CN203201648U - 引擎工作机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种由引擎操作的引擎工作机，引擎包括燃料箱、化油器和曲轴箱，其中，引擎工作机设置有：燃料供应路径，其构造成在启动时供应在曲轴室内部的额外燃料；以及辅助启动装置，其包括构造成打开/关闭燃料供应路径的电磁阀。设置在辅助启动装置内部的电磁阀通过由控制电路板配备的控制单元控制，并且电磁阀由电池的电能驱动以打开/关闭燃料进入孔。在启动引擎时，控制单元在适当正时控制打开/关闭电磁阀，使得燃料直接进入曲轴室的内部。

Description

引擎工作机

技术领域

本实用新型涉及一种引擎工作机，其中引擎用作诸如灌木铲除机和鼓风机等便携式工作机的动力源。 

背景技术

在诸如灌木铲除机或链锯等小型工作机中，例如，在手持式灌木铲除机中，广泛使用小型引擎作为动力源。图15是作为相关技术引擎工作机示例的灌木铲除机1001的外观图。如图15所示，在配备有小型二冲程引擎的灌木铲除机1001中，驱动轴(未示出)延伸通过管状的主管道1005并且由设置在主管道1005一端(第一端)的引擎旋转。以此方式，使设置在主管道1005另一端(第二端)的旋转刀片1006转动。用于防止割下来的草分散的分散保护罩1007设置在旋转刀片1006附近。灌木铲除机1001可由肩部悬吊带（未示出）等搬动。由操作者操作的把手1004安装在主管道1005纵向中心部分附近，并且从前面看具有大致U形形状。引擎转数由操作者通过附接在抓握部1003的节流控制杆（未示出）控制。节流控制杆的操作通过导线1037传送到引擎的化油器。灌木铲除机1001中使用的引擎具有这样的优点：通过紧凑且重量轻的结构可获得较大的输出，并且通过充满燃料能够工作很长一段时间。另一方面，该引擎具有这样的缺点：需要通过空气-燃料混合物的燃烧来往复运动活塞，因此，与电动马达相比，需要花费更多的时间来启动引擎。出于该原因，专利文件1公开了一种具有启动燃料供应单元的手动型辅助启动装置，其中，在启动燃料供应单元中积累了适量的启动燃料，并且当曲轴由反冲式启动器驱动时，按下启动燃料供应单元的供应按钮。以此方式，将储备在启动燃料供应单元中的适量燃料供应到化油器。 

实用新型内容

为了提高手持式灌木铲除机等二冲程引擎的启动性能，通常在化油器中设置有JP-UM-B-6-49895中公开的手动型扼流机构或手动型辅助启动装置。在这种情况下，当引擎较冷并且外部空气温度较低时，操作者致动扼流机构等以执行引擎的启动。通过这样做，限制化油器的空气吸入量并且产生负压，使得从化油器中强制吸出燃料，从而吸入引擎气缸的空气-燃料混合物的浓度变高，因此，增加了燃料量。然而，在相关技术小型引擎中，操作者手动方式致动扼流机构或辅助启动装置，使得操作者必须确定操作扼流机构的时机，确定释放扼流机构的时机以及确定扼流机构的操作量。这增加了操作者的负担。此外，如果扼流机构或辅助启动装置的操作不恰当，会花费更多的时间来启动引擎。 

因此，本实用新型的一方面提供了一种引擎工作机，其中，通过在启动引擎时将较大量的燃料吸入引擎来提高启动性能。 

本实用新型的另一方面提供了一种引擎工作机，其中，通过设置独立于化油器的燃料供应路径并且在启动引擎时一起使用燃料供应路径来提高启动性能。 

本实用新型的再一方面提供了一种引擎工作机，其中，使用小型电池和控制装置电子执行引擎的启动控制。 

根据本实用新型的一个示例性方面，提供了一种引擎工作机，其包括：引擎，其构造成操作引擎工作机，该引擎包括：燃料箱；气缸，活塞构造成在气缸中往复运动；化油器，其构造成将空气和供自燃料箱的燃料的混合气体供应到气缸中；以及曲轴箱，其包括气缸并且构造成形成曲轴室；燃料供应路径，其构造成在启动时在引擎内部供应额外燃料；以及辅助启动装置，其包括构造成打开/关闭燃料供应路径的电磁阀。 

据此，引擎工作机设置有构造成在启动时于引擎内部供应额外燃料的燃料供应路径、和包括打开/关闭燃料供应路径的电磁阀的辅助启动装置。因此，能够简化在启动引擎时的操作过程，从而能够提高启动性能。 

