CN203198738U - 一种带感应装置的组合踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带感应装置的组合踏板总成，包括底座，所述的底座上设有连轴、制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置，所述的制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置设置在连轴的同一侧，连轴的背离制动踏板装置的另一侧设有用于感应连轴是否转动的感应装置，所述的感应装置包括感应安装座和设置在感应安装座上的感应器。本实用新型的带感应装置的组合踏板总成设置有感应装置，可以将连轴的转动情况转换成信号发送到相应显示装置上，便于人们观察组合踏板是否正常工作，安全性能更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的一种零配件，具体涉及一种带感应装置的组合踏板总成。
背景技术
汽车的踏板装置是供驾驶员在对汽车进行操控时的一个操作设备，现有的汽车踏板总成包括离合器踏板总成、制动踏板总成和加速踏板总成，驾驶人员可以利用汽车踏板装置进行制动、加速等功能。现有的这种汽车踏板的各个踏板总成分别通过各自的传动轴与发动机等机构连接，这种结构使得汽车踏板总成的结构复杂，零部件数量增加，装配空间更大。此外，现有的汽车踏板装置踏板在工作时，缺少监控装置，不能很好地对汽车踏板的转轴等进行监控，安全性能比较低。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种感应灵敏、更加便于驾驶人员观察操作和控制、安全性能更高的带感应装置的组合踏板总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种带感应装置的组合踏板总成，包括底座，所述的底座上设有连轴、制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置，其特征在于：所述的制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置设置在连轴的同一侧，连轴的背离制动踏板装置的另一侧设有用于感应连轴是否转动的感应装置，所述的感应装置包括感应安装座和设置在感应安装座上的感应器。
作为优选，所述的离合器踏板装置和加速踏板装置位于底座的两侧，所述的制动踏板装置位于离合器踏板装置和加速踏板装置之间。采用上述的优选方案后，这样的空间结构更加合理，可以有效减少踏板装置占用的空间，同时可以避免错踩加速踏板装置，提高使用安全性。
作为优选，所述的制动踏板装置包括朝离合器踏板装置弯折的制动连臂，所述的制动连臂的一端与所述的连轴固定连接，所述的制动连臂远离连轴的一端设有制动踏板。采用上述的优选方案后，制动连臂朝离合器踏板装置处弯折，可以有效利用踏板上的有限空间，排列更加合理。
作为优选，所述的加速踏板装置包括与连轴固定连接的加速连臂，所述的加速连臂远离连轴的一端设有加速踏板。采用上述的优选方案后，结构更加紧凑。
作为优选，所述的离合器踏板装置包括与连轴固定连接的离合器连臂，所述的离合器连臂远离连轴的一端设有离合器踏板。采用上述的优选方案后，结构更加紧凑。
作为优选，所述的制动踏板上设有若干成排设置的制动踏板减重孔，所述的制动踏板减重孔呈长条状，所述的制动踏板上设有若干制动踏板突点。采用上述的优选方案后，制动踏板减重孔的设置可以有效减轻制动踏板的重量，使制动踏板的制动更加灵活，制动踏板上设置制动踏板突点可以增加人脚底与制动踏板之间的摩擦力，不容易发生打滑现象，使用更加安全。
作为优选，所述的加速踏板上设有若干成排设置的加速踏板减重孔，所述的加速踏板减重孔呈长条状，所述的加速踏板上设有若干加速踏板突点。采用上述的优选方案后，加速踏板减重孔的设置可以有效减轻加速踏板的重量，使加速踏板的踩踏更加灵活，加速踏板上设置加速踏板突点可以增加人脚底与加速踏板之间的摩擦力，不容易发生打滑现象，使用更加安全。
作为优选，所述的离合器踏板上设有若干成排设置的离合器踏板减重孔，所述的离合器踏板减重孔呈长条状，所述的离合器踏板上设有若干离合器踏板突点。采用上述的优选方案后，离合器踏板减重孔的设置可以有效减轻离合器踏板的重量，使离合器踏板的制动更加灵活，离合器踏板上设置离合器踏板突点可以增加人脚底与离合器踏板之间的摩擦力，不容易发生打滑现象，使用更加安全。
