CN203198912U - 汽车安全带高度调节器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全带高度调节器及汽车。这种汽车安全带高度调节器包括高度调节按钮和用于安装所述高度调节按钮的滑板，所述高度调节按钮通过卡配元件以及弹簧元件连接至所述滑板上。根据本实用新型的汽车安全带高度调节器和汽车的安全带高度调节按钮通过卡配元件以及弹簧元件连接至所述滑板上，安装方便、不易滑落，工作可靠。

Description

汽车安全带高度调节器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车安全配置技术领域；具体地说，本实用新型涉及一种汽车安全带高度调节器及一种包括这种高度调节器的汽车。

背景技术

“安全性”是汽车驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。随着安全带设计性能的提高，现在很多车型配备了安全带的高度调节功能。

例如，乘用车前排座椅安全带的上固定点通常位于B柱上方。B柱为乘用汽车驾驶舱的前座和后座之间（即在汽车两侧的前后门之间）的纵向支柱，其从车顶延伸到车辆底部。为了方便安全带的调整，在该上固定点处一般设置有安全带高度调节器。

图1和2中分别示出了现有技术中的汽车安全带高度调节器的按钮和滑板及其固定结构。在图1中，附图标记10表示安全带高度调节按钮，11表示按钮10上的插接元件，12表示按钮10上的插销，13表示套在插销12上的弹簧；在图2中，20表示按钮安装滑板，21表示插槽，23表示位于滑板上的弹簧对接结构，22表示弹簧对接结构上供插销12穿过的孔。考虑到所属领域的技术人员了解汽车安全带高度调节器的其它部件结构，所以在此不再对其进行详细描述。可以了解，在使用中，如图所示的现有技术的安全带高度调节按钮10通过将四个插条11沿箭头方向分别插入按钮安装滑板21的四个长条形插槽21内，并且套在插销12上的弹簧13抵接在滑板20的弹簧对接结构23上，插销12在按钮20相对于滑板20往复移动时能够穿过孔22。这样，实现了按钮10在滑板20上的安装。

可以了解，这种安装的缺点在于这种结构插槽21的强度要求高，同时弹簧13需要在被压缩的条件下才能将按钮10安装到位，使得按钮10安装困难。另外，由于没有对弹簧进行可靠的固定，所以在弹簧非竖直的状态下工作有可能会导致按钮操作力异常（过紧或者过松）。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便、工作可靠的汽车安全带高度调节器，并进一步提供一种设置有这种安全带高度调节器的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车安全带高度调节器，其中，所述高度调节器包括高度调节按钮和用于安装所述高度调节按钮的滑板，所述高度调节按钮通过卡配元件以及弹簧元件连接至所述滑板上。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述卡配元件包括分别设置在所述高度调节按钮和所述滑板上的能变形的卡扣以及待卡持部，所述卡扣的基部形成有适于卡持所述待卡持部并允许所述待卡持部沿其滑动的卡口。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述卡扣成对地设置并且均具有引导所述待卡持部滑到所述卡口内的倾斜顶面，相应的卡口相对置或相背置。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述卡扣的基部和/或所述倾斜顶面在所述卡口处的末端是柔性的。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述卡扣的与所述卡口相反的侧面上设置有加强筋。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述滑板和所述高度调节按钮上分别设置相应的连接元件，所述弹簧元件为连接在所述连接元件之间的拉伸弹簧。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述连接元件为钩形元件。

可选地，在如前所述的高度调节器中，所述待卡持部与相应的所述高度调节按钮或所述滑板形成为一体并且在其上形成长孔。

根据本实用新型的第二方面提供了一种汽车，所述汽车上设置有如前述第一方面中任一项所述的高度调节器。

可选地，在如前所述的汽车中，所述高度调节器安装在所述汽车的B柱上。

从以上可以看出，根据本实用新型的汽车安全带高度调节器和汽车B柱的高度调节按钮通过卡配元件以及弹簧元件连接至所述滑板上，安装方便、不易滑落，工作可靠。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中：

