CN203199117U

CN203199117U - 两杆的弯折结构

Info

Publication number: CN203199117U
Application number: CN 201320078166
Authority: CN
Inventors: 黄文弘
Original assignee: Dongguan Qiao Steps On Energy-Conservation Science And Technology Ltd
Current assignee: Dongguan Qiao Steps On Energy-Conservation Science And Technology Ltd
Priority date: 2013-02-20
Filing date: 2013-02-20
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2023-02-20

Abstract

一种两杆的弯折结构，包括：一个固定杆，包括同轴的小径部及大径部，该小径部的一端具有第一斜面，该第一斜面上设有第一导引部，该大径部的一端设有定位部；一个转动杆，其一端具有第二斜面，该第二斜面系以可相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上，且该第二斜面上设有与该第一导引部相配合的第二导引部；以及一个滑动套，系以可相对于固定杆的大径部移动的方式套接于转动杆及小径部上。借此，当转动杆连接于滑板车的车头，而固定杆连接于滑板车的踏板的前端时，让转动杆相对于固定杆转动，并将滑动套的一端定位于固定杆的定位部上，即可方便收折，以有效节省收折空间，并让转动杆能稳固定位，以方便使用者提取。

Description

两杆的弯折结构

技术领域

本实用新型有关于一种两杆的弯折结构，尤指一种不但能让转动杆相对于固定杆弯折，且能让转动杆稳固定位的结构。

背景技术

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地造成流行的风潮。但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长，将会占用较大的存放空间。不但不利于室内存放，在外出活动时，也不方便携带，而使得滑板车使用的机会减少。

因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，其主要包括一立杆及一转向座，立杆的底端连接于转向座上，转向座位于踏板的前端，借以使车头的立杆在转向座上转动时，直接以朝向踏板的方向转动收折，从而避免占用太大的空间，且让使用者能直接提取立杆，以方便外出携带。

但上述折叠结构都必须另外设置一转向座，其不但在整体构造上颇为复杂，且在折叠时也不方便。

实用新型内容

有鉴于上述问题，为了提供一种有别于现有折叠结构的两杆的弯折结构，以改进上述的缺点，并达到下列的目的，发明人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

本实用新型的一目的在于提供一种结构简单，且可使转动杆在相对于固定杆转动之后，让转动杆与固定杆形成一弯折角度，借以在转动杆连接滑板车的车头，而固定杆连接踏板的前端时，能方便收折，并节省收折空间的两杆的弯折结构。

本实用新型的一目的在于提供一种能在转动杆相对于固定杆转动之后，让转动杆与固定杆形成一弯折角度，并经由固定杆的定位部的限位作用，使能达到固定收折并稳固定位的两杆的弯折结构。

为达上述发明的目的，本实用新型所设的两杆的弯折结构包括一固定杆、一转动杆以及一滑动套。其中，该固定杆包括同轴的小径部及大径部，小径部的一端具有第一斜面，第一斜面上设有第一导引部，大径部的一端设有定位部；该转动杆的一端具有第二斜面，第二斜面以可相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上，且第二斜面上设有与第一导引部相配合的第二导引部；而该滑动套以可相对于固定杆的大径部移动的方式套接于转动杆及小径部上。

实施时，固定杆的第一导引部为形成于第一斜面上的弧形导槽，转动杆的第二导引部为凸块，凸块凸出于第二斜面的表面。

实施时，固定杆的定位部为弧形槽，固定杆的定位部也可为其他形状的凹槽。

实施时，本实用新型更包括一定位件，定位件垂直穿过第一斜面及第二斜面，供连接固定杆及转动杆，并使第二斜面以可相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上。

实施时，转动杆上设有第一限位部，滑动套的内壁上设有第二限位部，而一压缩弹簧套接于转动杆上，并限位于第一限位部与第二限位部之间。

本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型能借助推动滑动套，使转动杆可相对于固定杆转动，因此，当转动杆连接于滑板车的车头，而固定杆连接于滑板车的踏板的前端时，可使车头方便收折，以节省收折空间。

2、本实用新型能经由滑动套及定位部的定位，将转动杆与固定杆形成一固定的弯折角度，因此，能有效达到稳固收折的效果。

为便于对本实用新型能有更深入的了解，兹详述于后。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的组合剖面图。

图2为本实用新型的较佳实施例的转动杆及滑动套的立体外观示意图。

图3为本实用新型的较佳实施例的固定杆的立体外观示意图。

图4、图5、图6均为本实用新型的转动杆转动收折时的使用状态图。

其中：

1两杆的弯折结构 2固定杆 21小径部 22大径部

23第一斜面 24第一导引部 25内螺孔 26定位部

27止退螺丝 3转动杆 31上圆杆 32下圆杆

33第一限位部 34第二斜面 35穿孔 36第二导引部

4定位件 5滑动套 51第二限位部6压缩弹簧。

具体实施方式

本实用新型两杆的弯折结构包括固定杆、转动杆以及滑动套。其中，固定杆包括同轴的小径部及大径部，小径部的一端具有第一斜面，第一斜面上设有第一导引部，大径部的一端设有定位部；转动杆的一端具有第二斜面，第二斜面以相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上，第二斜面上设有能够在第一导引部上滑动的第二导引部；而滑动套以相对于固定杆的大径部移动的方式套接于转动杆及小径部上。

