CN202676350U

CN202676350U - 制动器静态制动力矩试验装置

Info

Publication number: CN202676350U
Application number: CN 201220294737
Authority: CN
Inventors: 百坚毅; 孙小伟; 谢钊; 顾旭波; 王松雷; 钱晓东
Original assignee: Special Equipment Safety Supervision Inspection Institute of Jiangsu Province Wuxi Branch
Current assignee: Special Equipment Safety Supervision Inspection Institute of Jiangsu Province
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-06-21

Abstract

本实用新型涉及一种制动器静态制动力矩试验装置，包括惯性飞轮，所述惯性飞轮的一侧机架上设置有液压装置，所述液压装置通过滑动座安装于机架上，所述液压装置的活塞杆端部通过螺栓紧固液压推杆一端，所述液压推杆的另一端固定有齿形块，所述惯性飞轮上通过紧固件固定有齿形结构，所述齿形结构与齿形块形成啮合传动；位于滑动座上，还安装有支撑支架，所述支撑支架的端部通过销轴与液压推杆中部连接，形成支点。本实用新型操作方便，应用广泛。

Description

制动器静态制动力矩试验装置

技术领域

本实用新型涉及制动器性能测试，尤其是一种适用于安全制动器上的静态力矩试验装置。

背景技术

现有技术中的制动器静态制动力矩测试通常采用杠杆加配重进行测量，由于制动器体积大，实际操作过程中制动器的制动力矩受到多种因素的影响，与一开始所设置的设计值之间有很大的差异，需要加挂配重时，只能慢慢凑，给静态制动力矩测试带来了很多不便，且配重级数有限，从而使得静态制动力矩测试精度及测试效率低。另外，一旦产生摩擦相对运动，配重将加速下落，存在安全隐患。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中测试麻烦，效率低，存在安全隐患等缺点，提供一种结构合理，操作方便的制动器静态制动力矩试验装置，从而提高了静态制动力矩的测试效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种制动器静态制动力矩试验装置，包括惯性飞轮，所述惯性飞轮的一侧机架上设置有液压装置，所述液压装置通过滑动座安装于机架上，所述液压装置的活塞杆端部通过螺栓紧固液压推杆一端，所述液压推杆的另一端固定有齿形块，所述惯性飞轮上通过紧固件固定有齿形结构，所述齿形结构与齿形块形成啮合传动；位于滑动座上，还安装有支撑支架，所述支撑支架的端部通过销轴与液压推杆中部连接，形成支点。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述液压装置采用组合液压缸，通过双液压缸并联；

惯性飞轮所在转轴上，位于惯性飞轮的一端安装有齿式离合器，所述齿式离合器包括两啮合连接的外齿结构和内齿结构，内齿结构通过紧固件与惯性飞轮的一端固连，所述外齿结构上安装有控制齿式离合器离合的拨叉机构；

所述拨叉机构的结构为：包括操作手柄，所述操作手柄底部通过销轴连接有连接件，所述连接件上套置有支杆，所述支杆穿入底部机架上的固定块中，所述固定块一侧设置有“Y”形架；惯性飞轮一侧安装有摩擦片，所述摩擦片外端面一侧固连的连接块插入“Y”形架的凹槽内，其横向方向并通过销轴铰接，所述摩擦片外端面的另一侧伸出轴杆，所述轴杆卡接于一支撑架的U形槽内；位于齿式离合器的一侧为支撑座，所述支撑座的一端通过紧固件安装直角连接板，所述直角连接板上安装有两个接近开关，所述接近开关为红外线传感器，当操作手柄与接近开关接近时，接近开关工作。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过拨叉机构控制齿式离合器的结合与分离，从而控制惯性飞轮在主轴上的工作，齿式离合器分离状态时，进行动态试验，齿式离合器结合状态时，进行静态试验。同时通过双液压缸的液压装置控制推杆推动惯性飞轮的旋转，不仅其测量范围广，测量更精确，根据所测试的值，可以方便的计算得出静态制动力矩。操作方便，应用广泛。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中沿A-A截面的全剖视图。

