CN107719121A - 一种汽车防误踩油门控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车防误踩油门控制装置，包括控制系统、踏板保护装置和减速装置，控制系统包括信号采集单元、信号处理单元、控制单元和执行单元，踏板保护装置包括保护板、限位槽板和伸缩杆，保护板和伸缩杆一端连接在一起，伸缩杆另一端和限位槽板底端均连接有固定座，减速装置包括电动推杆和限位板，限位板分别设置在制动踏板两侧，电动推杆和限位板连接在一起，回弹装置包括液压杆、固定筒和回弹杆，液压杆顶端和固定筒底端连接在一起，回弹杆和油门踏板之间通过安装座连接在一起，在不使用时可以有效防止油门误踩，且在汽车行驶过程中有效防止误踩，及时制动并松开油门，减少安全事故的发生，大大提高了安全性。

Description

一种汽车防误踩油门控制装置
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车防误踩油门控制装置。
背景技术
汽车是现在人们出行和运输必不可少的一种交通工具，随着科学技术的不断发展，汽车越来越普及，汽车使用也越来越频繁，但是汽车在使用时安全性是一个十分需要注意的问题，汽车油门是汽车的必要的设备，油门是内燃机上控制燃料供量的装置，油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速；
申请号为201720140442.5，专利名称为一种汽车防误踩油门控制装置的发明专利，包括判别信号采集模块、中心控制模块、紧急执行模块，所述紧急执行模块包括油路控制装置、制动控制装置和语音播报装置，所述油路控制装置包括电磁阀控制电路和电磁阀，通过电磁阀控制电路控制电磁阀的通断，所述制动控制装置包括伺服电机和绕线组，所述绕线组上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端铰接在制动踏板的支撑杆上，且位于靠近制动踏板的位置处；所述语音播报装置包括语音录放芯片、音频功率放大器和扬声器。本发明通过判别信号采集模块与中心控制模块能够较精确地判断驾驶员误踩油门行为，并通过紧急执行模块能高效地进行制动，能够显著提高汽车的主动安全性；
(1)现有的汽车油门在使用的时候缺乏安全装置，在汽车停止的时候，有时候会由于油门被踩而发生安全事故，而且对油门有较大的损伤，不利于使用。
(2)一般的汽车在油门被误踩的时候不能快速制动和松开油门，很容易由于加速过快而出现安全事故。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车防误踩油门控制装置，在不使用时可以有效防止误踩，而且在汽车行驶过程中有效防止误踩，及时制动和松开油门，减少安全事故的发生，大大提高了汽车行驶的安全性，能有效的解决背景技术提出的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防误踩油门控制装置，包括控制系统、踏板保护装置和减速装置，所述控制系统包括信号采集单元、信号处理单元、控制单元和执行单元，所述控制单元包括微处理器和锂电池电源，所述执行单元包括报警器和回弹装置，所述踏板保护装置包括保护板、限位槽板和伸缩杆，所述保护板和伸缩杆一端连接在一起，所述伸缩杆另一端和限位槽板底端均连接有固定座，所述固定座和汽车底板固定在一起，所述伸缩杆通过伸缩电机进行控制，所述减速装置包括电动推杆和限位板，所述限位板分别设置在制动踏板两侧，所述电动推杆和限位板连接在一起，所述电动推杆通过驱动电机驱动，所述回弹装置包括液压杆、固定筒和回弹杆，所述液压杆顶端和固定筒底端连接在一起，所述回弹杆和油门踏板之间通过安装座连接在一起，所述液压杆通过液压电机控制，所述固定筒内壁内部和回弹杆内壁内部均设置有电磁铁板。
作为本发明一种优选的技术方案，所述信号采集单元包括加速度传感器、接触传感器和测距传感器，所述信号处理单元包括信号放大器和信号转换器。
作为本发明一种优选的技术方案，所述报警器采用声光报警器，且所述报警器安装在方向盘上。
作为本发明一种优选的技术方案，所述伸缩电机、驱动电机、液压电机均通过驱动电路和微处理器输出控制端电性连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述保护板表面设置有一层表面螺纹结构的橡胶垫。
作为本发明一种优选的技术方案，所述电磁铁板通过汽车电瓶供电，所述微处理器通过变压器改变输入电压对电磁铁板进行供电。
作为本发明一种优选的技术方案，所述固定筒内部为空心结构，所述回弹杆套接在固定筒内部并在固定筒内部滑动。
