配体包括与软管相连的快速接头体，在快速接头体远离软管的一端套有快速接头套，在快速接头体和快速接头套之间设有弹性结构，在快速接头体轴向中心设有中心孔，在中心孔内壁上设有环形凹槽，在环形凹槽内设有第一密封圈，在软管和压力表之间设有放气阀配体。与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：具有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，其密封性好，可靠性高。

Description

柴油机气缸压力表

技术领域

本实用新型属于测量仪技术领域，尤其是涉及一种柴油机气缸压力表。

背景技术

压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表。压力表的应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用。现有的柴油机气缸压力表存在以下缺点：密封性和可靠性差，导致其测试精度较差，另外，不易安装和拆卸，无形中降低了生产效率。

为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种柴油机气缸压力表[申请号：99237925.3]，它包括有表体和传感器,表体内设有电路板,其上设有电荷放大器、低通滤波器、峰值保持器、选择开关、A/D转换器、LCD显示器、均值电路,上述所说的传感器是一种环形压电式传感器,它与电荷放大器输入端相接。上述的方案在一定程度上改进了现有技术，但是该方案还是存在以下缺陷，密封性和可靠性差，导致其测试精度较差，另外，不易安装和拆卸，不易被推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可靠性高且易于安装和拆卸的柴油机气缸压力表。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本柴油机气缸压力表包括压力表和软管，该软管的一端与压力表相连，另一端具有母接头配体，其特征在于，所述的母接头配体包括与软管相连的快速接头体，在快速接头体远离软管的一端套有快速接头套，在快速接头体和快速接头套之间设有弹性结构，在快速接头体轴向中心设有中心孔，在中心孔内壁上设有环形凹槽，在环形凹槽内设有第一密封圈，在软管和压力表之间设有放气阀配体。显然，本实用新型具有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，其密封性好，可靠性高，符合当前社会技术发展的趋势。

在上述的柴油机气缸压力表中，所述的放气阀配体包括表接头，在表接头轴向中心设有通道，在通道内壁制有内螺纹，在通道内设有单向阀芯，在单向阀芯上套有第一弹簧，所述的第一弹簧的一端抵靠在单向阀芯上，另一端抵靠在通道内壁的凸肩上，在单向阀芯和软管之间设有第二密封圈，在表接头侧部设有与通道连通的侧孔，在侧孔上设有放气组件。

在上述的柴油机气缸压力表中，所述放气组件包括设置在一端安装在侧孔内的放气阀体，在放气阀体的进气端设有放气阀杆，放气阀杆的另一端插于所述的侧孔中，在放气阀杆上套有第四密封圈，在放气阀体的出气端设有放气阀帽，在放气阀帽和放气阀体之间设有第二弹簧。

在上述的柴油机气缸压力表中，所述的放气阀体与表接头之间设有第三密封圈。

在上述的柴油机气缸压力表中，所述的弹性结构包括套设在快速接头体上的第三弹簧，第三弹簧的一端抵靠在快速接头体的阻挡面上，另一端抵靠在安装在快速接头体上的卡簧上，在快速接头体侧部设有若干均匀分布的通孔，在每个通孔内分别设有定位珠，所述的通孔设置在阻挡面和卡簧之间。

与现有的技术相比，本柴油机气缸压力表的优点在于：具有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，其密封性好，可靠性高，符合当前社会技术发展的趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型提供的放气阀配体结构示意图。

图3是本实用新型提供的母接头配体结构示意图。

图中，压力表1、软管2、母接头配体3、快速接头体31、中心孔31a、阻挡面31b、通孔31c、定位珠31d、快速接头套32、第三弹簧33、卡簧34、环形凹槽a、第一密封圈b、内螺纹c、放气阀配体4、表接头41、通道41a、侧孔41b、单向阀芯42、第一弹簧43、第二密封圈44、放气阀体45、放气阀杆46、放气阀帽47、第二弹簧48、第三密封圈49。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本柴油机气缸压力表包括压力表1和软管2，该软管2的一端与压力表1相连，另一端具有母接头配体3，本实施例的母接头配体3包括与软管2相连的快速接头体31，在快速接头体31远离软管2的一端套有快速接头套32，在快速接头体31和快速接头套32之间设有弹性结构，在快速接头体31轴向中心设有中心孔31a，在中心孔31a内壁上设有环形凹槽a，在环形凹槽a内设有第一密封圈b，在软管2和压力表1之间设有放气阀配体4。显然，本实施例具有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，其密封性好，可靠性高，符合当前社会技术发展的趋势。