图3为本实用新型惯性飞轮上拨叉机构的结构示意图。

图4为图3的主视图（全剖视图）。

其中：1、惯性飞轮；2、齿形结构；3、齿形块；4、液压推杆；5、支点；6、螺栓；7、支撑支架；8、活塞杆；9、液压装置；10、滑动座；11、传感器；13、内齿结构；14、外齿结构；15、操作手柄；16、接近开关；17、直角连接板；18、连接件；19、销轴；20、支杆；21、摩擦片；22、连接块；23、轴杆；24、支撑架；25、“Y”形架；26、固定块；27、销轴。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的制动器静态制动力矩试验装置，包括惯性飞轮1，惯性飞轮1的一侧机架上设置有液压装置9，液压装置9采用组合液压缸，通过双液压缸并联，其测量范围广，测量更精确；液压装置9通过滑动座10安装于机架上，液压装置9的活塞杆8端部通过螺栓6紧固液压推杆4一端，液压推杆4的另一端固定有齿形块3，惯性飞轮1上通过紧固件固定有齿形结构2，齿形结构2与齿形块3形成啮合传动；位于滑动座10上，还安装有支撑支架7，支撑支架7的端部通过销轴与液压推杆4中部连接，形成支点5。

如图3和图4所示，惯性飞轮1所在转轴上，位于惯性飞轮1的一端安装有齿式离合器，齿式离合器包括两啮合连接的外齿结构14和内齿结构13，内齿结构13通过紧固件与惯性飞轮1的一端固连，外齿结构14上安装有控制齿式离合器离合的拨叉机构。

见图1，位于滑动座10的一侧安装有传感器11，传感器11用于感应齿式离合器是否啮合与分离到位。

拨叉机构的结构为：包括操作手柄15，操作手柄15底部通过销轴19连接有连接件18，连接件18上套置有支杆20，支杆20穿入底部机架上的固定块26中，固定块26一侧设置有“Y”形架25；惯性飞轮1一侧安装有摩擦片21，摩擦片21外端面一侧固连的连接块22插入“Y”形架25的凹槽内，其横向方向并通过销轴27铰接，摩擦片21外端面的另一侧伸出轴杆23，轴杆23卡接于一支撑架24的U形槽内；位于齿式离合器的一侧为支撑座12，支撑座12的一端通过紧固件安装直角连接板17，直角连接板17上安装有两个接近开关16，接近开关16为红外线传感器，当操作手柄15与接近开关16接近时，接近开关16工作。

拨叉机构的动作过程如下：

通过拨动操作手柄15，当操作手柄15与图示位置右侧接近开关16接近，此时齿式离合器的内齿结构13和外齿结构14处于啮合状态，惯性飞轮1旋转，处于工作状态，由于惯性飞轮1与转轴一起旋转，从而带动转轴上的制动盘（图中未画出）旋转产生摩擦力，制动器工作，使电机停止工作，此时可以进行静态制动力矩的测量与计算；拨动操作手柄15，使操作手柄15与图示位置左侧接近开关16接近，此时操作手柄15拨动外齿结构14向左移动，齿式离合器的内齿结构13和外齿结构14处于分离状态，惯性飞轮1不工作，处于空转状态，此时可以进行动态制动力矩的测试与计算。同时，操作手柄15的摆动（图示位置向左摆动），连接件18绕着销轴19逆时针旋转，带动支杆20向上移动，支杆20的向上移动，使固定块26与“Y”形架25同时绕着销轴27向上摆动，从而使卡接在“Y”形架25内的连接块22连同摩擦片21向上摆动，摩擦片21与惯性飞轮1接触，产生摩擦力，使惯性飞轮1停止空转。

本实用新型的实际使用过程如下：

（1）当a口供油压时（此时为小力矩），活塞杆8向上升起，从而带动液压推杆4绕着支点5逆时针旋转，从而使与液压推杆4端部啮合传动的惯性飞轮1顺时针旋转，此时，通过操作与计算可以得出相对应的静态力矩；