图1示出了现有技术中汽车安全带高度调节器的按钮的示意图；

图2示出了现有技术中汽车安全带高度调节器的滑板的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一种实施方式的汽车安全带高度调节器的滑板的示意图；以及

图4示出了根据本实用新型的一种实施方式的汽车安全带高度调节器的按钮-滑板安装结构的示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。

图3示出了根据本实用新型的一种实施方式的汽车安全带高度调节器的滑板的示意图。在图3中，附图标记120表示滑板，121表示能变形的卡扣，122表示卡口，123表示加强筋，以及124表示用于连接弹簧的连接元件。

从图中可以看出，滑板120上可以设置有两对共四个卡扣121和一个连接元件124。每个卡扣121的一侧在基部处均可以形成有卡口122，这些卡口122能够用以容纳并夹持住汽车安全带按钮的待卡持部（见图4）。这些卡口122可以处于相背或相对的方向，例如卡口122a与卡口122b相背，而卡口122c与卡口122d相对，使得卡扣121a与卡扣121b相对置，卡扣121c与卡扣121d相对置。在可选的实施方式中，也可以使卡口122a与卡口122b相对而卡口122c和卡口122d相背，或者它们各自均相背或相对，并且各个成对设置的卡扣121之间的距离可以不同。在图中更优选但非必需地，卡扣121a和卡扣121b在滑板120上的的水平高度位置互相一致，卡扣121c和卡扣121d在滑板120上的水平高度位置互相一致，这也有利于卡扣121协同作用更牢靠地固定住安全带高度调节按钮。为了方便将按钮卡到卡扣121上，可以将卡扣121的顶面设置成倾斜顶面，该斜面向着设置有卡口的一侧倾斜，并且卡扣121的基部和/或倾斜表面卡口侧的边缘部分可以是柔性的，以便在卡扣121上按压按钮时卡扣121在这些部分处发生变形以便于按钮的待卡持部能够进入到卡口122中以便卡扣121可以卡住按钮，并且卡扣121在变形时不会折断。在本实施方式中，卡扣121上与卡口122相反的侧面上还可以设置有加强筋123，其能够有效地加固卡扣、延长其使用寿命。在使用加强筋123的情况下更适合将倾斜表面卡口侧的边缘部分设置成柔性的。

滑板120上设置有一个连接元件124。可以了解，该连接元件124可以为钩形元件，能够通过弹簧元件连接至按钮上适当的连接元件从而引导按钮的滑动；根据需要，所属领域的技术人员也可以采用其它常用实现形式的连接元件。

所属领域的技术人员可以了解，在可选的其它实施方式中也可以选用不同数量的卡扣和/或连接元件。例如，卡扣的数量可以为成对的六个、八个等；而连接元件也可以设置成并置的两个、三个等。毫无疑问，元件数量增加的设置虽然会稍难安装但会使得产品的工作更加可靠，元件数量减少的设置则更易于安装，所属技术领域的技术人员能够根据具体的需要进行适当的选择。

图4示出了根据本实用新型的一种实施方式的汽车安全带高度调节器的高度调节按钮-滑板安装结构的示意图。在图4中，附图标记110表示汽车安全带高度调节按钮，111表示高度调节按钮110的待卡持部，112表示高度调节按钮110的连接元件，113表示弹簧元件，以及114表示待卡持部111在高度调节按钮110上形成的长孔。

从图中可以看出本实施方式的高度调节按钮110的具结构。如图所示，该高度调节按钮110的主体部分上可以设置有两对共四个待卡持部111。这些待卡持部111的位置可以分别对应于滑板120上的卡扣121的位置，即，待卡持部111a对应着卡扣121a，待卡持部111b对应着卡扣121b，待卡持部111c对应着卡扣121c，待卡持部111d对应着卡扣121d。根据图示的卡扣121和待卡持部111的位置，高度调节按钮110和滑板120将会被可靠地安装在一起。可以了解，在本实施方式中，待卡持部111和卡扣121可以共同构成本实用新型安全带高度调节器的卡配元件，能够卡配在一起实现高度调节按钮110与滑板120的安装。本图示实施方式中的高度调节按钮110的待卡持部111可以具有一定的长度，使得在受外力的情况下高度调节按钮110能够沿着卡扣121滑动以适当地调节按钮110的位置。在本实施方式中，优选但非必需地，各个待卡持部111适当地与按钮110的主体成为一体并且形成了长孔114；可以了解，长孔114限制了按钮110的滑动行程长度，使得按钮110不会从滑板上脱落、使得安装非常可靠。

