CN210889951U - 一种用于发动机链条的分体式动轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机链条的分体式动轨，包括动轨本体与导轨片，所述动轨本体上设有用于安装导轨片的凹槽与用于将动轨本体安装于发动机壳体上的安装孔，所述导轨片的底部设有卡扣，所述动轨本体上设有用于容纳卡扣的空腔，所述凹槽底部与空腔的对应处设有与卡扣相适配的通孔，所述导轨片内嵌于凹槽且通过卡扣与动轨本体扣接。本申请的有益效果：通过设置于导轨片底部的卡扣将导轨片与动轨轨本体连接，相比于采用端部卡扣连接的方式，在动轨本体产生振动的情况下导轨片与动轨本体不易产生松动，有效提升了动轨本体与导轨片之间的连接强度，延长了动轨整体的使用寿命。
Description
技术领域
本申请属于汽车发动机领域，具体地说，涉及一种用于发动机链条的体式动轨。
背景技术
汽车发动机中，正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。现有的发动机链条通常采用链条导轨安装在发动机壳体上，链条导轨通常分为动轨与定轨两部分，其中动轨通常采用分体式的设计，即将动轨分为动轨本体与导轨片两个部分，动轨本体与导轨片的连接方式为扣接，如申请号为201320763170.6的实用新型专利，其公开了了一种分体式链条张紧器动导轨，通过凸出块与卡钩相配合实现塑胶本体与导轨片的连接，此连接方式主要受力点在塑胶本体两端，且其凸出块只是卡在卡孔内，其连接的稳定性较差，动轨本体与导轨片之间容易振动而发生松动，对动轨的使用寿命产生会一定的影响。
发明内容
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种用于发动机链条的分体式动轨，防止导轨片因振动而产生松动，延长了动轨的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本申请公开了一种用于发动机链条的分体式动轨，包括动轨本体与导轨片，所述动轨本体上设有用于安装导轨片的凹槽与用于将动轨本体安装于发动机壳体上的安装孔，所述导轨片的底部设有卡扣，所述动轨本体上设有用于容纳卡扣的空腔，所述凹槽底部与空腔的对应处设有与卡扣相适配的通孔，所述导轨片内嵌于凹槽且通过卡扣与动轨本体扣接；所述卡扣包括支撑件与扣接件，所述支撑件为正四棱台且下底面与导轨片一体成型，所述通孔的内壁设有与支撑件相适配的斜面，所述扣接件为多个且与支撑件的上底面一体成型。通过在导轨片底部设置特定结构卡扣的方式，将卡扣分为支撑件与扣接件两部分，并且支撑件采用正四棱台的方式，其嵌入凹槽底部的通孔时与通孔的接触面积更大，卡扣的整体抗压强度得到增强，从而提升了导轨片与动轨本体之间连接的强度，延长了动轨整体的使用寿命。
更佳的：所述导轨片的一端还设有安装扣，所述动轨本体上设有与安装扣相适配的延伸部，所述延伸部上垂直设置有限位板，所述安装扣上设有与限位板相适配的限位槽，所述安装扣与延伸部扣接。
更佳的：所述支撑件的上底面还设有加强块，所述扣接件为两个且相对于加强块对称设置，所述加强块为正方体且底部与支撑件的上底面一体成型，两侧与扣接件一体成型。
更佳的：所述空腔内设有与扣接件相适配的支撑套，所述支撑套的一端与空腔的内壁一体成型，另一端设有加强沿，所述加强沿与支撑套一体成型。
更佳的：所述动轨本体的两侧均设有凹入部，所述凹入部内设有第一加强筋，所述第一加强筋呈之字形排列且与凹入部底面一体成型。
更佳的：所述空腔内还设有第二加强筋，所述第二加强筋为四条且与两两交叉地与空腔的侧壁一体成型。
更佳的：所述凹入部内位于安装孔周侧还设有第三加强筋，所述第三加强筋的一端与安装孔一体成型，另一端与凹入部的内壁一体成型。
与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
1)通过设置于导轨片底部的卡扣将导轨片与动轨轨本体连接，相比于采用端部卡扣连接的方式，在动轨本体产生振动的情况下导轨片与动轨本体不易产生松动，有效提升了动轨本体与导轨片之间的连接强度，延长了动轨整体的使用寿命；
2)将卡扣分为支撑件与扣接件两部分，并且支撑件采用正四棱台的方式，其嵌入凹槽底部的通孔时与通孔的接触面积更大，卡扣的整体抗压强度得到增强；
3)通过支撑套的设计，进一步地增强了卡扣与动轨本体的连接强度。
当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本申请实施例的总体结构示意图；
图2是本申请实施例的导轨片安装示意图；
图3是本申请实施例的卡扣连接示意图。
