CN203211123U - 可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，所述汽车模型座椅包括底板、通过第一轴座和靠背旋转轴与底板连接的靠背骨架和座椅调节板，其特征在于，所述调节装置包括安装在座椅调节板底面上的前后调节机构、左右调节机构、上下调节机构和靠背角度调节机构。本实用新型的汽车模型座椅调节装置可像要求制造的真车座椅一样进行调节，从而无需单独制作一个真车座椅骨架即可达到客户需要在模型上进行验证的各项要求，节约了制作汽车模型的成本和制作周期。由于可以实现汽车模型座椅整体的前后、左右、上下及座椅靠背的角度调节，从而实现座椅模型验证最佳舒适度，其结构合理，加工方便，实验简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车试制的模型座椅，具体说有关一种汽车模型座椅的调节装置。
背景技术
近几年来，随着人民生活水平的提高，汽车行业蒸蒸日上，不同品牌的汽车竞争也越来越激烈，研发汽车的款式越来越新颖，这也促使了汽车模型行业的同步发展。由于汽车模型的整个设计制作周期短，需要验证的议题也很多，所以不可能将作为模拟汽车的汽车模型的功能实现得和欲制造的真车一模一样，作为汽车一个组件的座椅的调节功能尤其如此。目前在汽车模型座椅不能像真车座椅一样调节，达不到客户需要在模型上进行验证的各项要求，而单独制作一个真车座椅骨架成本高昂并且制作周期长。
由于汽车模型座椅不能像真座椅一样调节，就需要开发一种汽车模型座椅的调节装置，以实现时间短、低成本，高质量的验证座椅最佳舒适度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，以有效验证要求制造的座椅的最佳舒适度。
根据本实用新型的一种可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，所述汽车模型座椅包括底板、通过第一轴座和靠背旋转轴与底板连接的靠背骨架和座椅调节板，其特征在于，所述调节装置包括安装在座椅调节板底面上的前后调节机构、左右调节机构、上下调节机构和靠背角度调节机构。
所述的前后调节机构包括：两根布置在座椅调节板底面左右侧的前后延伸的导柱，每根导柱的前后两端分别通过前后导柱支座与座椅调节板和底板固定；在前后导柱支座之间布置有两个导套座，导套座固定在座椅调节板底面上，导柱可滑动地配置于导套座的座孔，以在座椅前后运动时导柱在导套中滑动；第一紧固螺丝，与导套座其中一个螺纹配合以在滑动至所需位置时锁定导柱。
所述的前后调节机构的前后运动调节范围是±90mm；
所述的左右调节机构包括：所述的导套座，导套座下部形成有左右延伸的滑槽；固定于地板上的第一滑块，第一滑块与所述滑槽滑动配合，以当座椅左右运动的时候导套座在第一滑块上滑动；第二紧固螺丝，与所述导套座螺纹连接，以在滑动至要求位置时将导套座与第一滑块锁定。
所述的左右调节机构的调节范围是±20mm。
所述的上下调节机构包括：两个与座椅调节板固定连接的传动固定座、形成有内腔的第二滑块、与所述滑块固定的齿条、可转动地支承于传动固定座内孔中的第一传动杆、套设在第一传动杆上固定传动杆轴向位置的的卡簧、与传动固定座中一个螺纹连接以当调到要求的上下位置时锁定传动杆的第三紧固螺丝、以及分别安装在第一传动杆前后端的手转轮和齿轮，所述齿轮位于所述内腔内并与所述齿条啮合。
所述的上下调节机构的调节范围为±15mm。
所述的靠背的角度调节机构包括：与座椅的底部固定连接的第二轴座、通过第一、第二销钉分别与第二轴座和靠背骨架可转动支承连接的传动杆和安装在传动杆前端上的第二手转轮；第一销钉与传动杆连接的孔为通孔，其两边通过卡簧对传动杆限位，第二销钉中间的孔为螺纹孔，传动杆后端为与第二销钉的螺纹孔螺纹连接的螺丝丝杆，当丝杆与第二销钉相对运动时带动靠背骨架来绕着靠背旋转轴转动。
所述的靠背角度调节的角度调节范围为±15°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车模型座椅调节装置可像要求制造的真车座椅一样进行调节，从而无需单独制作一个真车座椅骨架即可达到客户需要在模型上进行验证的各项要求，节约了制作汽车模型的成本和制作周期。由于可以实现汽车模型座椅整体的前后、左右、上下及座椅靠背的角度调节，从而实现座椅模型验证最佳舒适度，其结构合理，加工方便，实验简单。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的汽车模型座椅的立体示意图；
