CN203202428U - 一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，属于汽轮机缸体领域，包括直通接头(6)、楔形橡胶垫(4)和直通螺母(2)，所述直通接头(6)轴向贯穿有孔，所述直通接头(6)设有外螺纹，所述楔形橡胶垫(4)上设有孔洞(5)，所述直通螺母(2)端部设有压紧环(9)，所述直通接头(6)一端通过螺纹连接安装在汽轮机缸体引出线孔(7)上，所述楔形橡胶垫(4)安装在所述直通接头(6)另一端内部，所述直通螺母(2)通过螺纹与所述直通接头(6)相连接。本实用新型用于防止汽轮机缸体引出线孔(7)漏油，其结构简单、拆装方便、加工成本低、密封效果好、使用寿命长、应用范围广。

Description

一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置

技术领域

本实用新型属于汽轮机缸体领域，尤其是涉及一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置。

背景技术

汽轮机缸体内安装有转速、胀差、轴位移、瓦温等众多测量元件，这些测量元件的信号线需要穿出缸体引出线孔。不同厂家、不同型号的汽轮机引出线孔位置、数量、形状各不相同，但大多数引出线孔设置在下缸，为圆形内螺纹孔，其数量远少于引出线数量。

汽轮机长期运行过程中会导致缸体内部的润滑油由引出线绝缘外皮渗透缸体外部，造成引出线孔处渗出大量的润滑油，运行人员需要定时清理，有的润滑油还会滴落到主蒸汽管道上，造成火灾隐患。汽轮机缸体内引出线渗油是困扰许多电厂的疑难问题。引出线渗油的原因可以分为两个方面：其一，缸体内的润滑油吸附在引出线表面并汇聚到引出线与引出线孔交接面上，交接面上的润滑油在重力和缸体内压力双重作用下通过引出线与引出线孔间的空隙渗到缸体外；其二，引出线的线芯是亲油性的能够吸附润滑油，线芯在毛吸作用下可导致少量润滑油渗到缸体外。

目前，解决汽轮机缸体内引出线渗油的问题一共有三种方法：

第一，在缸壁内倒涂抹密封剂同时在缸壁外侧焊接斜接套管，斜角套管高度高于汽轮机内润滑油最高油面高度。该方法虽然能挡住一些油的渗出，但是效果不佳，渗出的小的油滴和油蒸汽会在斜接管口处聚集，并且增加斜接管占据了汽轮机缸体外本来就狭小的空间，使用不方便。

第二，剥去测量线外皮，用铠装环将剥去外皮部分套住，在铠装环里灌注密封胶制成阻油环，阻油环通过橡胶垫穿出汽轮机缸体，用螺母将阻油环和橡胶垫挤合在一起实现对引出线的密封。该方法阻油环的制作需要耗费很长时间，技术实现起来比较复杂，增加了人力成本的支出。

第三，在汽轮机缸体引出线孔处焊接转接头，转接头采用机械密封或是焊接的方式与引出线孔相连，汽轮机缸体内部测点引线通过接线端子或是焊接与转接头相连，缸体外部信号线也通过接线端子或是焊接与转接头相连，从而避免引出线穿出缸体时因密封不严而发生渗油。该方法增加了信号传输中的中间环节，增加了故障点，使得测量信号出错的几率增加，同时，汽轮机引出线孔处作业空间狭小，在引出线孔处进行接线作业很不方便。

专利CN201794625U公开了一种防止汽轮机机头接线盒处漏油的汽轮机机头测量元件防漏油装置，其中包括：汽轮机机头接线盒，汽轮机机头接线盒处密封固定安装有弯头，弯头的一端连接有航空插头。将汽轮机内部传感器元件引线从弯头引出来，弯头的一端密封固定在汽轮机机头外部，另一端焊接在航空插头上，由于密封严密，所以机头接线盒处不漏油。该方法增加了信号传输中的中间环节，增加了故障点，同时也增加外接弯头占据了汽轮机缸体外本来就狭小的空间，使用不方便。

实用新型内容

针对目前技术存在的缺点，本实用新型提供一种结构简单、价格便宜、使用寿命长、体积小巧、拆装方便的汽轮机缸体引出线孔封堵装置，实现对汽轮机缸体引出线孔的封堵。

本实用新型的技术方案是：一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，包括直通接头、楔形橡胶垫和直通螺母，所述直通接头轴向贯穿有孔，所述直通接头设有外螺纹，所述楔形橡胶垫上设有孔洞，所述直通螺母端部设有压紧环，所述直通接头一端通过螺纹连接安装在汽轮机缸体引出线孔上，所述楔形橡胶垫安装在所述直通接头另一端内部，所述直通螺母通过螺纹与所述直通接头相连接。