作为本发明一种优选的技术方案，所述加速度传感器设置在汽车表面进行加速度测量，所述接触传感器设置在方向盘上，所述测距传感器设置在车头检测前方障碍物的距离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设置控制系统，利用信号采集单元采集信号判断是否处于误踩的状态，在误踩之后及时制动和松开油门，有效防止误踩油门带来的安全事故，安全性大大提高；
(2)本发明通过设置踏板保护装置，在不使用的时候，通过踏板保护装置对油门踏板进行保护，有效防止误踩油门对汽车和油门本身造成的损伤，延长汽车使用寿命；
(3)本发明通过控制系统对回弹装置、踏板保护装置和减速装置进行自动控制，在发生危险的时候及时制动和保护，汽车形式更加安全。
附图说明
图1为本发明的控制系统工作流程示意图；
图2为本发明的踏板保护装置结构示意图；
图3为本发明的减速装置结构示意图。
图中：1-控制系统；101-信号采集单元；102-信号处理单元；103-控制单元；104-执行单元；105-加速度传感器；106-接触传感器；107-测距传感器；108-信号放大器；109-信号转换器；110-微处理器；111-锂电池电源；112-报警器；2-踏板保护装置；201-伸缩电机；202-保护板；203-限位槽板；204-伸缩杆；205-固定座；3-减速装置；301-电动推杆；302-限位板；303-制动踏板；304-驱动电机；4-回弹装置；401-液压杆；402-固定筒；403-回弹杆；404-安装座；405-液压电机；406-电磁铁板；5-橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1至图3所示，本发明提供了一种汽车防误踩油门控制装置，包括控制系统1、踏板保护装置2和减速装置3，所述控制系统1包括信号采集单元101、信号处理单元102、控制单元103和执行单元104，所述控制单元103包括微处理器110和锂电池电源111，所述信号采集单元101包括加速度传感器105、接触传感器106和测距传感器107，所述信号处理单元102包括信号放大器108和信号转换器109；所述加速度传感器105设置在汽车表面进行加速度测量，所述接触传感器106设置在方向盘上，所述测距传感器107设置在车头检测前方障碍物的距离，加速度传感器105、接触传感器106和测距传感器10将检测的信号传输到信号处理单元102，经过信号放大器108进行信号放大，之后经过信号转换器109的转换之后传输到控制单元103的微处理器110进行处理，所述微处理器110采用AT89C51单片机，微处理器110判断处理之后发出执行指令驱动执行单元104；
当加速度传感器105检测到汽车瞬间加速度过大或者接触传感器106检测到方向盘无人触碰或者测距传感器10检测到前方有障碍物的时候，微处理器110驱动执行单元104执行指令；
所述执行单元104包括报警器112和回弹装置4，判断误踩之后，报警器112开始报警，同时回弹装置4对油门踏板进行回弹，及时减小油门；
所述踏板保护装置2包括保护板202、限位槽板203和伸缩杆204，所述保护板202和伸缩杆204一端连接在一起，所述伸缩杆204另一端和限位槽板203底端均连接有固定座205，所述固定座205和汽车底板固定在一起，所述伸缩杆204通过伸缩电机201进行控制，当方向盘上的接触传感器106检测到方向盘上没有人体接触的时候，微处理器110驱动伸缩电机201伸长，使得伸缩杆204推动保护板202进入纤维槽板203的凹槽内部，将油门保护起来，在汽车停止的时候有效防止油门误踩；
所述减速装置3包括电动推杆301和限位板302，所述限位板302分别设置在制动踏板303两侧，所述电动推杆301和限位板302连接在一起，所述电动推杆301通过驱动电机304驱动，通过电动推杆301推动限位板302压缩，即可完成限位板302的下降，利用限位板302对制动踏板303进行推动，完成制动，同时在完成制动之后，当车速降低一定程度之后，驱动电机304驱动电动推杆301收缩，使得制动踏板303自动松开，制动踏板303即可自动复位；
所述回弹装置4包括液压杆401、固定筒402和回弹杆403，所述液压杆401顶端和固定筒402底端连接在一起，所述回弹杆402和油门踏板之间通过安装座404连接在一起，所述固定筒402内部为空心结构，所述回弹杆403套接在固定筒402内部并在固定筒402内部滑动，所述液压杆401通过液压电机405控制，所述固定筒402内壁内部和回弹杆403内壁内部均设置有电磁铁板406，在正常状态下，液压杆401保持不动，同时回弹杆403在固定筒402内部自由滑动，便于油门的踩下和松开，当检测到误踩油门之后，微处理器110驱动电磁铁板406通电，使得固定筒402和回弹杆403之间由于磁性作用相互吸引固定在一起，之后液压电机405驱动液压杆401上升，使得油门踏板上升，使得油门自动松开，之后当检测到车速降低之后，电磁铁板406电力停止供电，使得回弹杆403和固定筒402之间相互松开，使得油门踏板可以正常进行踩踏，进行油门加速；