本实用新型的带感应装置的组合踏板总成设置有感应装置，可以将连轴的转动情况转换成信号发送到相应显示装置上，便于人们观察组合踏板是否正常工作，安全性能更高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型的实施例具体是一种带感应装置的组合踏板总成，包括底座1，底座1上设有连轴2、制动踏板装置3、加速踏板装置4和离合器踏板装置5。制动踏板装置3、加速踏板装置4和离合器踏板装置5设置在连轴2的同一侧，连轴2的背离制动踏板装置3的另一侧设有用于感应连轴2是否转动的感应装置6，感应装置6包括感应安装座61和设置在感应安装座61上的感应器62。
离合器踏板装置5和加速踏板装置4位于底座1的两侧，制动踏板装置3位于离合器踏板装置5和加速踏板装置4之间。离合器踏板装置5包括与连轴2固定连接的离合器连臂51，离合器连臂51远离连轴2的一端设有离合器踏板52。离合器踏板52上设有成排设置的离合器踏板减重孔521，离合器踏板52减重孔呈长条状，离合器踏板52上设有离合器踏板突点522。
制动踏板装置3包括朝离合器踏板装置5弯折的制动连臂31，制动连臂31的一端与连轴2固定连接，制动连臂31远离连轴2的一端设有制动踏板32。制动踏板32上设有成排设置的制动踏板减重孔321，制动踏板减重孔321呈长条状，制动踏板32上设有制动踏板突点322。
加速踏板装置4包括与连轴2固定连接的加速连臂41，加速连臂41远离连轴2的一端设有加速踏板42。加速踏板42上设有成排设置的加速踏板减重孔421，加速踏板减重孔421呈长条状，加速踏板42上设有加速踏板突点422。
本实用新型的带感应装置的组合踏板总成的工作原理与现有技术的组合踏板的工作远离基本相同，不同点在于：本实用新型装置设置了感应装置6，可以有效对连轴2的转动情况进行监控，可以有效提高汽车组合踏板的安全性能。
Claims (8)
1.一种带感应装置的组合踏板总成，包括底座，所述的底座上设有连轴、制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置，其特征在于：所述的制动踏板装置、加速踏板装置和离合器踏板装置设置在连轴的同一侧，连轴的背离制动踏板装置的另一侧设有用于感应连轴是否转动的感应装置，所述的感应装置包括感应安装座和设置在感应安装座上的感应器。
2.根据权利要求1所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的离合器踏板装置和加速踏板装置位于底座的两侧，所述的制动踏板装置位于离合器踏板装置和加速踏板装置之间。
3.根据权利要求2所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的制动踏板装置包括朝离合器踏板装置弯折的制动连臂，所述的制动连臂的一端与所述的连轴固定连接，所述的制动连臂远离连轴的一端设有制动踏板。
4.根据权利要求2所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的加速踏板装置包括与连轴固定连接的加速连臂，所述的加速连臂远离连轴的一端设有加速踏板。
5.根据权利要求1或2所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的离合器踏板装置包括与连轴固定连接的离合器连臂，所述的离合器连臂远离连轴的一端设有离合器踏板。
6.根据权利要求3所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的制动踏板上设有若干成排设置的制动踏板减重孔，所述的制动踏板减重孔呈长条状，所述的制动踏板上设有若干制动踏板突点。
7.根据权利要求4所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的加速踏板上设有若干成排设置的加速踏板减重孔，所述的加速踏板减重孔呈长条状，所述的加速踏板上设有若干加速踏板突点。
8.根据权利要求5所述的带感应装置的组合踏板总成，其特征在于：所述的离合器踏板上设有若干成排设置的离合器踏板减重孔，所述的离合器踏板减重孔呈长条状，所述的离合器踏板上设有若干离合器踏板突点。
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