附图说明

图1是示出根据本实用新型示例性实施例的引擎工作机内部结构的纵向剖视图； 

图2是示出根据本实用新型示例性实施例的引擎工作机的后视图； 

图3是示出图1辅助启动装置整体形状的透视图； 

图4是示出图1辅助启动装置的仰视图； 

图5是示出图1辅助启动装置的后视图； 

图6是示出图1辅助启动装置内部结构沿图5中的线A-A截取的剖视图； 

图7是示出图1辅助启动装置内部结构沿图5中的线A-A截取的另一剖视图； 

图8是根据本实用新型示例性实施例的引擎工作机的电路图； 

图9是示出根据本实用新型第二示例性实施例的引擎工作机内部结构的纵向剖视图； 

图10是示出图9辅助启动装置的整体形状的透视图； 

图11是示出图9辅助启动装置的侧视图； 

图12是示出图9辅助启动装置的后视图； 

图13是示出图9辅助启动装置内部结构沿图12中的线B-B截取的剖视图； 

图14是示出图9辅助启动装置内部结构沿图12中的线B-B截取的另一剖视图； 

图15是示出相关技术引擎工作机（灌木铲除机）外观的透视图。 

具体实施方式

（第一示例性实施例） 

下文中,将参照附图描述本实用新型的示例性实施例。在下面的附图中，相同或相似的部件和元件使用相同或相似的附图标记，并且省略其重复描述。此外，如本文所用，前后方向和上下方向指的是附 图中所示的方向。 

图1是示出根据本实用新型示例性实施例的引擎工作机1的内部结构的纵向剖视图。引擎10是小型的二冲程引擎。该引擎构造成曲轴13与灌木铲除机的主管路（未示出）同轴设置，气缸11设置成从曲轴箱14在大致竖直方向上延伸，以及将活塞（未示出）构造成在上下方向往复运动。通过螺栓17将消声器16附接在气缸11的一侧（第一侧）（右侧）上，以及将化油器40设置在气缸11的另一侧（第二侧）（左侧）上。 

在点火线圈（未示出）中生成高压电流并且通过点火线（未示出）和帽塞25a将其传送到火花塞25。在本示例性实施例中，引擎10的上部覆盖有上盖件7，以及消声器16覆盖有消声器盖件8。消声器16构造成在从气缸11排出的燃烧气体排出到外部时减少排气噪音。消声器由金属制成并且成形为盒状。在消声器16内部设置有多个膨胀室，并且在其中还设置有用于净化废气的催化剂装置。 

例如，通过一体成型诸如塑料等合成树脂来生产上盖件7和消声器盖件8。燃料箱27设置在引擎10的曲轴箱14下方。将用于二冲程引擎的油和汽油的混合燃料输入到燃料箱27中。通过自引擎10的化油器40延伸的燃料管43从燃料箱27抽吸混合燃料。在燃料管43的末端设置有过滤器44以防止吸入灰尘。化油器40设置有手动方式致动的吸气阀杆41。由于吸气阀杆41的结构和操作广为人知，因此，在本文中省略其详细描述。通过螺钉20将绝缘体19安装在气缸11上。绝缘体19形成了化油器40和气缸11之间的进气通道并且构造成固定化油器40。通过两个螺钉21（图中仅示出一个）将化油器40安装在绝缘体19上。化油器40设置有用于将混合燃料从燃料箱27抽吸到化油器40的起动泵42。起动泵42是半球状的透明阀。紧接着在启动引擎10之前，操作者反复按压起动泵42直到燃料流进回流管46，使得燃料被抽吸到化油器40。燃料箱27形成有通孔27b、27c，以允许燃料管43和回流管46延伸通过。橡胶衬套45、47分别在通孔27b和燃料管43之间以及在通孔27c和回流管46之间提供密封。 

在本示例性实施例中，还提供了辅助启动装置50，以用于将额外的混合燃料直接输送到引擎10的内部，具体地，在启动引擎时输送到曲轴室。独立于燃料管43的专用燃料管71连接在辅助启动装置50上以供应燃料。燃料箱27形成有额外的通孔27d以允许燃料管71延伸通过。橡胶衬套73设置在燃料管71和通孔27d之间，以避免燃料的泄漏。过滤器72设置在燃料管71的末端以避免吸入灰尘。 

辅助启动装置50是额外燃料通道的开闭阀，以用于使用螺线管将从燃料管71吸入的混合燃料直接输送到曲轴室的内部。辅助启动装置50由安装在把手部3上的电池80电能驱动。螺线管的驱动由安装在控制电路板90上的控制电路（控制单元）控制，控制电路板90附接在燃料箱27的外表面上。控制电路板90配备有构造成诸如IC等控制电路的电子电路。控制电路板90设置在形成于燃料箱外表面处的凹槽27e中。控制电路板90覆盖有聚氨酯树脂91。虽未在图1中示出，控制电路板90与辅助启动装置50通过多根引线彼此相连。聚氨酯树脂91用作粘合剂将控制电路板90固定在燃料箱27上，并且通过完全涂覆控制电路板90的上部还用作防尘和防水盖件。即，在本示例性实施例中，由于为燃料箱27提供了控制电路，控制电路可与燃料箱组件安装在一起。因此，能够减少在相关技术引擎工作机中待改动的部件数目，从而能够抑制工时的增加或成本的增加。此外，由于燃料箱27形成有安装控制电路的安装部（如凹槽27e），以及由于配备有控制电路的控制电路板90安装在安装部上并且通过树脂固定以覆盖控制电路板90，能够有效保护控制电路免受灰尘或水的接触。因此，能够实现具有高可靠性的引擎工作机1。 

