CN203214079U - 锚杆回收机用升降杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锚杆的回收机，特别是涉及一种锚杆回收机用升降杆。锚杆回收机用升降杆，其结构如下：减速机输出轴（1）与设置在底座（2）内的驱动器（8）连接，驱动器（8）与伸缩式杆体（4）的一端连接，杆体（4）的另一端与钻头（7）连接，驱动器（8）与底座（2）上设置的手摇把（3）连接，杆体（4）是由多段杆体段（5）连接而成，相邻的杆体段（5）之间通过铝合金套管（9）套接连接。本实用新型结构简单，用寿命长，成本低廉，可以电动、手动两用使用，在停电状态下可以手动控制杆体伸缩，不影响正常工作，其维护和更换方便，同时也方便操作者使用。

Description

锚杆回收机用升降杆

技术领域

 本实用新型涉及一种锚杆的回收机，特别是涉及一种锚杆回收机用升降杆。

背景技术

锚杆，是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，它将巷道的围岩束缚在一起，通过锚杆的加固作用提高锚固岩层的强度，从而提高岩层的自身承载能力，相当于锚杆起到了支护作用。在生产煤矿，矿井回采巷道工程中锚杆用量占很大比例。一旦矿业资源枯竭，矿井被废弃会，大量锚杆被留在矿井中造成了极大的浪费。目前回收锚杆的方法主要有如下两种：一种是采用炸药的方式，这种方法容易造成锚杆被破坏，回收的锚杆完好率低，并容易造成护巷煤柱被破坏；另外一种方法是采用绞车回收锚杆，这种方法存在投入大、应用范围受到限制、回收的锚杆的完好率低。

为了解决上述技术问题，本申请人曾申请了中国专利，专利号为201220175182.2 ，公告日为2012年11月07日，其中公开了一种废弃煤矿用锚杆回收机，这种回收机可以保障锚杆的完好率，但其成本高，售价高，因此限制了其推广应用。其有3-8个卡头，由于卡头之间的相对距离是固定不变的，而需要回收的锚杆位置则是不确定的，因此导致一些卡头被浪费，通常仅有一个卡头被使用。

上述专利中的卡头非常容易破损，一旦破损更换起来极其不便，并且一旦停电卡头会停留在土体内无法取出，必须等到来电才能取出。这就给操作者带来极大的不便。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述技术问题，而提供一种使用寿命长、结构简单、成本低廉、电动、手动两用、维护和更换方便、方便操作者使用的锚杆回收机用升降杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

锚杆回收机用升降杆，其结构如下：减速机输出轴与设置在底座内的驱动器连接，驱动器与伸缩式杆体的一端连接，杆体的另一端与钻头连接，驱动器与底座上设置的手摇把连接，杆体是由多段杆体段连接而成，相邻的杆体段之间通过铝合金套管套接连接。

上述的杆体段为3-10段。

由于采用上述结构，使得本实用新型具有如下优点和效果：

本实用新型结构简单，用寿命长，成本低廉，可以电动、手动两用使用，在停电状态下可以手动控制杆体伸缩，不影响正常工作，其维护和更换方便，同时也方便操作者使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、减速机输出轴，2、底座，3、手摇把，4、杆体，5、杆体段，6、铝合金套管，7、钻头，8、驱动器。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

如图1所示，本实用新型锚杆回收机用升降杆，其结构如下：减速机输出轴1与设置在底座2内的驱动器8连接，驱动器8与伸缩式杆体4的一端连接，杆体4的另一端与钻头7连接，驱动器8与底座2上设置的手摇把3连接，杆体4是由多段杆体段5连接而成，相邻的杆体段5之间通过铝合金套管9套接连接。杆体段5为3-10段。

Claims (2)

1.锚杆回收机用升降杆，其特征在于结构如下：减速机输出轴（1）与设置在底座（2）内的驱动器（8）连接，驱动器（8）与伸缩式杆体（4）的一端连接，杆体（4）的另一端与钻头（7）连接，驱动器（8）与底座（2）上设置的手摇把（3）连接，杆体（4）是由多段杆体段（5）连接而成，相邻的杆体段（5）之间通过铝合金套管（9）套接连接。

2.根据权利要求1所述的锚杆回收机用升降杆，其特征在于所述的杆体段（5）为3-10段。