CN203197226U - 轮毂铸造模具压缩空气密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂铸造模具压缩空气密封装置，包括轮毂铸造模具的入料口，还包括压缩空气管道、密封件和伸缩装置，所述密封件的A端与伸缩装置的伸缩杆连接，与A端相对的B端与入料口为线接触式对接，所述密封件上设有气路，所述压缩空气管道通过气路与入料口内腔连通。本实用新型将密封件与入料口以线接触式对接，解决了压缩空气管道与入料口的密封性问题，使压缩空气加压方法得以在轮毂铸造工艺中实施，提高产品的力学性能；简化了铸造模具及相关设备，降低了设备资金投入以及运行费用，降低了产品的制造成本，提高了企业的效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂制造设备领域，具体涉及一种用于轮毂铸造模具的压缩空气密封装置。
背景技术
轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右。整体铸造式轮毂的制造过程是，将液态铝合金灌注进模具，待液态铝合金凝固为固态的轮毂毛坯，将轮毂毛坯取出冷却，然后进行去毛刺、打磨等精加工处理，最终得到成品；其中液态铝合金灌注进模具后，需要对液体铝合金加压，以保证产品的强度满足要求，现有技术采用模具加压的方法实现，模具与液态铝合金无空隙接触，液态铝合金中溶解的空气无法排出，产品容易出现气孔，严重影响产品质量；采用压缩空气对模具中的液态铝合金加压是一种可以及时排出液态铝合金中所溶解空气的加压方法，但是模具的温度变化较大，其入料口形变量大，压缩空气管道与入料口的密封连接困难，导致现有技术没有采取以压缩空气对轮毂铸造模具中的液态铝合金加压的方法铸造轮毂。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂铸造模具压缩空气密封装置，可以解决现有技术因压缩空气管道与模具入料口的密封连接困难，导致以压缩空气对模具中液体铝合金加压的方法没有得到实施的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
轮毂铸造模具压缩空气密封装置，包括轮毂铸造模具的入料口，还包括压缩空气管道、密封件和伸缩装置，所述密封件的A端与伸缩装置的伸缩杆连接，与A端相对的B端与入料口为线接触式对接，所述密封件上设有气路，所述压缩空气管道通过气路与入料口内腔连通。
本实用新型的进一步改进方案是，密封件的A端通过导杆连接有压板，所述压板固定连接于伸缩装置的伸缩杆端部。
本实用新型的进一步改进方案是，伸缩装置为液压油缸或气缸，其伸缩杆为活塞杆，其工作压力大于压缩空气管道输入的空气压力。
本实用新型的进一步改进方案是，压缩空气管道输入空气的压力大于3兆帕。
本实用新型的进一步改进方案是，入料口为漏斗形，所述密封件的B端为半球形，与入料口的内壁对接。
本实用新型的进一步改进方案是，密封件的B端直径小于入料口的广口直径，大于入料口的收缩口直径。
本实用新型的进一步改进方案是，气路的入口设于密封件的A端，出口设于密封件的B端。
本实用新型的进一步改进方案是，密封件与轮毂铸造模具的材质相同。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、将密封件与入料口以线接触式对接，解决了压缩空气管道与入料口的密封性问题，使压缩空气加压方法得以在轮毂铸造工艺中实施，提高产品的力学性能；
二、简化了铸造模具及相关设备，降低了设备资金投入以及运行费用，降低了产品的制造成本，提高了企业的效益。
附图说明
图1为轮毂铸造模具压缩空气密封装置实施例1结构示意图。
图2为轮毂铸造模具压缩空气密封装置实施例2结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，包括轮毂铸造模具的漏斗形入料口1，还包括压缩空气管道2、密封件3和伸缩装置4，所述密封件3的A端通过导杆6连接有压板7，所述压板7固定连接于伸缩装置4的伸缩杆端部，密封件3的与A端相对的B端为半球形，密封件3的B端直径小于入料口1的广口直径，大于入料口1的收缩口直径；所述B端与入料口1的内壁采用线接触式对接，所述密封件3上设有气路5，气路5的入口设于密封件3的A端，出口设于密封件3的B端，所述压缩空气管道2通过气路5与入料口1内腔连通。
上述伸缩装置4为液压油缸，其伸缩杆为活塞杆，其工作压力大于压缩空气管道输入的空气压力。压缩空气管道2输入空气的压力大于3兆帕。
上述密封件3与轮毂铸造模具的材质相同。
实施例2
如图2所示，轮毂铸造模具的入料口1内壁为凸曲面，密封件3的B端为锥台，二者对接形成线接触式密封。
其余实施如实施例1。
Claims (8)
1. 轮毂铸造模具压缩空气密封装置，包括轮毂铸造模具的入料口（1），其特征在于：还包括压缩空气管道（2）、密封件（3）和伸缩装置（4），所述密封件（3）的A端与伸缩装置（4）的伸缩杆连接，与A端相对的B端与入料口（1）为线接触式对接，所述密封件（3）上设有气路（5），所述压缩空气管道（2）通过气路（5）与入料口（1）内腔连通。
2. 如权利要求1所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述密封件（3）的A端通过导杆（6）连接有压板（7），所述压板（7）固定连接于伸缩装置（4）的伸缩杆端部。
3. 如权利要求1或2所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述伸缩装置（4）为液压油缸或气缸，其工作压力大于压缩空气管道输入的空气压力。
4. 如权利要求3所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述压缩空气管道（2）输入空气的压力大于3兆帕。
5. 如权利要求1所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述入料口（1）为漏斗形，所述密封件（3）的B端为半球形，与入料口（1）的内壁对接。
6. 如权利要求5所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述密封件（3）的B端直径小于入料口（1）的广口直径，大于入料口（1）的收缩口直径。
7. 如权利要求1所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述气路（5）的入口设于密封件（3）的A端，出口设于密封件（3）的B端。
8. 如权利要求1所述的轮毂铸造模具压缩空气密封装置，其特征在于：所述密封件（3）与轮毂铸造模具的材质相同。
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| CN 201320151694 CN203197226U (zh) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | 轮毂铸造模具压缩空气密封装置 |
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| CN203197226U true CN203197226U (zh) | 2013-09-18 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203197226U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105592960A (zh) * | 2013-09-30 | 2016-05-18 | 日立金属株式会社 | 铸造装置以及使用该铸造装置的铸件的制造方法 |
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2013
- 2013-03-29 CN CN 201320151694 patent/CN203197226U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130918 Termination date: 20180329 |
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