CN203186036U - 空调通风装置及具有其的工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空调通风装置，包括通风管及与该通风管配合的盖板(30)，所述盖板（30）安装于车辆驾驶室(40)内，所述盖板（30）上设有通风口(31)，所述通风管的一端与空调连接，其另一端为出风口，与所述盖板(30)连接，所述通风管靠近所述出风口的部位为出风通道，所述出风通道的内部设有导流板(24)，所述导流板(24)将所述出风通道分隔成多个气流通道，空调产生的气流流经所述通风管时，在导流板(24)的导引下被均匀分配至所述气流通道。本实用新型还公开了一种工程机械。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及空调通风装置及具有其的工程机械。
背景技术
一般工程车辆的驾驶室空间紧凑且零部件较多，零部件布置集中，驾驶室在满足功能性要求的同时，应尽量考虑舒适性，满足人性化需求。空调通风管作为空调和驾驶室的连接部件，其内部空气的流场分布以及各出口的流量分配将直接影响驾驶室内的舒适性，合理的空调风道结构对空调性能的发挥起着非常重要的积极作用，同时对提高驾驶室的舒适性和客户满意度起着很重要的作用。
目前的工程车辆驾驶室内的空调通风管的结构特点是：通风管一端与空调连接，另一端为一个出风道，该出风道与驾驶室里的盖板连接，所述盖板上有数个通风口，出风道的气流经通风口进入驾驶室。上述结构的空调通风管其出风道为一个整体，出风道的流量分配不均，几个通风口流出的气流流量大小不一，通风管的结构不合理，不仅影响通风量而且各出口的流量分配不均，影响驾驶舱的舒适性，同时不利于电器件的布置、维护以及检修。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种出风道流量分配均匀的空调通风装置。
本实用新型提供的工程车辆空调通风装置，包括通风管及与该通风管配合的盖板，所述盖板安装于车辆驾驶室内，所述盖板上设有通风口，所述通风管的一端与空调连接，其另一端为出风口，与所述盖板连接，空调产生的气流通过所述通风管及所述盖板的通风口进入所述车辆的驾驶室，所述通风管靠近所述出风口的部位为出风通道，所述出风通道的内部设有导流板，所述导流板将所述出风通道分隔成多个气流通道，空调产生的气流流经所述通风管时，在导流板的导引下被均匀分配至所述气流通道。
优选地，所述导流板延伸至所述通风管的出风口，将所述出风口分隔成多个出风孔，所述出风孔分别与所述气流通道一一对应。
优选地，所述出风孔的周围设有密封海绵。
优选地，所述通风口为多个，所述通风管与所述盖板贴合且所述通风管的出风孔分别与所述通风口对应，所述密封海绵对所述通风管和盖板的连接处进行密封。
优选地，所述通风管包括连接管和出风管，所述出风管包括所述出风口及与所述出风口相对的进风口，所述进风口的尺寸小于所述出风口的尺寸，所述进风口与所述连接管的一端连接，所述连接管的另一端与空调连接，所述导流板位于所述出风管内，所述导流板顺沿气流进气方向的一端与进风口相互间隔，另一端与出风口平齐。
优选地，所述出风管的外壁上设有安装座，所述安装座设有安装孔，固定件穿过所述安装孔将所述出风管与所述车辆驾驶室固定连接。
优选地，所述盖板上于通风口内设有导风板，所述导风板可以转动以改变气流流出所述通风口的方向。
优选地，所述盖板上还设有卡扣件，所述卡扣件用于将所述盖板固定于所述驾驶室内。
优选地，所述盖板还包括检修口，所述检修口用于对通风管及其周边装置进行检修。
本实用新型还提供一种工程车辆，其包括驾驶室、用于对所述驾驶室制冷及/或制热的空调以及连接于所述驾驶室和所述空调之间的空调通风装置，所述空调通风装置为上述的空调通风装置。
本实用新型提供的空调通风装置，由于在通风管的内部设置了导流板，将通风管内的出风通道分隔成了多个气流通道，使得当空调产生的气流流经所述通风管时，在导流板的导引下被均匀分配至所述多个气流通道和盖板的通风口，进而均匀地进入驾驶室，克服了现有技术中出风道气流流量分配不均的问题，改善了驾驶室的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的空调通风装置的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的盖板的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的通风管和盖板的配合连接示意图；