所述伸缩电机201、驱动电机304、液压电机405均通过驱动电路和微处理器110输出控制端电性连接，便于实现自动控制；。
优选的是，所述报警器112采用声光报警器，且所述报警器112安装在方向盘上，便于及时预警；
所述保护板202表面设置有一层表面螺纹结构的橡胶垫5，起到防滑作用。
所述电磁铁板406通过汽车电瓶供电，所述微处理器110通过变压器改变输入电压对电磁铁板406进行供电，便于调节电磁铁板406的供电电压。
综上所述，本发明的主要特点在于：
(1)本发明通过设置控制系统，利用信号采集单元采集信号判断是否处于误踩的状态，在误踩之后及时制动和松开油门，有效防止误踩油门带来的安全事故，安全性大大提高；
(2)本发明通过设置踏板保护装置，在不使用的时候，通过踏板保护装置对油门踏板进行保护，有效防止误踩油门对汽车和油门本身造成的损伤，延长汽车使用寿命；
(3)本发明通过控制系统对回弹装置、踏板保护装置和减速装置进行自动控制，在发生危险的时候及时制动和保护，汽车形式更加安全。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：包括控制系统(1)、踏板保护装置(2)和减速装置(3)，所述控制系统(1)包括信号采集单元(101)、信号处理单元(102)、控制单元(103)和执行单元(104)，所述控制单元(103)包括微处理器(110)和锂电池电源(111)，所述执行单元(104)包括报警器(112)和回弹装置(4)，所述踏板保护装置(2)包括保护板(202)、限位槽板(203)和伸缩杆(204)，所述保护板(202)和伸缩杆(204)一端连接在一起，所述伸缩杆(204)另一端和限位槽板(203)底端均连接有固定座(205)，所述固定座(205)和汽车底板固定在一起，所述伸缩杆(204)通过伸缩电机(201)进行控制，所述减速装置(3)包括电动推杆(301)和限位板(302)，所述限位板(302)分别设置在制动踏板(303)两侧，所述电动推杆(301)和限位板(302)连接在一起，所述电动推杆(301)通过驱动电机(304)驱动，所述回弹装置(4)包括液压杆(401)、固定筒(402)和回弹杆(403)，所述液压杆(401)顶端和固定筒(402)底端连接在一起，所述回弹杆(402)和油门踏板之间通过安装座(404)连接在一起，所述液压杆(401)通过液压电机(405)控制，所述固定筒(402)内壁内部和回弹杆(403)内壁内部均设置有电磁铁板(406)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述信号采集单元(101)包括加速度传感器(105)、接触传感器(106)和测距传感器(107)，所述信号处理单元(102)包括信号放大器(108)和信号转换器(109)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述报警器(112)采用声光报警器，且所述报警器(112)安装在方向盘上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述伸缩电机(201)、驱动电机(304)、液压电机(405)均通过驱动电路和微处理器(110)输出控制端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述保护板(202)表面设置有一层表面螺纹结构的橡胶垫(5)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述电磁铁板(406)通过汽车电瓶供电，所述微处理器(110)通过变压器改变输入电压对电磁铁板(406)进行供电。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述固定筒(402)内部为空心结构，所述回弹杆(403)套接在固定筒(402)内部并在固定筒(402)内部滑动。
8.根据权利要求2所述的一种汽车防误踩油门控制装置，其特征在于：所述加速度传感器(105)设置在汽车表面进行加速度测量，所述接触传感器(106)设置在方向盘上，所述测距传感器(107)设置在车头检测前方障碍物的距离。
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