辅助启动装置50的把手部3（操作者右手或左手抓握的部分）设置有开关38。开关38构造成在开启（ON）时接通马达和控制电路的电源。开关38构造成在关闭（OFF）时停止引擎并且将控制电路重置。开关38是切换“运行”和“停止”这两种模式的开关。当启动引擎10时，开关38切换到“运行”模式。当在运行期间停止引擎10时，开关38从“运行”模式切换到“停止”模式，从而停止引擎10。把手部3形成有抓握部39，以及在抓握部39的一端形成有开 口39a，使得小电池80安装在把手部3（抓握部39）的内部。电池80具有大致圆柱形形状并且构造成包的形式或盒的形式，以允许电池以可移动方式附接在抓握部39上。 

例如，多个具有14500尺寸的锂离子电池单元（未示出）容纳在电池80的内部。电池80的后端（附图中的下侧）成形为覆盖形成在抓握部39下端的开口39a。换言之，开口39a形成在电池80安装空间的一端（第一端）。接线端基部85设置在连续延伸到开口39a的电池80安装空间的另一端（第二端）。多个接线端74布置为从接线端基部85朝开口39a延伸。多个端部接线端83设置在电池80的前端（附图中的上侧）。当电池80安装到抓握部39时，端部接线端83与形成在抓握部39的接线端84接触。以此方式，使用引线53将电池80的电能供应到辅助启动装置50。即，在本示例性实施例中，由于电池80是可移除的锂离子电池，因此，能够以小尺寸实现大容量的电池。 

图2是示出了根据本实用新型示例性实施例的引擎工作机1的后视图。引擎10（在图2中不可见）的上部覆盖有上盖件7，以及引擎10右侧的消声器16的外周覆盖有消声器盖件8。用作废气出口的排气口16a设置在消声器16的后表面处。反冲启动器（未示出）设置在引擎10的后侧并且与曲轴13同轴。反冲启动器覆盖有启动器盖件9。启动器把手36设置在启动器盖件9的上部左侧。反冲启动器（未示出）经由四周缠绕有牵引带（未示出）的离合器连接到引擎曲轴13上。牵引带连接启动器把手36。通过拉动启动器把手36旋转曲轴13，从而启动引擎。 

化油器40设置在引擎10气缸的左侧上，绝缘体19夹置在二者之间。化油器40设置有空气滤清器24（参见图1）。容纳空气滤清器24的化油器40的空间覆盖有空气滤清器盖件26。燃料箱27设置在曲轴箱14的下方。燃料箱27是由半透明聚合物树脂形成的容器，因此，操作者可从外面看到燃料的剩余量。燃料箱27设置有圆柱形的开口。可通过旋转安装在开口上的盖28将以预定比例混合的汽油和油的混合燃料输入到燃料箱27中。在本示例性实施例中，为减少 引擎工作机1的整体高度，燃料箱27具有在横向方向上延伸的平坦形状，因此，能够实现引擎工作机1的小型化。 

图3是示出根据本实用新型示例性实施例引擎工作机1中的辅助启动装置50整体形状的透视图。通过两个螺栓61（图中仅示出一个）将辅助启动装置50固定在安装凸台15上。安装凸台15从圆柱形曲轴箱14（图中仅示出其一部分）朝下伸出。辅助启动装置50用来储备额外供应给引擎以用于启动的燃料。此外，辅助启动装置50用来直接将燃料吸入到曲轴箱14的曲轴室中。因此，提高了引擎10的启动性能。安装凸台15与制造成分开形式的曲轴箱14的一部分一体形成。例如，安装凸台15通过一体成型诸如铝合金等金属制造而成。辅助启动装置50包括电磁阀51、电磁阀固定部件56、通道部件57和燃料通道60。从电磁阀51拉出两根引线53。虽然在图中仅示出了引线53的一部分，但如图1所示，引线53连接把手部3和控制电路板90。连接通道60连接从燃料箱27延伸的燃料管71（参见图1）。 

图4是示出辅助启动装置50的仰视图。在本文中，如图1所示，该仰视图指的是基于辅助启动装置50安装到引擎10上时的方向所指示的视图。辅助启动装置50的电磁阀51、通道部件57和电磁阀固定部件56通过螺栓61一起紧固和附接在作为曲轴箱14伸出部分的安装凸台15上。燃料通道60形成曲轴箱14的竖直向下伸出的圆柱体形状。燃料通道60的外部部分构造成软管端部，以允许燃料管71能直接连接到燃料通道60的外部部分上。通过连接多个圆锥形外径部分形成软管端部。 