图4为本实用新型一实施例的空调通风装置安装于车辆驾驶室内的示意图。
符号说明
20、出风管 21、第一气流通道 22、第二气流通道 23、连接管
24、导流板 26、密封海绵 28、安装座 281、安装孔
30、盖板 31、通风口 33、导风板 35、检修口
37、卡扣件 40、驾驶室
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右、上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
本实用新型提供一种出风通道气流流量分配均匀的空调通风装置，请参阅图1，所述空调通风装置包括通风管和与该通风管配合连接的盖板30，所述盖板30安装于车辆驾驶室40内。
所述通风管一端与空调（图未示）连接，另一端为出风口，与所述盖板30连接，所述盖板30上设有通风口31，所述出风口与所述通风口31对应。所述通风管靠近所述出风口的部位为出风通道，所述出风通道的内部设有导流板24，所述导流板24将所述出风通道分隔成多个气流通道，空调产生的气流流经所述通风管时，在导流板24的导引下被均匀分配至所述气流通道，随后均匀地分配至盖板30的通风口31，进而均匀地进入车辆驾驶室40内，改善车辆驾驶室40的舒适性。
所述通风管包括出风管20和连接管23，所述出风管20包括出风口及与出风口相对的进风口，所述出风口与所述盖板30贴合连接，所述进风口与所述连接管23的一端连接，所述连接管23的另一端与所述空调连接。为了便于连接，所述连接管23为圆筒形软管，所述出风管20的进风口为圆形，所述出风口的形状近似矩形，且所述出风口的尺寸大于所述进风口的尺寸，即，所述出风口的横向尺寸（沿图1的左、右方向）的尺寸大于进风口的直径。
所述导流板24位于所述出风管20内，并顺延所述出风管20延伸，且所述导流板24顺延气体进气的一端与所述进风口相互间隔，即，所述导流板24面向气流进气的一端与进风口之间有一定的距离。所述导流板24从出风管20的内部延伸至出风口，将所述出风口分隔成多个出风孔，所述出风孔与所述气流通道一一对应，且导流板24靠近出风口的一端与所述出风口平齐。所述导流板24的数量可以根据需要确定，比如可以为一个、两个、三个以上等等。请同时参阅图4，本实施中，所述导流板24为一个，将所述出风通道分隔成两个气流通道，即，第一气流通道21和第二气流通道22，空调产生的气流通过所述第一气流通道21和第二气流通道22均匀流向车辆驾驶室40，由于气流流至出风通道时在导流板24的导引下被均匀分配至第一气流通道21和第二气流通道22，有效改善了现有技术中出风通道气流流量分配不均的问题。
请同时参阅图2和图3，所述通风管的出风口与所述盖板30配合。所述盖板30包括导风装置及检修口35，所述导风装置背离车辆驾驶室40的一侧与所述出风口贴合，且该贴合处需要达到一定的密封要求，为了提高该贴合处的密封性，于出风口的周围设有密封海绵26，具体地，沿着出风孔的周边轮廓设有密封海绵26。将盖板30压合至出风口时，所述密封海绵26夹设于出风口和盖板30之间，密封海绵26有一定的压缩量，从而紧密贴合出风口和盖板30，进而起到密封该贴合处的作用。所述导风装置还包括数个通风口31，所述通风口31与所述出风孔对应，从所述出风孔流出的气流经盖板30上的通风口31进入车辆驾驶室40。本实施例中，通风口31的数量为四个，其中，左边两个通风口31对应第一气流通道21的出风孔，右边两个通风口31对应第二气流通道22的出风口，由此，空调产生的气流流经连接管23至出风管20时，在导流板24的导引作用下，使得气流均匀地分配至第一气流通道21和第二气流通道22，第一气流通道21的气流进一步被均匀分配至左边两个通风口31，第二出风道22的气流进一步被均匀分配至右边两个通风口31，如此使得空调产生的气流被均匀分配至各个通风口31进入车辆驾驶室40，有效改善车辆驾驶室40的舒适性。进一步，每个通风口31上设有导风板33，所述导风板33可以转动，通过手控调整导风板33，可以改变气流流出所述通风口31方向，进一步提高了车辆驾驶室40的舒适性。
