CN203186405U - 电动助力转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动助力转向系统，通过不同的电阻向CPU输入不同的输入电源值，CPU判断出不同的输入电源值后，选择不同助力迈普图的参数输出到转向电机的驱动器，从而输出不同的助力，达到可选择实现不同的转向助力、不同的方向盘轻重程度的输出的目的，使一辆车可同时满足一般男性和一般女性的助力需求的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地指是一种可改变其强度选择的电动助力转向系统。
背景技术
电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，目前，市场上的电动助力转向系统的助力强度的软件均是在出厂前固化，在出厂后不变更的。考虑到车辆可能会有其他人使用，比如多数家庭车即是一车夫妇两人使用，但男方女方对转向助力的大小需求往往不一样，通常男方希望方向盘轻重合适，女方希望方向盘比较轻，而现有的电动助力转向系统的助力强度由于不能根据车主需求而进行改变的设计，不能满足车主需求；因此，需对现有的电动助力转向系统进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种改进的电动助力转向系统，可满足不同人群对车辆的转向助力大小的不同需求。
本实用新型的技术方案为：一种电动助力转向系统，它包括开关电源、输入电源和电机驱动模块，所述输入电源和电机驱动模块之间设有CPU，所述的电机驱动模块与EPS电机连接，其特征在于：所述的开关电源的输出端连接有选择开关，所述选择开关的输出端并联有阻值不同的第一电阻和第二电阻，第一电阻和第二电阻并联后接入到输入电源。
本实用新型，由于第一电阻和第二电阻的阻值不同，通过选择开关对第一电阻和第二电阻的选择，向CPU输入不同的电平信号，进而CPU通过识别电平信号来选择两种存储在寄存器中与电阻阻值匹配的助力迈普图的参数，实现适合于男性或女性的转向助力。
所述的第一电阻和第二电阻的阻值之间没有交叉区域，这就可以保证向CPU输入的电平信号的差异性。
本实用新型在通常的EPS控制器中增加一个选择开关，通过选择两个电阻值不同且无交叉区域的电阻产生不同的电平输入到CPU中，而CPU内设有两个与电阻值相匹配的转向助力参数，因此CPU可以通过识别不同的输入电源选取其中一种迈普图，实现两种不同的转向助力大小需求。于是车主可根据自身需要通过选择开关实现助力强度比较适合自己的转向助力参数驱动电机驱动模块。
附图说明
图1是本实用新型系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，一种电动助力转向系统，它包括开关电源U、输入电源1和电机驱动模块2，输入电源1和电机驱动模块2之间设有CPU4，电机驱动模块2与EPS电机3连接，其发明点在于：在开关电源U的输出端连接有选择开关B，选择开关B的输出端并联有阻值不同的第一电阻A1和第二电阻A2，第一电阻A1和第二电阻A2并联后接入到输入电源1。
CPU4用于控制与阻值相匹配的助力迈普图，通常的EPS控制器只设一组助力迈普图，本实用新型因选择开关B的设置,助力迈普图会有两组，分别为与第一电阻A1匹配的第一助力迈普图MAP1、与第二电阻A2匹配的助力迈普图MAP2。
具体为：
第一电阻A1的阻值为R1,第二电阻A2的阻值为R2，R1大于R2，相应的MAP1为方向盘较重的转向助力参数，MAP2为方向盘较轻的转向助力参数。第一电阻A1和第二电阻A2并联，并联后的第一电阻A1和第二电阻A2通过下拉电阻接地。
本实用新型通过选择开关B对第一电阻A1和第二电阻A2的选择， 向CPU4输入不同的电平信号，进而CPU4通过识别电平信号来选择两种存储在寄存器中与电阻阻值匹配的助力迈普图的参数，实现适合于男性或女性的转向助力。
第一电阻A1和第二电阻A2均具有公差，即第一电阻A1和第二电阻A2的阻值之间没有交叉区域，这就可以保证向CPU输入的电平信号的差异性。
本实用新型还设有用于开关选择有效的时序程序，它可以保证在点火处开关处于OFF或ACC时变换EPS选择程序有效，在点火开关处于ON或START时变换EPS选择程序无效。即点火开关处于ON或START时，CPU读取EPS开关的状态，车主根据自身需要选择好助力迈普图后，如果在此状态下想再次变换助力参数，在点火处开关处于ON或START状态下变更EPS选择开关，CPU也不会变更转向助力迈普图，以保证EPS正常动作开始后的安全性。
本实用新型通过不同的电阻向CPU输入不同的输入电源值，CPU判断出不同的输入电源值后，选择不同助力参数迈普图输出到转向电机的驱动器，从而输出不同的助力，达到可选择实现不同的转向助力、不同的方向盘轻重程度的输出的目的，使一辆车可同时满足一般男性和女性的助力需求的目的。
Claims (2)
1.一种电动助力转向系统，它包括开关电源、输入电源和电机驱动模块，所述输入电源和电机驱动模块之间设有CPU，所述的电机驱动模块与EPS电机连接，其特征在于：所述的开关电源的输出端连接有选择开关，所述选择开关的输出端并联有阻值不同的第一电阻和第二电阻，第一电阻和第二电阻并联后接入到输入电源。
2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统，其特征在于：所述的第一电阻和第二电阻的阻值之间没有交叉区域。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320077768 CN203186405U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 电动助力转向系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320077768 CN203186405U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 电动助力转向系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203186405U true CN203186405U (zh) | 2013-09-11 |
Family
ID=49103285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320077768 Expired - Lifetime CN203186405U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 电动助力转向系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203186405U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383613A (zh) * | 2017-08-02 | 2019-02-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种实现车辆电动助力转向的方法及装置 |
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2013
- 2013-02-20 CN CN 201320077768 patent/CN203186405U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383613A (zh) * | 2017-08-02 | 2019-02-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种实现车辆电动助力转向的方法及装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130911 |
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| CX01 | Expiry of patent term |