图5是示出图1辅助启动装置50的后视图。为了能够安装本示例性实施例的辅助启动装置50，曲轴箱14的下部设置有用于形成附接辅助启动装置50的座面的安装凸台15。安装凸台15是大致矩形的平行六面体块（厚壁部），其从曲轴箱14向下伸出并通过铸造等与曲轴箱14一体形成。用于将燃料从辅助启动装置50输送到曲轴室内部的通道（稍后描述）设置在安装凸台15的内部。通道部件57和电磁阀固定部件56通过螺栓61在水平方向上固定到安装凸台15 的左侧。用于连接燃料管71（参见图1）的燃料通道60设置在电磁阀固定部件56的下侧和燃料箱27所在位置的一侧。类似这样，辅助启动装置50安装在紧挨引擎10曲轴箱14的下方，并且如图5箭头所示，在启动引擎时燃料通过燃料通道60流动到电磁阀固定部件56的内部。燃料的流动方向在电磁阀固定部件56处从竖直方向变成水平方向。燃料流动通过通道部件57的内部和安装凸台15的内部并且被吸入到曲轴箱14的内部（曲轴室）。即，根据本示例性实施例，由于燃料供应路径是从燃料箱27通向曲轴室的流动路径并且辅助启动装置50设置成邻接曲轴箱14，因此，额外的燃料能够以最短的距离直接供应到曲轴室的内部。安装凸台15设置有在附图中未示出的水平流动通道和竖直流动通道。燃料从水平流动通道流向与曲轴室连通的竖直流动通道。以安装在控制电路板90的控制电路电驱动电磁阀51的方式高精度地控制该额外燃料的吸入正时。控制电路通过布置在磁转子（未示出）外周的霍尔IC（未示出）检测曲轴的合适正时（旋转位置），并且在那个正时打开电磁阀51。此时，由于曲轴室处于负压状态，因此，储备在通道部件57中的混合燃料被吸入并到达曲轴室。以此方式通过辅助启动装置50吸入到曲轴室的燃料额外供应到引擎，其独立于通过化油器40吸入的混合燃料。即，优选的是，辅助启动装置50独自不能将燃料供应到引擎10的内部，而是将辅助启动装置50与化油器40同时致动。 

图6是沿图5中的线A-A截取的剖视图，其示出了图1辅助启动装置50的内部结构。电磁阀51以这样一种方法控制混合燃料在从燃料通道60（参见图5）直到通道部件57的流动路径中的流动：使用电磁铁（螺线管）的磁力通过移动柱塞54来打开和关闭阀（末端部分54a）。电磁阀51包括容纳电磁铁（未示出）的主体单元51a和覆盖主体单元51a的固定配件51b。固定配件51b覆盖主体单元51a的外周并且构成用于螺栓61的螺钉座。此外，主体单元51a连接引线53（参见图3）以给电磁铁供应电能。通过两个螺栓61将电磁阀51的固定配件51b固定到形成在安装凸台15处的两个螺钉孔15b。电磁阀固定部件56形成有连接燃料通道60的燃料存储部56a。圆柱 形柱塞抵接部件58设置在从燃料存储部56a朝通道部件57的管路的出口处。 

柱塞54的一端（第一端）由可移动件52保持，以及柱塞54的另一端（第二端）形成有圆锥形的末端部分54a。当末端部分54a与柱塞抵接部件58接触时，流动通道关闭。以及，当末端部分54a与柱塞抵接部件58间隔开时，流动通道打开。圆柱形突出部56b形成在电磁阀固定部件56的出口侧。突出部56b插入到预定尺寸的圆柱形空间57a中。将O形密封圈59a放置在突出部56b和圆柱形空间57a的接合部以避免燃料通过接合部泄露。通道部件57形成有延伸到排出侧的突出部57b，并且燃料通道部57c设置在突出部57b的内部。突出部57b安装到形成于安装凸台15处的圆柱形安装孔15a中。安装孔15a具有圆锥形底部部分，在该圆锥形底部部分形成有从其末端部通向曲轴室内部的通孔15c。将O形密封圈59a放置在突出部57b和安装孔15a的接合部以避免燃料通过接合部泄露。 

图7是类似于图6的剖视图，其示出了通过移动柱塞54打开燃料流动路径的状态。图7中示出的柱塞54位置状态不同于图6中示出的柱塞54位置状态。具体地，当柱塞54接近（被拉向）电磁阀51时，末端部分54a与柱塞抵接部件58间隔开，从而打开从燃料通道60（参见图5）通向通道部件57的流动路径。通过利用该打开正时（作为曲轴室变成负压的正时），通过通孔15c将储备在圆柱形空间57a的燃料吸入到曲轴室中。在二冲程引擎中，流进曲轴室的燃料通过换气口输送到气缸11并且通过火花塞25燃烧。即，根据本示例性实施例，由于辅助启动装置50连接燃料供应路径和通孔15c，并且电磁阀51布置成在与至曲轴室的进入方向成角度的方向上移动，因此，即使在曲轴箱14变成负压或正压时也能够避免燃料的反向流动。此外，由于辅助启动装置50包括电磁阀固定部件56和通道部件57，因此，能够实现这样的引擎工作机1：其能够储存大量用于启动的燃料并通过电磁阀51供应燃料。 

图8是示出安装在控制电路板90上用于致动电磁阀51的电路的视图。引擎工作机1设置有用于启动引擎10的电池电动机106， 以及用于驱动电池电动机106的电池80连接引擎工作机1。此外，设置电磁阀51以用于启动引擎10并在引擎10启动时用作自动节流阀。电池电动机106和电磁阀51由安装在控制电路板90上的微型计算机118控制。用于检测引擎10转数的转数检测线圈105被设置成由微型计算机118进行控制。在控制电路板90上还安装有四个场效应晶体管107、117、121和122、电阻108、109、111、112、120和124、开关110和125、电容113、114和115，调节器116、微型计算机118、热敏电阻119等。 