为了方便安装该通风管和盖板30，于所述出风管20的外壁上设有安装座28，安装座28上有安装孔281，固定件穿过安装座28的安装孔281将出风管与车辆驾驶室40固定连接；于盖板30上方设有数个卡扣件37，通过所述卡扣件37将盖板30与车辆驾驶室40固定连接；连接时，先将盖板30压合在所述出风口上，使所述通风口31所述出风孔对应配合，然后再将盖板30与车辆驾驶室40固定连接，保证盖板30与出风口的贴合处的密封性。
为了便于维修工作，所述盖板30的下端设有一检修口35，当通风管及其周边管路或零件等装置需要检修时，可以通过该检修口35对其进行检修，如果检修口35不能满足维修要求，可在不拆卸空调通风管的情况下将盖板30拆下，以满足维修要求，省时省力。
本实用新型还提供一种工程车辆，其包括驾驶室、用于对所述驾驶室制冷及/或制热的空调以及连接于所述驾驶室和所述空调之间的空调通风装置，所述空调通风装置为上述的空调通风装置。
以上结合附图详细描述了本实用新型的一个优选实施方式，但是，并不限于上述实施方式中的具体细节。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种空调通风装置，包括通风管及与该通风管配合的盖板(30)，所述盖板（30）安装于车辆驾驶室(40)内，所述盖板（30）上设有通风口(31)，所述通风管的一端与空调连接，其另一端为出风口，与所述盖板(30)连接，空调产生的气流通过所述通风管及所述盖板(30)的通风口(31)进入所述车辆驾驶室(40)，其特征在于：所述通风管靠近所述出风口的部位为出风通道，所述出风通道的内部设有导流板(24)，所述导流板(24)将所述出风通道分隔成多个气流通道，空调产生的气流流经所述通风管时，在导流板(24)的导引下被均匀分配至所述气流通道。
2.如权利要求1所述的空调通风装置，其特征在于：所述导流板(24)延伸至所述通风管的出风口，将所述出风口分隔成多个出风孔，所述出风孔分别与所述气流通道一一对应。
3.如权利要求2所述的空调通风装置，其特征在于：所述出风孔的周围设有密封海绵(26)。
4.如权利要求3所述的空调通风装置，其特征在于：所述通风口(31)为多个，所述通风管与所述盖板(30)贴合且所述通风管的出风孔与所述通风口(31)对应，所述密封海绵(26)对所述通风管和盖板(30)的连接处进行密封。
5.如权利要求1所述的空调通风装置，其特征在于：所述通风管包括连接管(23)和出风管(20)，所述出风管(20)包括所述出风口及与所述出风口相对的进风口，所述进风口的尺寸小于所述出风口的尺寸，所述进风口与所述连接管(23)的一端连接，所述连接管(23)的另一端与空调连接，所述导流板(24)位于所述出风管(20)内，所述导流板(24)顺沿气流进气方向的一端与进风口相互间隔，其相对的另一端与出风口平齐。
6.如权利要求5所述的空调通风装置，其特征在于：所述出风管(20)的外壁上设有安装座(28)，所述安装座(28)设有安装孔(281)，固定件穿过所述安装孔(281)将所述出风管(20)与所述车辆驾驶室(40)固定连接。
7.如权利要求1所述的空调通风装置，其特征在于：所述盖板(30)于通风口(31)上设有导风板(33)，所述导风板(33)可以转动以改变气流流出所述通风口(31)的方向。
8.如权利要求1所述的空调通风装置，其特征在于：所述盖板(30)上还设有卡扣件(37)，所述卡扣件(37)用于将所述盖板(30)固定于所述车辆驾驶室(40)内。
9.如权利要求1所述的空调通风装置，其特征在于：所述盖板(30)还包括检修口(35)，所述检修口(35)用于对通风管及其周边装置进行检修。
10.一种工程车辆，其包括驾驶室、用于对所述驾驶室制冷及/或制热的空调以及连接于所述驾驶室和所述空调之间的空调通风装置，其特征在于：所述空调通风装置为权利要求1-9任一项所述的空调通风装置。
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