图2是图1的汽车模型座椅的座椅骨架的立体示意图；
图3是图1的汽车模型座椅的局部立体示意图，显示前后调节机构；
图4是图1的汽车模型座椅的局部立体示意图，显示左右调节机构；
图5是图2的汽车模型座椅的座椅骨架的局部立体示意图，显示上下调节机 构；
图6是图5中的上下调节机构的结构立体示意图；
图7是图2的汽车模型座椅的座椅骨架的局部立体示意图，显示靠背角度调节机构。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本实用新型并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本实用新型，各技术术语可以基于本实用新型的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。
图1至图7示出本实用新型一个实施例的一种可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置。如图1和图2所示，汽车模型座椅5包括底板5a、通过一个第一轴座5c和靠背旋转轴5e与底板5a连接的靠背骨架5b和座椅调节板5d。该汽车模型调节装置包括安装在座椅调节板5d的底面上的前后调节机构1、左右调节机构2、上下调节机构3和靠背角度调节机构4。
前后调节机构1，如图2和图3所示，包括：两根布置在座椅调节板5d的底面左右侧上的前后延伸的导柱1a，每根导柱1a的前后两端分别通过前后导柱支座1d、1d’与座椅调节板5d和底板5a固定；在前后导柱支座1d、1d’之间布置有两个前后间隔的导套座1c、1c’，导套座1c、1c’固定在座椅调节板5d的底面上，每根导柱1a可滑动地配置于导套座1c、1c’的座孔（未标示）中，以在座椅5前后运动时使各导柱1a在导套座1c、1c’的座孔中滑动；第一紧固螺丝1b，与导套座其中一个，例如导套座1c的左右延伸的螺纹孔（未标示）螺纹配合以在模型座椅滑动至所需位置时锁定导柱1a；
前后调节机构1设置成其前后运动调节范围是±90mm；
左右调节机构，如图2和图4所示，包括：上述的导套座1c、1c’，各导套座下部形成有左右延伸的滑槽1c”；固定于地板（未图示）上的第一滑块2a，第一滑块2a与滑槽1c”滑动配合，以当座椅5左右运动时使导套座1c、1c”在第一滑块2a上滑动；第二紧固螺丝2b，与导套座中的一个例如导套座1c的前后延伸的螺纹孔（未标示）螺纹连接，以在座椅滑动至要求位置时将导套座1c与第一滑块2a锁定；
左右调节机构设置成其左右调节范围是±20mm；
上下调节机构3，如图5和图6所示，包括：两个与座椅调节板5d固定连接 的前后传动固定座3d、3d’、形成有内腔3c’的一个第二滑块3c、与第二滑块3c固定一体的齿条3h、可转动地支承于传动固定座3d、3d’的内孔（未标示）中的第一传动杆3b、套设在第一传动杆3b上并固定传动杆3b轴向位置的的卡簧3e、与传动固定座中一个例如前传动固定座3d的上下延伸的螺纹孔（未标示）螺纹连接以当座椅调到要求的上下位置时锁定传动杆3b的第三紧固螺丝3f、以及分别安装在第一传动杆3b前后端的手转轮3a和齿轮3g，齿轮3g位于所述内腔3c’内并与齿条3h相啮合；
上下调节通过齿轮3g来完成，用手转动手转轮3a，通过第一传动杆3b来带动齿轮3g转动，从而带动与座椅调节板固定在一起的第二滑块3c上下来滑动，卡簧3e和传动固定座3d、3d’用来固定传动杆3b的轴向位置，防止第一传动杆3b在转动过程中轴向移动，当上下调到合适的位置后拧紧第三紧固螺丝3f，从而达到上下调节的目的。
上下调节机构设置成其上下调节范围为±15mm；
靠背的角度调节机构，如图2至5及图7所示，包括：与座椅5的底板5a的前端底面固定连接的第二轴座4e、通过第一销钉4c、第二销钉4d分别与第二轴座4e和靠背骨架5b可转动支承连接的第二传动杆4b和安装在第二传动杆4b前端上的第二手转轮4a；第一销钉4c通过其前后延伸的通孔（未标示）与第二传动杆4b相连接，通孔两边通过卡簧4h对第二传动杆4b限位，第二销钉4d中间的孔（未标示）为螺纹孔，第二传动杆4b后端形成为与第二销钉4d的螺纹孔螺纹连接的螺丝丝杆4g，当丝杆4g与第二销钉4d相对运动时带动靠背骨架5b绕着靠背旋转轴5e转动；较佳地在传动杆上设置有刻度尺4f；
靠背骨架5b的角度调节通过第二传动杆4b的转动来完成，用手转动第二手转轮4a，丝杆4g与第二销钉4d相对运动以带动靠背骨架5b绕着靠背旋转轴5e转动，从而达到调节靠背角度的目的，