微型计算机118由调节器116提供的恒定电压驱动并且包括多个A/D转换端口。将指示引擎温度的热敏电阻119的输出信号、用于检测开关125开/关状态的电阻124的端电压、由电阻112、114指示电池80电压的信号、和转数检测线圈105的输出信号输入到多个A/D转换端口。通过使用转数检测线圈105将安装在引擎10上的磁铁产生的磁通量转换成电压，并且通过将所转换的电压输入到微型计算机118中来检测指示引擎旋转的信号。基于这些输入值，微型计算机118执行预定的逻辑运算。微型计算机118通过执行场效应晶体管117、121和122的门信号传送来控制场效应晶体管117、121和122源极和漏极之间的导通和阻断。 

场效应晶体管121用作旋转电池电动机106的开关。场效应晶体管121的源极和漏极通过微型计算机118的指令（供应门信号）彼此导通，因此，来自于电池80的DC电流供应到由DC马达构造的电池电动机106。场效应晶体管122用作打开电磁阀51的开关。场效应晶体管122的源极和漏极通过微型计算机118的指令（供应门信号）彼此导通，从而打开电磁阀51。由微型计算机118控制打开电磁阀51的正时。微型计算机118使用布置在引擎10的磁转子（未示出）外周中预定位置处的霍尔IC104的输出在适当正时控制电磁阀51的打开/关闭。例如，当设置在磁转子处的磁铁通过霍尔IC104附近时，柱塞54后退以在打开时间为10ms和打开次数为10次的时候供应燃料。通过改变霍尔IC104的设定位置可以改变由电磁阀51供应额外燃料的正时。此外，可通过改变电磁阀51的打开时间和打开 次数改变燃料的供应量。即，根据本示例性实施例，由于引擎工作机1设置有控制电路以通过电池80的电能来控制电磁阀51的打开/关闭，因此辅助启动装置50能够电子控制。此外，由于控制电路基于温度测量单元（例如，热敏电阻119）和旋转检测单元（例如，转数检测线圈105）的输出控制电磁阀51的打开/关闭正时，从而能够以较高精度执行启动控制。因此，引擎工作机1能够可靠启动。 

根据本示例性实施例，由控制电路致动的辅助启动装置50安装在曲轴箱14上以提供用于启动的单独燃料供应路径，其独立于从化油器40通向引擎10的燃料供应通道。用于启动的燃料供应路径构造成使得流进曲轴室的燃料流动由电磁阀51的柱塞54控制，以根据环境温度或引擎10的温度和曲轴的角度在最佳正时提供最佳的供应量。其结果是，可缩短将用于启动的燃料输送到曲轴箱14的曲轴室的所需时间，因此，可提高启动性能。此外，通过提供独立于化油器40燃料供应通道的燃料供应通道，以及通过将电磁阀布置成与燃料流动方向成直角，即使在曲轴箱变成正压时也能够可靠地避免燃料的反向流。此外，由于辅助启动装置和燃料箱能够一体安装在引擎上，因此，能够促进部件与相关技术引擎工作机的标准化。更进一步，由于燃料箱27被放置在紧挨曲轴箱14的下方，并且从燃料箱27通向通孔15c的燃料供应路径和从燃料箱通向化油器40的燃料供应路径彼此单独提供，因此能够缩短额外燃料的供应通道，并且因此能够缩短用于启动的燃料到达曲轴室的时间。此外，通过这种结构，辅助启动装置50能够容易地安装到引擎工作机1上。顺便提及，虽然引擎工作机1包括已在上述示例性实施例中描述的电池电动机106和手动反冲启动器这两者，但引擎工作机可以仅包括反冲启动器。此外，由于即使使用反冲启动器启动引擎10时，在化油器40处也设置有扼流装置，因此，即使在电池80电压不够或未安装电池80自身时，也能够执行与相关技术引擎工作机相同的启动引擎操作。 

（第二示例性实施例） 

接下来，将参照图9至图14描述根据本实用新型第二示例性实施例的引擎工作机201的结构。在下面的描述中，相同或相似的元件 使用与第一示例性实施例相同的附图标记表示，并且省略其重复说明。 

图9是示出根据第二示例性实施例的引擎工作机201的内部结构的纵向剖视图。诸如引擎210的气缸11、曲轴13和消声器16等基本结构与上述引擎10相同。然而，第二示例性实施例不同于第一示例性实施例的是：在启动引擎210时将额外燃料供应到气缸内部的辅助启动装置250没有设置在曲轴箱214的下方而是设置在绝缘体19和化油器40之间。此外，代替配备将额外燃料供应到辅助启动装置250的专用燃料管，辅助启动装置250插入到燃料管243的中间路线中以将燃料供应到化油器40。因此，虽然设置了用于将燃料从燃料箱227供应到化油器40的燃料管243，但燃料管243一端连接在辅助启动装置250上。用于连接的燃料管244从辅助启动装置250延伸并且连接化油器40的入口（未示出）。回流管46连接化油器40的过剩燃料排出口（未示出），并且回流管46的一端通过通孔227c连通燃料箱227的内部。 