请参阅图1~3所示，其为本实用新型两杆的弯折结构1的较佳实施例，包括一固定杆2、一转动杆3、一定位件4、一滑动套5以及一压缩弹簧6。

该固定杆2为一圆杆，包括同轴的一小径部21及一大径部22，小径部21的顶端具有一第一斜面23，第一斜面23与固定杆2的轴心线形成45度的夹角，实施时，该夹角也可介于40-50度角之间。第一斜面23的表面上形成一半圆的弧形导槽及一内螺孔25，该弧形导槽环绕于内螺孔25的周围，并与内螺孔25保持一固定的间距，该弧形导槽作为第一导引部24；而大径部22的顶端周缘形成一弧形凹槽，该弧形凹槽作为定位部26，实施时，该定位部26也可为方形凹槽。

该转动杆3为一圆杆，包括同轴的一上圆杆31及一下圆杆32，上、下圆杆31、32之间形成一阶级，该阶级作为第一限位部33。下圆杆32的底端具有一第二斜面34及一穿孔35，第二斜面34与转动杆3的轴心线形成45度的夹角，实施时，该夹角也可介于40-50度角之间。第二斜面34的表面上凸出一圆柱形凸块，该凸块作为第二导引部36。该穿孔35由下圆杆32的周缘穿入下圆杆32内，而一螺钉的头端容置于穿孔35内，另一端在垂直穿过第二斜面34之后，由第二斜面34的表面穿出，该螺钉作为定位件4。

该滑动套5为一中空圆形套筒，滑动套5套接于转动杆3及固定杆2的小径部21上，滑动套5的内壁上设有一阶级，该阶级作为第二限位部51。而该压缩弹簧6套接于转动杆3的下圆杆32上，并限位于第一限位部33与第二限位部51之间，借以使滑动套6相对于固定杆2的大径部22上、下移动。

组装时，转动杆3的顶端可以连接于一滑板车的车头，固定杆2的底端连接于滑板车的踏板的前端，且转动杆3位于固定杆2的上方，转动杆3与固定杆2位于同一轴心，且滑动套5同时套接转动杆3及固定杆2的小径部21。此时，转动杆3的第二斜面34与固定杆2的第一斜面23上、下相贴合，当定位件4螺合第一斜面23的内螺孔25，并以一止退螺丝27抵压住该定位件4，第二导引部36限位于第一导引部24之内时，转动杆3与固定杆2呈同轴定位的状态。

请参阅图4、5所示，当使用者向上推动滑动套5，即可让转动杆3与固定杆2呈可转动的状态，而如图6所示，当转动杆3相对于固定杆2转动时，由于第一导引部24的限位作用，即可让转动杆3相对于固定杆2在转动90度之后停止，而由于压缩弹簧6的弹力回复作用，则可使滑动套5的底端抵压定位于固定杆2的定位部26上，从而使转动杆3能稳固定位于固定杆2上，以方便使用者提取。

因此，本实用新型具有以下的优点：

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到预期的目的，提供一种能让折叠构造简化、易于携带及收纳、可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可确实达到稳固收折效果，以方便使用者提取的两杆的弯折结构，极具产业上利用的价值。

以上所述的内容，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims

1.一种两杆的弯折结构，其特征在于，包括：

一个固定杆，包括同轴的一个小径部及一个大径部，该小径部的一端具有一个第一斜面，该第一斜面上设有一个第一导引部，该大径部的一端设有一个定位部；

一个转动杆，其一端具有一个第二斜面，该第二斜面以能够相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上，且该第二斜面上设有与该第一导引部相配合的第二导引部；以及

一个滑动套，以能够相对于固定杆的大径部来回移动的方式套接于该转动杆及该固定杆的小径部上。

2.如权利要求1所述的两杆的弯折结构，其特征在于，该固定杆的第一导引部为形成于第一斜面上的一个弧形导槽，该转动杆的第二导引部为一个凸块，该凸块凸出于第二斜面的表面。

3.如权利要求1所述的两杆的弯折结构，其特征在于，该固定杆的定位部为一个凹槽。

4.如权利要求1、2或3所述的两杆的弯折结构，其特征在于，更包括一个定位件，该定位件垂直穿过第一斜面及第二斜面，供连接该固定杆及转动杆，并使第二斜面以能够相对于第一斜面转动的方式接合于第一斜面上。

5.如权利要求4所述的两杆的弯折结构，其特征在于，该定位件为一个螺钉。

6.如权利要求4所述的两杆的弯折结构，其特征在于，更包括一个压缩弹簧，该转动杆上设有一个第一限位部，该滑动套的内壁上设有一个第二限位部，而该压缩弹簧套接于转动杆上，并限位于第一限位部与第二限位部之间。