具体地说，本实施例的放气阀配体4包括表接头41，在表接头41轴向中心设有通道41a，在通道41a内壁制有内螺纹c，在通道41a内设有单向阀芯42，在单向阀芯42上套有第一弹簧43，所述的第一弹簧43的一端抵靠在单向阀芯42上，另一端抵靠在通道41a内壁的凸肩上，在单向阀芯42和软管2之间设有第二密封圈44，在表接头41侧部设有与通道41a连通的侧孔41b，在侧孔41b上设有放气组件。进一步的，这里的放气组件包括设置在一端安装在侧孔41b内的放气阀体45，在放气阀体45的进气端设有放气阀杆46，放气阀杆46的另一端插于所述的侧孔41b中，在放气阀杆46上套有第四密封圈46a，在放气阀体45的出气端设有放气阀帽47，在放气阀帽47和放气阀体45之间设有第二弹簧48。另外，在放气阀体45与表接头41之间设有第三密封圈49。

其次，所述的弹性结构包括套设在快速接头体31上的第三弹簧33，第三弹簧33的一端抵靠在快速接头体31的阻挡面31b上，另一端抵靠在安装在快速接头体31上的卡簧34上，在快速接头体31侧部设有若干均匀分布的通孔31c，在每个通孔31c内分别设有定位珠31d，所述的通孔31c设置在阻挡面31b和卡簧34之间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了压力表1、软管2、母接头配体3、快速接头体31、中心孔31a、阻挡面31b、通孔31c、定位珠31d、快速接头套32、第三弹簧33、卡簧34、环形凹槽a、第一密封圈b、内螺纹c、放气阀配体4、表接头41、通道41a、侧孔41b、单向阀芯42、第一弹簧43、第二密封圈44、放气阀体45、放气阀杆46、第四密封圈46a、放气阀帽47、第二弹簧48、第三密封圈49等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种柴油机气缸压力表，包括压力表（1）和软管（2），该软管（2）的一端与压力表（1）相连，另一端具有母接头配体（3），其特征在于，所述的母接头配体（3）包括与软管（2）相连的快速接头体（31），在快速接头体（31）远离软管（2）的一端套有快速接头套（32），在快速接头体（31）和快速接头套（32）之间设有弹性结构，在快速接头体（31）轴向中心设有中心孔（31a），在中心孔（31a）内壁上设有环形凹槽（a），在环形凹槽（a）内设有第一密封圈（b），在软管（2）和压力表（1）之间设有放气阀配体（4）。

2.根据权利要求1所述的柴油机气缸压力表，其特征在于，所述的放气阀配体（4）包括表接头（41），在表接头（41）轴向中心设有通道（41a），在通道（41a）内壁制有内螺纹（c），在通道（41a）内设有单向阀芯（42），在单向阀芯（42）上套有第一弹簧（43），所述的第一弹簧（43）的一端抵靠在单向阀芯（42）上，另一端抵靠在通道（41a）内壁的凸肩上，在单向阀芯（42）和软管（2）之间设有第二密封圈（44），在表接头（41）侧部设有与通道（41a）连通的侧孔（41b），在侧孔（41b）上设有放气组件。

3.根据权利要求2所述的柴油机气缸压力表，其特征在于，所述的放气组件包括设置在一端安装在侧孔（41b）内的放气阀体（45），在放气阀体（45）的进气端设有放气阀杆（46），放气阀杆（46）的另一端插于所述的侧孔（41b）中，在放气阀杆（46）上套有第四密封圈（46a），在放气阀体（45）的出气端设有放气阀帽（47），在放气阀帽（47）和放气阀体（45）之间设有第二弹簧（48）。

4.根据权利要求3所述的柴油机气缸压力表，其特征在于，所述的放气阀体（45）与表接头（41）之间设有第三密封圈（49）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的柴油机气缸压力表，其特征在于，所述的弹性结构包括套设在快速接头体（31）上的第三弹簧（33），第三弹簧（33）的一端抵靠在快速接头体（31）的阻挡面（31b）上，另一端抵靠在安装在快速接头体（31）上的卡簧（34）上，在快速接头体（31）侧部设有若干均匀分布的通孔（31c），在每个通孔（31c）内分别设有定位珠（31d），所述的通孔（31c）设置在阻挡面（31b）和卡簧（34）之间。