由于辅助启动装置250设置在绝缘体19和化油器40之间并且设置在用于供应燃料的燃料管243的路线上，因此，除了相关技术的结构之外还具有两个通孔227b和227c的燃料箱能够用作燃料箱227。此外，由于无需改变绝缘体19和化油器40的结构，在实现本示例性实施例时无需改变相关技术的构件。因此，能够容易地实现本示例性实施例。顺便提及，第二示例性实施例与现有技术和第一示例性实施例在以下方面相同：过滤器44设置在燃料箱227侧部上的燃料管244的末端以避免吸入灰尘，并且橡胶衬套45、47设置在通孔227b和227c处以避免燃料的泄漏。由于相关技术的燃料箱被用作图9的燃料箱227，因此燃料箱227未设置有用于安装控制电路板90的专用空间。因此，控制电路板90可设置在引擎工作机201的任何位置。 

化油器40设置有用于将混合燃料从燃料箱27抽吸到化油器40的起动泵42。起动泵42是半球状的透明阀。紧接着在启动引擎10之前，操作者反复按压起动泵42直到燃料流进回流管46，使得燃料 被抽吸到化油器40。由于起动泵42是半球状的透明阀，操作者能够在混合燃料到达透明阀部分时从视觉上确认燃料到达了化油器40。常规执行用于将燃料抽吸到化油器40的操作。然而，在第二示例性实施例中，由于辅助启动装置250设置在燃料管243的中间路线中以将燃料供应到化油器40，因此，用于将燃料抽吸到化油器40的操作完成意味着完成了用于将燃料抽吸到辅助启动装置250的操作。因此，能够可靠地避免在启动引擎时燃料不能达到辅助启动装置250的麻烦。 

图10是示出了根据第二示例性实施例的辅助启动装置250的整体形状的透视图。在第二示例性实施例中，辅助启动装置250包括固定转接器215。当固定转接器215固定在化油器40和绝缘体19之间时，辅助启动装置250固定在引擎210上。固定转接器215的剖面形状与绝缘体19的剖面形状相同。吸入通道215a设置在固定转接器215的中心处。此外，固定转接器215在吸入通道215a的两侧形成有用于螺钉21的两个螺钉孔215b，以及脉冲孔215c。脉冲孔215c构造成将曲轴箱的压力传送到化油器40，并因此操作隔膜（未示出）。优选的是固定转接器215通过使用与绝缘体19相同的树脂一体成型制造或通过使用与化油器40相同的铝合金一体成型制造。通道部件57设置在固定转接器215的上侧，电磁阀固定部件256设置在通道部件57的上侧以及电磁阀51设置在电磁阀固定部件256的上侧。通道部件57、电磁阀固定部件256和电磁阀51通过螺钉61固定在固定转接器215上。电磁阀固定部件256设置有燃料进入通道261a以将燃料供应到辅助启动装置250中，并且其还设置有燃料排出通道261b以将燃料从辅助启动装置250排出。以直线的方式布置从燃料进入通道261a朝燃料排出通道261b延伸的流动路径，使得不会阻碍从燃料箱227到化油器40的燃料供应。两根引线53设置成从电磁阀51延伸。 

图11是示出了辅助启动装置250的侧视图。在本文中，侧视图指的是基于图9中示出的箭头方向所指示的视图。固定转接器215的剖面形状与在化油器40一侧的绝缘体19（参见图1）安装表面的 剖面形状相同。吸入通道215a设置在固定转接器215的中心附近，以及两个螺钉孔215b设置在吸入通道215a的两侧（在前后方向上）。在辅助启动装置250的构件中，电磁阀51和通道部件57可以和第一示例性实施例的辅助启动装置50的构件一样使用。只要从图11的一侧观察，电磁阀固定部件256的形状（右边形状）与图4中的形状相同。通过两个螺栓将电磁阀51、电磁阀固定部件256和通道部件57一起拧入到固定转接器215上。脉冲孔215c设置在前螺钉孔215b和吸入通道215a之间略微下方的位置。热敏电阻119设置在固定转接器215的下方。热敏电阻119配置成通过测量固定转接器215的温度检测引擎210的温度。例如，热敏电阻119填塞并固定在R形（圆形）压接接线端上，然后通过螺栓218将压接接线端固定在固定转接器215上。热敏电阻119的输出通过引线217被输入到在控制电路板上的微型计算机118（参见图8）。 

图12是示出了图9辅助启动装置250的后视图。由于安装了本示例性实施例的辅助启动装置250，化油器40和绝缘体19之间间隔开固定转接器215厚度（横向宽度）的距离。然而，由于厚度大致等于电磁阀51的厚度，该距离是足够的，因此，辅助启动装置250的安装不会引起吸入通道长度的问题。当试图调整吸入通道时，能够改变绝缘体19的形状，因此，相关技术的化油器可以用作化油器40。与第一示例性实施例辅助启动装置50不同的是，除了燃料进入通道261a外，本示例性实施例辅助启动装置250设置有燃料排出通道261b。这旨在使用从燃料箱227延伸到辅助启动装置250的燃料供应路径，它不仅能作为专用供应路径，而且也能作为将燃料从油箱227输送到化油器40的燃料管243。经燃料管243将从燃料箱227供至辅助启动装置250的大部分燃料通过燃料排出通道261b排出并且经燃料管244供应到化油器40。因此，重要的是，将从燃料进入通道261a到燃料排出通道261b的燃料通道构造成具有较低的流阻。在本示例性实施例中，进入方向和排出方向构造成以直线的方式定位。顺便提及，进入方向和排出方向可以不以直线的方式定位。例如，只要能够充分减小流阻，进入方向和排出方向可构造成以直角弯曲。当进 入方向和排出方向不存在限制时，能够减少辅助启动装置250安装的限制。 