由此可见，本实用新型有利地选用了卡配元件而非现有技术中的插配元件，卡配元件的使用具有安装方便、可靠等优点。可以了解，本实施方式中的卡扣和待卡持部的具体形式仅为本实用新型的卡配元件的一个示例，所属技术领域的技术人员在本实用新型的启示下也可以采用其它形式的卡配元件，不再赘述。

前面已经结合图3详细地说明了滑板120的结构。滑板上的连接元件112在本实用新型中为钩形元件，适于通过弹簧元件连接高度调节按钮上的连接元件124。可以了解，该滑板上的连接元件112的个数及位置应当与高度调节按钮上的连接元件124的个数及位置一致，在具有不同个数的情况下，也将使用相应数量的弹簧元件，优选为拉伸弹簧，保证弹簧受力始终在一直线上，使得安装更加可靠。根据具体的需要，连接元件112也可以采用其它常用的设计结构。应当了解，虽然在本实施方式中优选采用了拉伸弹簧，但是，采用卡配元件以及压缩弹簧的安全带高度调节器也落在本实用新型的保护范围内。

在将高度调节按钮110安装到滑板120上时，可以先通过按压使按钮110上的待卡持部111卡在滑板120上的卡扣121的卡口122内，然后再用拉伸弹簧113连接连接元件124和112；也可以用其它顺序，例如先连接拉伸弹簧113，再卡配按钮110的待卡持部111及滑板120上的卡扣121。由于采用了拉伸弹簧113并且为待卡持部111设定了一定的长度，所以能够相对地滑动按钮110以利于调节其位置。

另外还需要说明的是，虽然在前面的描述及附图中未具体阐明，但所属技术领域的技术人员可以了解，在另一可选的实施方式中可以替代地将卡配元件的卡扣设置按钮上并且将卡配元件的待卡持部设置在滑板上，将能够实现相同的功能。

根据前述的描述，所属技术领域的技术人员易于将具有这种结构的高度调节器安装和应用到汽车上、尤其是汽车B柱上，所以，在此不再对这种汽车的设置进行赘述。

如上根据附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。

Claims (10)

1. 一种汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述高度调节器包括高度调节按钮和用于安装所述高度调节按钮的滑板，所述高度调节按钮通过卡配元件以及弹簧元件连接至所述滑板上。

2.如权利要求1所述的高度调节器，其中，所述卡配元件包括分别设置在所述高度调节按钮和所述滑板上的能变形的卡扣以及待卡持部，所述卡扣的基部形成有适于卡持所述待卡持部并允许所述待卡持部沿其滑动的卡口。

3.如权利要求2所述的高度调节器，其中，所述卡扣成对地设置并且均具有引导所述待卡持部滑到所述卡口内的倾斜顶面，相应的卡口相对置或相背置。

4.如权利要求3所述的高度调节器，其中，所述卡扣的基部和/或所述倾斜顶面在所述卡口处的末端是柔性的。

5.如权利要求2所述的高度调节器，其中，所述卡扣的与所述卡口相反的侧面上设置有加强筋。

6.如权利要求1至5中任一项所述的高度调节器，其中，所述滑板和所述高度调节按钮上分别设置相应的连接元件，所述弹簧元件为连接在所述连接元件之间的拉伸弹簧。

7.如权利要求6所述的高度调节器，其中，所述连接元件为钩形元件。

8.如权利要求2所述的高度调节器，其中，所述待卡持部与相应的所述高度调节按钮或所述滑板形成为一体并且在其上形成长孔。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如前述权利要求1至8中任一项所述的高度调节器。

10.如权利要求9所述的汽车，其中，所述高度调节器安装在所述汽车的B柱上。

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