靠背角度调节机构设置成其角度调节范围为±15°。
综上所述，本实用新型的汽车模型座椅调节装置可像要求制造的真车座椅一样进行调节，从而无需单独制作一个真车座椅骨架即可达到客户需要在模型上进行验证的各项要求，节约了制作汽车模型的成本和制作周期。由于可以实现汽车模型座椅整体的前后、左右、上下及座椅靠背的角度调节，从而实现座椅模型验证最佳舒适度，其结构合理，加工方便，实验简单。
在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定 的范围。
Claims (9)
1.一种可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，所述汽车模型座椅包括底板、通过第一轴座和靠背旋转轴与底板连接的靠背骨架和座椅调节板，其特征在于，所述调节装置包括安装在座椅调节板底面上的前后调节机构、左右调节机构、上下调节机构和靠背角度调节机构。
2.根据权利要求1所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的前后调节机构包括：两根布置在座椅调节板底面左右侧的前后延伸的导柱，每根导柱的前后两端分别通过前后导柱支座与座椅调节板和底板固定；在前后导柱支座之间布置有两个导套座，导套座固定在座椅调节板底面上，导柱可滑动地配置于导套座的座孔，以在座椅前后运动时导柱在导套中滑动；第一紧固螺丝，与导套座其中一个螺纹配合以在滑动至所需位置时锁定导柱。
3.根据权利要求2所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的前后调节机构的前后运动调节范围是±90mm。
4.根据权利要求2所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，左右调节机构包括：所述的导套座，导套座下部形成有左右延伸的滑槽；固定于地板上的第一滑块，第一滑块与所述滑槽滑动配合，以当座椅左右运动的时候导套座在第一滑块上滑动；第二紧固螺丝，与所述导套座螺纹连接，以在滑动至要求位置时将导套座与第一滑块锁定。
5.根据权利要求4所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的左右调节机构的调节范围是±20mm。
6.根据权利要求1所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的上下调节机构包括：两个与座椅调节板固定连接的传动固定座、形成有内腔的第二滑块、与所述滑块固定的齿条、可转动地支承于传动固定座内孔中的第一传动杆、套设在第一传动杆上固定传动杆轴向位置的的卡簧、与传动固定座中一个螺纹连接以当调到要求的上下位置时锁定传动杆的第三紧固螺丝、以及分别安装在第一传动杆前后端的手转轮和齿轮，所述齿轮位于所述内腔内并与所述齿条啮合。
7.根据权利要求6所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的上下调节机构的调节范围为±15mm。
8.根据权利要求1所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的靠背的角度调节机构包括：与座椅的底部固定连接的第二轴座、通过第一、第二销钉分别与第二轴座和靠背骨架可转动支承连接的传动杆和安装在传动杆前端上的第二手转轮；第一销钉与传动杆连接的孔为通孔，其两边通过卡簧对传动杆限位，第二销钉中间的孔为螺纹孔，传动杆后端为与第二销钉的螺纹孔螺纹连接的螺丝丝杆，当丝杆与第二销钉相对运动时带动靠背骨架来绕着靠背旋转轴转动。
9.根据权利要求8所述的可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，其特征在于，所述的靠背角度调节的角度调节范围为±15°。
Priority Applications (1)
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| CN 201320213310 CN203211123U (zh) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | 可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置 |
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