图13是沿图9中的线B-B截取的剖视图，其示出了辅助启动装置250的内部结构。电磁阀51和通道部件57是与第一示例性实施例辅助启动装置50通用的部件，并且其形状相同。除了设置有燃料排出通道261b外，电磁阀固定部件256的剖面形状与第一示例性实施例的电磁阀固定部件56的剖面形状相同。柱塞抵接部件58设置在柱塞54的前面。当柱塞54的末端部分54a与柱塞抵接部件58接触时，阻塞电磁阀固定部件256的空间256a和圆柱形空间57a的连通。辅助启动装置250以这样一种方式控制混合燃料从燃料进入通道261a到分支至通道部件57的流动路径的流动：使用电磁铁（螺线管）的磁力通过移动柱塞54来打开和关闭阀（末端部分54a）。圆柱形突出部256b形成在电磁阀固定部件256的出口侧。突出部256b插入到预定尺寸的圆柱形空间57a中。将O形密封圈59a放置在突出部256b和圆柱形空间57a的接合部以避免燃料通过接合部泄露。通道部件57形成有延伸到排出侧的突出部57b，并且燃料通道部57c形成在突出部57b的内部部分。突出部57b连接安装孔215d，安装孔215d与形成在固定转接器215上的吸入通道215a连通。安装孔215d是从固定转接器215上表面向下形成并穿透到吸入通道215a的圆柱形孔。将O形密封圈59b放置在突出部57b和安装孔215d的接合部以避免燃料通过接合部泄露。 

图14是类似于图13的剖视图，其示出了通过移动柱塞54打开燃料路径的状态。应当理解的是，与图13的状态相比，柱塞54的位置接近电磁阀51，因此，末端部分54a与柱塞抵接部件58间隔开。通过这种操作，从燃料进入通道261a中流动的一部分燃料流进圆柱形空间57a，并且从燃料排出通道261b将剩余的燃料排出到化油器40。电磁阀51的打开/关闭控制和图8所述相同，并使用微型计算机118执行电磁阀51的打开/关闭控制。 

根据第二示例性实施例，能够实现这样的辅助启动装置：除了能简单地存储和供应大量燃料外，还能避免误操作。因此，可以大幅 提高引擎工作机的启动性能。此外，由于热敏电阻放置在气缸附近的构件（诸如固定转接器）中，因此，通过控制温度，可以改变用于通过辅助启动装置启动的燃料的额外供应量，以及通过霍尔IC控制转数，燃料供应正时成为常数，从而能够根据情况实现最佳的启动控制。更进一步，由于绝缘体19设置在化油器40和气缸11之间并且连接化油器40和气缸11以形成吸入通道，以及由于辅助启动装置250设置在绝缘体19和化油器40之间，因此，能够容易地添加辅助启动装置250而无需修改相关技术的引擎工作机。更进一步，由于辅助启动装置250包括构造成连接绝缘体19和化油器40并形成吸入通道的安装转接器215，以及额外燃料供应路径连通安装转接器的吸入通道215a，能够实现具有独立于化油器40吸入通道的开口的辅助启动装置250。因此，能够实现具有高可靠性的辅助启动装置250。更进一步，由于电磁阀51的移动方向与吸入通道成角度，因此，能够可靠地关闭形成在安装转接器215上的第二通孔（例如，安装孔215d）。因此，能够避免诸如燃料泄漏的麻烦。更进一步，由于辅助启动装置250连接在燃料供应通道中间以将燃料从燃料箱227供应到化油器40，因此，可以使用相关技术的燃料箱而无需改变其形状。此外，用于辅助启动装置250的燃料软管可具有最小的长度，因此能够抑制成本的增加。更进一步，由于辅助启动装置250设置有燃料进入路径（例如，燃料进入通道261a）和过剩燃料排出路径（例如，燃料排出通道261b），以及由于过剩燃料排出路径连接通向化油器40的燃料供应通道（例如，燃料管244），因此辅助启动装置250可以容易地连接到相关技术机器的燃料软管中间。更进一步，由于辅助启动装置250包括电磁阀固定部件256和通道部件57，因此能够实现这样的引擎工作机201：其存储大量用于启动的燃料并通过电磁阀51供应燃料。 

顺便提及，第二示例性实施例可以进行各种改变。例如，辅助启动装置250可构造成不设置在燃料管243的中间而设置在回流管46的中间。此外，类似于第一示例性实施例，可在辅助启动装置250上设置独立专用的燃料管。 