（2）当为b口供油压时（此时为大力矩），活塞杆8向上升起，通过上述同样的操作方式，同时可在操作软件上显示出相对应的静态力矩；

（3）当为c口供油压时，活塞杆8向下移动（收回），液压推杆4绕着支点5顺时针旋转，从而使与液压推杆4端部啮合传动的惯性飞轮1逆时针旋转，此时，静态制动力矩试验复位，达到下一次静态制动力矩试验的装备状态。

本实用新型通过拨叉机构的配合使用，方便的实现了静态力矩的测试装置，通过拨动操作手柄15，当操作手柄15与图示位置右侧接近开关16接近，此时齿式离合器的内齿结构13和外齿结构14处于啮合状态，惯性飞轮1处于工作状态，由于惯性飞轮1与转轴连为一体，带动转轴旋转；同时，传感器11感应到齿式离合器已完全啮合，启动液压系统，控制液压装置9动作，根据实际力矩的大小，选择相适应的液压缸，使活塞杆8向上升起，从而带动液压推杆4绕着支点5逆时针旋转，从而使与液压推杆4端部啮合传动的惯性飞轮1顺时针旋转，惯性飞轮1的旋转，带动制动盘（或者制动轮）旋转，此时制动器夹紧制动偶件（图中未画出），当液压推杆4的推力达到一定值时，制动偶件（图中未画出）克服制动摩擦力，制动偶件（图中未画出）在制动器上所产生的相对运动，此时，当感应开关检测到惯性飞轮1已经发生转动，液压系统断电，与此同时通过计算与测量可以方便的得出制动力矩。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims

1.一种制动器静态制动力矩试验装置，其特征在于：包括惯性飞轮（1），所述惯性飞轮（1）的一侧机架上设置有液压装置（9），所述液压装置（9）通过滑动座（10）安装于机架上，所述液压装置（9）的活塞杆（8）端部通过螺栓（6）紧固液压推杆（4）一端，所述液压推杆（4）的另一端固定有齿形块（3），所述惯性飞轮（1）上通过紧固件固定有齿形结构（2），所述齿形结构（2）与齿形块（3）形成啮合传动；位于滑动座（10）上，还安装有支撑支架（7），所述支撑支架（7）的端部通过销轴与液压推杆（4）中部连接，形成支点（5）。

2.如权利要求1所述的制动器静态制动力矩试验装置，其特征在于：所述液压装置（9）采用组合液压缸，通过双液压缸并联。

3.如权利要求1所述的制动器静态制动力矩试验装置，其特征在于：惯性飞轮（1）所在转轴上，位于惯性飞轮（1）的一端安装有齿式离合器，所述齿式离合器包括两啮合连接的外齿结构（14）和内齿结构（13），内齿结构（13）通过紧固件与惯性飞轮（1）的一端固连，所述外齿结构（14）上安装有控制齿式离合器离合的拨叉机构。

4.如权利要求3所述的制动器静态制动力矩试验装置，其特征在于：所述拨叉机构的结构为：包括操作手柄（15），所述操作手柄（15）底部通过销轴（19）连接有连接件（18），所述连接件（18）上套置有支杆（20），所述支杆（20）穿入底部机架上的固定块（26）中，所述固定块（26）一侧设置有“Y”形架（25）；惯性飞轮（1）一侧安装有摩擦片（21），所述摩擦片（21）外端面一侧固连的连接块（22）插入“Y”形架（25）的凹槽内，其横向方向并通过销轴（27）铰接，所述摩擦片（21）外端面的另一侧伸出轴杆（23），所述轴杆（23）卡接于一支撑架（24）的U形槽内；位于齿式离合器的一侧为支撑座（12），所述支撑座（12）的一端通过紧固件安装直角连接板（17），所述直角连接板（17）上安装有两个接近开关（16），所述接近开关（16）为红外线传感器，当操作手柄（15）与接近开关（16）接近时，接近开关（16）工作。