该装置实现简单，对配件的加工精度要求低，拆装方便；所用配件为常见零件，费用低廉；橡胶垫设计为楔形，当其受到来自后部直通螺母的挤压时会变形，将穿过其中的引出线紧紧压实，密封效果好；可广泛应用于各类引出线孔封堵中，适用范围广。

所述楔形橡胶垫为氢化丁腈橡胶垫。氢化丁腈橡胶是丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能；并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能，优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，能够在恶劣的环境中长期使用。采用所述氢化丁腈橡胶垫能够延长所述汽轮机缸体引出线孔封堵装置的使用寿命，提高密封效果。

所述楔形橡胶垫上设有1-9个孔洞。楔形橡胶垫上设置有多个孔洞，可供多条引出线从一个引出线孔中通过。

所述楔形橡胶垫外还设有密封胶层。所述密封胶层为螺纹锁固胶层。所述密封胶层厚度为0.03mm～0.075mm。密封胶层可以进一步密封楔形橡胶垫与引流线之间的间隙。

所述直通接头外部设有环形凸起，可防止直通接头拧入引出线孔过多，同时对直通接头与引出线孔之间的连接具有密封作用。

所述直通接头外部中间设有环形凸起。

本实用新型具有的优点和积极效果是：结构简单、拆装方便、加工成本低、密封效果好、使用寿命长、应用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2、图3、图4是楔形橡胶垫俯视图

图中：

1、引出线      2、直通螺母    3、密封胶层

4、楔形橡胶垫  5、孔洞        6、直通接头

7、引出线孔    8、汽轮机缸体  9、压紧环

10、环形凸起

具体实施方式

如图1，一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，包括直通接头6、楔形橡胶垫4和直通螺母2，所述直通接头6轴向贯穿有孔，所述直通接头6设有外螺纹，所述楔形橡胶垫4上设有孔洞5，所述直通螺母2端部设有压紧环9，所述直通接头6一端通过螺纹连接安装在汽轮机缸体引出线孔7上，所述楔形橡胶垫4安装在所述直通接头6另一端内部，所述直通螺母2通过螺纹与所述直通接头6相连接。所述楔形橡胶垫4可以为氢化丁腈橡胶垫。所述楔形橡胶垫4上设有1-9个孔洞5，如图2、图3或图4所示。所述楔形橡胶垫4外还设有密封胶层3。所述密封胶层3可以为螺纹锁固胶层。所述密封胶层3厚度为0.03mm～0.075mm。所述直通接头6外部设有环形凸起10。所述环形凸起10可位于所述直通接头6外部中间位置。

本实例的工作过程：安装时，先将引出线1穿过直通接头6、楔形橡胶垫4和直通螺母2，将直通接头6一端通过螺纹连接安装在汽轮机缸体8引出线孔7上，将楔形橡胶垫4安装到直通接头6另一端内部，向直通接头6和楔形橡胶垫4孔洞5内灌注平面密封胶层3，密封胶层3注满孔洞5后搅动引出线1，使密封胶层3与引出线1很好地接触，之后拧紧直通螺母2，压紧环9使楔形橡胶垫4变形挤紧引出线1，同时挤压直通接头6内的密封胶层3完成直通接头6与楔形橡胶垫4的密封。安装完成后，静置24个小时待密封胶层3完全固化后，汽轮机缸体8引出线孔7的密封工作完成。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：包括直通接头(6)、楔形橡胶垫(4)和直通螺母(2)，所述直通接头(6)轴向贯穿有孔，所述直通接头(6)设有外螺纹，所述楔形橡胶垫(4)上设有孔洞(5)，所述直通螺母(2)端部设有压紧环(9)，所述直通接头(6)一端通过螺纹连接安装在汽轮机缸体引出线孔(7)上，所述楔形橡胶垫(4)安装在所述直通接头(6)另一端内部，所述直通螺母(2)通过螺纹与所述直通接头(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述楔形橡胶垫(4)为氢化丁腈橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述楔形橡胶垫(4)上设有1-9个孔洞(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述楔形橡胶垫(4)外还设有密封胶层(3)。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述密封胶层(3)为螺纹锁固胶层。

6.根据权利要求4所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述密封胶层(3)厚度为0.03mm～0.075mm。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述直通接头(6)外部设有环形凸起(10)。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机缸体引出线孔封堵装置，其特征在于：所述直通接头(6)外部中间设有环形凸起(10)。

Images