在上文中，已经参照示例性实施例描述了本实用新型。然而，本实用新型不限于上述示例性实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下，可以做出各种变化。例如，虽然在上述示例性实施例中已经描述了应用在灌木铲除机上的引擎工作机，但本实用新型不限于灌木铲除机，其可类似应用在诸如链锯、切割机等其他引擎工作机上。此外，虽然在上述示例性实施例中已经描述了二冲程引擎，但本实用新型不限于二冲程引擎，其可类似应用在四冲程引擎上。此外，虽然在上述示例性实施例中电池设置在把手部，但电池也可设置在其它地方。例如，电池可设置在覆盖引擎的盖件内部或可设置在燃料箱中。此外，虽然在上述示例性实施例中已经描述了具有电池电动机的引擎，但本实用新型的辅助启动装置可类似应用在不具有电池电动机的引擎上。 

Claims (16)

1.一种引擎工作机，包括：

引擎，其构造成运转所述引擎工作机，所述引擎包括：

燃料箱；

气缸，活塞构造成在其中往复运动；

化油器，其构造成将空气和从所述燃料箱供给的燃料的混合气体供应到所述气缸中；以及

曲轴箱，其包括所述气缸并且构造为形成曲轴室，

燃料供应路径，其构造成在启动时在所述引擎内部供应额外燃料；以及

辅助启动装置，其包括构造成打开/关闭所述燃料供应路径的电磁阀。

2.根据权利要求1所述的引擎工作机，还包括：

电池；以及

控制电路板，其构造成由所述电池的电能控制所述电磁阀的打开/关闭。

3.根据权利要求2所述的引擎工作机，还包括：

温度测量单元，其构造成测量所述引擎的温度；以及

旋转检测单元，其构造成检测所述引擎的旋转，

其中，所述控制电路构造成基于所述温度测量单元和所述旋转检测单元的输出来控制所述电磁阀的打开/关闭正时。

4.根据权利要求2所述的引擎工作机，

其中，所述控制电路设置在所述燃料箱上。

5.根据权利要求2所述的引擎工作机，

其中，所述电池是可移除的锂离子电池。

6.根据权利要求4所述的引擎工作机，

其中，所述燃料供应路径是从所述燃料箱通向所述曲轴室的流动路径，并且

其中，所述辅助启动装置设置成邻接所述曲轴箱。

7.根据权利要求6所述的引擎工作机，

其中，所述曲轴箱包括将所述曲轴室连接到外部的通孔，

其中，来自于所述辅助启动装置的所述燃料供应路径连接所述通孔，并且

其中，所述电磁阀布置成在与至所述曲轴室的进入方向成角度的方向上移动。

8.根据权利要求7所述的引擎工作机，

其中，所述燃料箱放置在紧挨所述曲轴箱的下方，并且

其中，所述引擎工作机还包括从所述燃料箱到所述化油器的燃料供应路径，该燃料供应路径设置成独立于从所述燃料箱通向所述通孔的燃料供应路径。

9.根据权利要求8所述的引擎工作机，

其中，所述燃料箱形成有安装部，在所述安装部上安装有所述控制电路，并且

其中，配备有所述控制电路的控制电路板安装在所述安装部上并且通过树脂固定以覆盖所述控制电路板。

10.根据权利要求7所述的引擎工作机，

其中，所述辅助启动装置包括：

电磁阀固定部件，其连接燃料进入路径并且构造成通过所述电磁阀柱塞的运动执行阀的操作；

通道部件，其设置在所述电磁阀固定部件的下游侧；以及

柱塞部件，其设置成邻接所述电磁阀固定部件中与所述通道部件相反的一侧，并且

其中，来自于所述通道部件的排出通道连接所述通孔。

11.根据权利要求4所述的引擎工作机，还包括：

绝缘体，其设置在所述化油器和所述气缸之间，所述绝缘体连接所述化油器和所述气缸以形成吸入通道，并且

其中，所述辅助启动装置设置在所述绝缘体和所述化油器之间。

12.根据权利要求11所述的引擎工作机，

其中，所述辅助启动装置构造成连接所述绝缘体和所述化油器，并且包括形成有所述吸入通道的安装转接器，并且

其中，所述燃料供应路径与所述安装转接器的所述吸入通道连通。

13.根据权利要求12所述的引擎工作机，

其中，所述安装转接器包括设置在与所述吸入通道成角度的方向上的第二通孔，并且

其中所述电磁阀的移动方向与所述吸入通道成角度。

14.根据权利要求13所述的引擎工作机，还包括：

燃料供应通道，其构造成将所述燃料从所述燃料箱供应到所述化油器，并且

其中，所述辅助启动装置连接在所述燃料供应通道的中间。

15.根据权利要求14所述的引擎工作机，

其中，所述辅助启动装置包括燃料进入路径和过剩燃料排出路径，

其中，所述燃料进入路径连接到从所述燃料箱延伸来的燃料供应通道，并且

其中，所述过剩燃料排出路径连接到通向所述化油器的燃料供应通道。

16.根据权利要求13所述的引擎工作机，

其中，所述辅助启动装置包括：

电磁阀固定部件，其连接燃料进入路径并且构造成通过所述电磁阀柱塞的运动执行阀的操作；

通道部件，其设置在所述电磁阀固定部件的下游侧；以及

柱塞部件，其设置成邻接所述电磁阀固定部件中与所述通道部件相反的一侧，并且

其中，来自于所述通道部件的排出通道连接所述第二通孔。

Images