图中标记说明：1、动轨本体，2、导轨片，3、凹槽，4、安装孔，5、卡扣，6、空腔， 7、通孔，8、安装扣，9、延伸部，10、限位板，11、支撑套，12、加强沿，13、凹入部， 14、第一加强筋，15、第二加强经，16、第三加强筋，51、支撑件，52、扣接件，53、加强块。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1至图3所示，本申请实施例的一种用于发动机链条的分体式动轨，包括动轨本体1 与导轨片2，动轨本体1上设有用于安装导轨片2的凹槽3与用于将动轨本体1安装于发动机壳体上的安装孔4，导轨片2上设有用于承接链条的链条导槽，在导轨片2底部还设有用于将导轨片2与动轨本体1连接的卡扣5，卡扣5由支撑件51与扣接件52组成，具体的：支撑件51为正四棱台且其下底面与导轨片2一体成型，在支撑件51的上底面设有正方体加强块53，加强块53的底部与支撑件51的上底面一体成型，扣接件52为两个且相对于加强块53对称设置，扣接件52的底部与支撑件51的上底面一体成型，侧面分别与加强块53的两侧一体成型；动轨本体1上设有用于容纳卡扣5的空腔6，凹槽3底部与空腔6的对应处设有与卡扣5相适配的通孔7，由于卡扣5的支撑件51为正四棱台，因此通孔7的内壁为与支撑件51相适配的斜面，在空腔6内位于通孔7周侧还设有与扣接件52相适配的支撑套 11，支撑套的一端与空腔6的内壁一体成型，另一端设有加强沿12，加强沿12与支撑套11 一体成型；卡扣5安装时，先将扣接件52穿过通孔7，随着扣接件52的深入，支撑件51与通孔7缓慢重合，当支撑件51与通孔7完全重合时，扣接件52正好扣接与加强沿12上。
在动轨本体1的两侧均设有凹入部13，凹入部13内设有第一加强筋14，第一加强筋14 呈之字形排列且与凹入部13的底面一体成型；为了进一步增强空腔6的强度，空腔6内还设有第二加强筋15，第二加强筋15为四条且两两交叉地与空腔6的侧壁一体成型；与此同时，凹入部13内位于安装孔4周侧还设有用于增加安装孔4强度的第三加强筋16，第三加强筋16 的一端与安装孔4一体成型，另一端与凹入部13的内壁一体成型。
本实施例中，除了导轨片2中间部分与动轨本体1扣接外，在导轨片2的一端还设有安装扣8，动轨本体1上设有与安装扣8相适配的延伸部9，延伸部9上垂直设置有限位板10，安装扣8上设有与限位板10相适配的限位槽，当安装扣8与延伸部9扣接时，限位板10恰好容纳进限位槽中。
本申请的有益效果：通过设置于导轨片底部的卡扣将导轨片与动轨轨本体连接，相比于采用端部卡扣连接的方式，在动轨本体产生振动的情况下导轨片与动轨本体不易产生松动，有效提升了动轨本体与导轨片之间的连接强度，延长了动轨整体的使用寿命。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于发动机链条的分体式动轨，包括动轨本体(1)与导轨片(2)，所述动轨本体(1)上设有用于安装导轨片(2)的凹槽(3)与用于将动轨本体(1)安装于发动机壳体上的安装孔(4)，其特征在于：所述导轨片(2)的底部设有卡扣(5)，所述动轨本体(1)上设有用于容纳卡扣(5)的空腔(6)，所述凹槽(3)底部与空腔(6)的对应处设有与卡扣(5)相适配的通孔(7)，所述导轨片(2)内嵌于凹槽(3)且通过卡扣(5)与动轨本体(1)扣接；所述卡扣(5)包括支撑件(51)与扣接件(52)，所述支撑件(51)为正四棱台且下底面与导轨片(2)一体成型，所述通孔(7)的内壁设有与支撑件(51)相适配的斜面，所述扣接件(52)为多个且与支撑件(51)的上底面一体成型。
2.根据权利要求1所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述导轨片(2)的一端还设有安装扣(8)，所述动轨本体(1)上设有与安装扣(8)相适配的延伸部(9)，所述延伸部(9)上垂直设置有限位板(10)，所述安装扣(8)上设有与限位板(10)相适配的限位槽，所述安装扣(8)与延伸部(9)扣接。
3.根据权利要求1或2所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述支撑件(51)的上底面还设有加强块(53)，所述扣接件(52)为两个且相对于加强块(53)对称设置，所述加强块(53)为正方体且底部与支撑件(51)的上底面一体成型，两侧与扣接件(52)一体成型。
4.根据权利要求3所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述空腔(6)内设有与扣接件(52)相适配的支撑套(11)，所述支撑套(11)的一端与空腔(6)的内壁一体成型，另一端设有加强沿(12)，所述加强沿(12)与支撑套(11)一体成型。
5.根据权利要求3所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述动轨本体(1)的两侧均设有凹入部(13)，所述凹入部(13)内设有第一加强筋(14)，所述第一加强筋(14)呈之字形排列且与凹入部(13)底面一体成型。
6.根据权利要求5所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述空腔(6)内还设有第二加强筋(15)，所述第二加强筋(15)为四条且两两交叉地与空腔(6)的侧壁一体成型。
7.根据权利要求5所述的用于发动机链条的分体式动轨，其特征在于：所述凹入部(13)内位于安装孔(4)周侧还设有第三加强筋(16)，所述第三加强筋(16)的一端与安装孔(4)一体成型，另一端与凹入部(13)的内壁一体成型。
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