CN206019886U - 可调节扭矩发生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扭矩检测装置，特别涉及一种可调节扭矩发生器。本实用新型提供了如下技术方案：一种可调节扭矩发生器，包括有安装架、架设于安装架上并可旋转的传动轴及可调节阻力并对传动轴的外周面实施抵触摩擦的可调节动力组件。采用上述技术方案，提供了一种可调节驱动阻力、结构简单、操作方便的可调节扭矩发生器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扭矩检测装置，特别涉及一种可调节扭矩发生器。
背景技术
扭矩检测装置是可对具有驱动力的动力源，如电动机或电动执行器实施检测，以此确定动力源的扭矩及使用寿命的专用检测装置。
传统的扭矩检测装置在检测过程中需与被检测的动力源及用于测试的负载实施连接，动力源驱动扭矩检测装置对负载实施驱动，负载将扭矩反馈给扭矩检测装置，使工作人员知晓动力源的扭矩。
然而，在检测过程中，需要根据不同的动力高低对不同的负载进行更换，不仅操作过程繁琐，而且需要耗费较多的人力资源。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可调节驱动阻力、结构简单、操作方便的可调节扭矩发生器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可调节扭矩发生器，其特征在于：包括有安装架、架设于安装架上并可旋转的传动轴及可调节阻力并对传动轴的外周面实施抵触摩擦的可调节动力组件。
采用上述技术方案，传动轴可与扭矩检测装置的输出轴实施联动，当需要对动力源实施检测时，将动力源（电动机或电动执行器）安装于扭矩检测装置上，然后将传动轴与扭矩检测装置的输出轴实施连接，此时，可根据需要对可调节动力组件的动力实施调节，使可调节动力组件与传动轴之间发生摩擦，为传动轴的旋转提供阻力，然后传动轴受到的阻力被传递至扭矩检测装置中，操作人员便可知晓被检测动力源此时被测试的扭矩；由于对传动轴提供阻力的负载为可调节的，因此操作人员可根据需要对可调节动力组件输出的动力实施调节，从而避免了更换负载时造成的不便，使操作及检测过程更为简单及方便。
本实用新型进一步设置为：可调节动力组件包括有架设于安装架上的气缸，气缸的气缸轴与传动轴的外周面之间通过可处于安装架内微动的摩擦块贴合抵触。
其中，摩擦块与传动轴抵触的端面为与传动轴外周面适配的弧面。
采用上述技术方案，这样设置结构简单，而且成本低廉，气缸轴与传动轴之间通过摩擦块抵触，使传动轴与可调节动力组件之间的联动更为稳定。
本实用新型更进一步设置为：安装架上至少设有两组气缸，其中每两组气缸呈相对设置。
采用上述技术方案，这样设置使传动轴受到阻力更为均匀，从而使检测结果更为准确。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体式意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中摩擦块的立体示意图。
具体实施方式
如图1—图3所示的一种可调节扭矩发生器，包括有安装架1、架设于安装架1上并可旋转的传动轴2及可调节阻力并对传动轴2的外周面实施抵触摩擦的可调节动力组件3。上述方案中，传动轴2可与扭矩检测装置的输出轴实施联动，当需要对动力源实施检测时，将动力源（电动机或电动执行器）安装于扭矩检测装置上，然后将传动轴2与扭矩检测装置的输出轴实施连接，此时，可根据需要对可调节动力组件3的动力实施调节，使可调节动力组件3与传动轴2之间发生摩擦，为传动轴2的旋转提供阻力，然后传动轴2受到的阻力被传递至扭矩检测装置中，操作人员便可知晓被检测动力源此时被测试的扭矩；由于对传动轴2提供阻力的负载为可调节的，因此操作人员可根据需要对可调节动力组件3输出的动力实施调节，从而避免了更换负载时造成的不便，使操作及检测过程更为简单及方便。
本实用新型实施例中的可调节动力组件3包括有架设于安装架1上的气缸31，气缸31的气缸轴32与传动轴2的外周面之间通过可处于安装架1内微动的摩擦块33贴合抵触。摩擦块33与传动轴2抵触的端面为与传动轴2外周面适配的弧面331。上述设置结构简单，而且成本低廉，气缸轴32与传动轴2之间通过摩擦块33抵触，使传动轴2与可调节动力组件3之间的联动更为稳定。需要说明的是，可调节动力组件3也可为液压油缸或者电机，也是可行的，只是气缸更便于安装及调试，因此本实用新型优选前者。
为了使传动轴2受力更为均匀，检测结果更为准确，安装架1上至少设有两组气缸31，其中每两组气缸31呈相对设置。当然，如若设计允许，也可为六组或八组，参照本实用新型实施例后，对于可调节动力组件3数量的改进是无需付出任何具有创造性的劳动便可实现的。
Claims (4)
1.一种可调节扭矩发生器，其特征在于：包括有安装架、架设于安装架上并可旋转的传动轴及可调节阻力并对传动轴的外周面实施抵触摩擦的可调节动力组件。
2.根据权利要求1所述的可调节扭矩发生器，其特征在于：所述的可调节动力组件包括有架设于安装架上的气缸，气缸的气缸轴与传动轴的外周面之间通过可处于安装架内微动的摩擦块贴合抵触。
3.根据权利要求2所述的可调节扭矩发生器，其特征在于：所述的摩擦块与传动轴抵触的端面为与传动轴外周面适配的弧面。
4.根据权利要求2或3所述的可调节扭矩发生器，其特征在于：所述的安装架上至少设有两组气缸，其中每两组气缸呈相对设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621026477.8U CN206019886U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 可调节扭矩发生器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621026477.8U CN206019886U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 可调节扭矩发生器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206019886U true CN206019886U (zh) | 2017-03-15 |
Family
ID=58258120
Family Applications (1)
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| CN201621026477.8U Active CN206019886U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 可调节扭矩发生器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206019886U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106197787A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 浙江鼎锋流体自控设备有限公司 | 可调节扭矩发生器 |
-
2016
- 2016-08-31 CN CN201621026477.8U patent/CN206019886U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106197787A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 浙江鼎锋流体自控设备有限公司 | 可调节扭矩发生器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |