CN203185258U - 一种航空自润滑轴承安装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空制造技术领域，特别是涉及到一种航空自润滑轴承安装工具。包括底板、导向座以及压块，所述导向座上设置有带凸台的导向轴，导向轴内套有中间带凸台的定位芯轴，定位芯轴下方外部套有压簧，所述底板及压块的中间均设置有通孔，使得定位芯轴可以在通孔内上下运动。本实用新型克服了轴承定位端面与轴承座孔中心垂直需靠人为控制来保证其垂直度的困难，改变了在轴承收口时收口工艺装备一旦制造完成就无法对沟槽较深的轴承进行收口的现状，并且解决了以往无法精确控制收口压力大小和保压时间的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于航空制造技术领域，特别是涉及到一种航空自润滑轴承安装工具。
背景技术
在国外，如美国、法国、德国、英国等一些航空航天工业发达国家，关于航空自润滑关节轴承的研究起步很早，经过多年的系统研究和实验，现已形成了能够适应多种工业状况的自润滑关节轴承安装与固定工艺方法和工艺装备。我国关于自润滑关节轴承的研究起步较晚，其安装与固定工艺方法和工艺装备仍采用普通轴承安装与固定的工艺方法及工艺装备。与国外同类技术相比仍存在较大的差异，尤其是在航空航天等一些尖端领域应用的自润滑关节轴承安装技术接近于空白，这已成为影响我国在这些领域获取突破的一个重要瓶颈。
发明内容
发明目的：提供一种航空自润滑轴承安装工具，能够保证安装时的垂直度。
技术方案：一种航空自润滑轴承安装工具，包括底板1、导向座2以及压块3，所述导向座2上设置有带凸台的导向轴6，导向轴6内套有中间带凸台的定位芯轴7，定位芯轴7下方外部套有压簧8，所述底板1及压块3的中间均设置有通孔，使得定位芯轴7可以在通孔内上下运动。
所述底板1及导向座2通过螺钉9连接。
所述导向轴6上方的周圈及压块3下方的周圈均设置有用于压装时防止轴承内圈产生干涉的凸起。
有益效果：本实用新型克服了轴承定位端面与轴承座孔中心垂直需靠人为控制来保证其垂直度的困难，改变了在轴承收口时收口工艺装备一旦制造完成就无法对沟槽较深的轴承进行收口的现状，并且解决了以往无法精确控制收口压力大小和保压时间的问题。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
其中，1-底板，2-导向座，3-压块，4-轴承，5-轴承座，6-导向轴，7-定位芯轴，8-压簧，9-螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1。
如图1所示，一种航空自润滑轴承安装工具，包括底板1、导向座2以及压块3。所述导向座2上设置有带凸台的导向轴6，其作用是：用于对轴承座5进行定位，将轴承座5通过导向轴6定位并放置于导向座2上，其中凸台的作用是防止压簧8的弹力而使导向轴6脱出导向座2。导向轴6内套有中间带凸台的定位芯轴7，定位芯轴7上部与轴承4为小间隙配合，用于轴承在安装工具上定位；定位芯轴7上的凸台是为了安装压簧8，并且在压簧8的作用力下带动导向轴6进行上下运动。所述底板1及压块3的中间均设置有通孔，使得定位芯轴7可以有足够的位移，避免在上下运动时产生干涉。在轴承4压入轴承座5的过程中，对压块3施加外力，压缩压簧8，使导向轴6和定位芯轴7同时向下运动，并且带动轴承4一起向下运动压入轴承座5中，完成自润滑轴承的压装。压装完成后，将其拿下，导向轴6和定位芯轴7在压簧8的弹力作用下，向上运动，回复压装前状态。
所述底板1及导向座2通过螺钉9连接（均布），将定位芯轴7和压簧8固定在导向座2中，形成一个整体，便于操作。
所述导向轴6上方的周圈及压块3下方的周圈均设置有凸起，其作用是防止轴承4在压装过程中压块3和导向轴6与轴承内圈产生干涉。
Claims (3)
1.一种航空自润滑轴承安装工具，其特征在于，包括底板[1]、导向座[2]以及压块[3]，所述导向座[2]上设置有带凸台的导向轴[6]，导向轴[6]内套有中间带凸台的定位芯轴[7]，定位芯轴[7]下方外部套有压簧[8]，所述底板[1]及压块[3]的中间均设置有通孔，使得定位芯轴[7]可以在通孔内上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种航空自润滑轴承安装工具，其特征在于，所述底板[1]及导向座[2]通过螺纹[9]连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空自润滑轴承安装工具，其特征在于，所述导向轴[6]上方的周圈及压块[3]下方的周圈均设置有用于压装时防止轴承内圈产生干涉的凸起。
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2013
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