CN206084464U - 汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置 - Google Patents
汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板和设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构。本实用新型的汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位板和夹紧机构，即实现对柱塞的精确装夹和定位，提高了装夹效率和夹紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了柱塞的加工效率，也提高了柱塞端面的铣削加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。
Description
技术领域
本实用新型属于夹紧装置技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置。
背景技术
在汽车发动机中，液压挺柱是为了调节发动机气压，主要的作用是让发动机运行平稳，要是液压挺柱出现了问题则会导致发动机的运行有波动的情况。这个时候自然会有异样的响声出现，时间长了液压挺柱就会损坏，进而影响发动机的效率。液压挺柱中最主要的元件是柱塞，发动机工作时润滑系统中的机油从油道经挺柱体侧面和柱塞中间的油孔流入，并充满柱塞内腔及其下面的压力室，以缓冲配气机构在工作时产生冲击对发动机造成振动情况。也就是说柱塞在这里起了关键的作用，特别是柱塞端部与挺柱支撑座的密封问题，但是由于柱塞比较小而短并且是圆筒形状，在加工这个柱塞端面时要满足密封精度并不容易，特别是定位问题，精铣加工柱塞端面时在机床上定位误差比较大，导致精铣加工精度较低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，目的是提高柱塞端面的精铣加工效率。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板和设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构。
所述夹紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支架、设置于第一支架上的第一夹紧块、可移动的设置且与第一夹紧块相配合用于夹紧柱塞的第二夹紧块和设置于底板上且用于对第二夹紧块提供使其移动的驱动力的驱动机构。
所述第一夹紧块和所述第二夹紧块具有让柱塞嵌入的定位槽。
所述定位槽为V型槽。
所述驱动机构包括设置于所述底板上的第二支架和设置于第二支架上且与所述第二夹紧块构成螺旋传动的调节杆，调节杆与第二夹紧块为螺纹连接。
本实用新型的汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位板和夹紧机构，即实现对柱塞的精确装夹和定位，提高了装夹效率和夹紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了柱塞的加工效率，也提高了柱塞端面的铣削加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型夹紧装置的主视图；
图2是本实用新型夹紧装置的俯视图；
图3是定位衬套与销钉的连接示意图；
图中标记为：1、底板；2、第二夹紧块；3、液压挺柱柱塞；4、第一夹紧块；5、第一支架；6、第一弹簧垫片；7、螺钉；8、移动平台；9、调节杆；10、定位板；11、第二支架；12、固定板；13、第二弹簧垫片；14、螺钉；15、销钉；16、衬套。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，包括底板1、设置于底板1上且用于对柱塞定位的定位板10和设置于底板1上且用于夹紧柱塞的夹紧机构。
具体地说，如图1和图2所示，底板1为水平放置的矩形平板，底板1的顶面为水平面，定位板10为固定设置于底板1的顶面上，定位板10的顶面为用于与柱塞的一端端面接触的定位面，且该定位面为位于底板1的顶面上方且与底板1的顶面相平行的水平面，柱塞的另一端端面为待加工面。在对柱塞进行装夹时，将柱塞竖直放置于定位板10上，使柱塞的轴线与定位板10的顶面相垂直，此时柱塞的顶面为需进行精铣加工的端面。
如图1和图2所示，夹紧机构包括竖直设置于底板1上的第一支架5、设置于第一支架5上的第一夹紧块4、可移动设置的第二夹紧块2和设置于底板1上且用于对第二夹紧块2提供使其移动的驱动力的驱动机构，第二夹紧块2与第一夹紧块4相配合且用于夹紧柱塞。第一夹紧块4和第二夹紧块2处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块4和第二夹紧块2之间为容纳柱塞的空间，定位板10位于第一夹紧块4和第二夹紧块2之间。
如图1和图2所示，第一夹紧块4是通过螺钉7固定安装于第一支架5上，第一支架5上设有让螺钉7穿过的通孔，第一夹紧块4上设有让螺钉7插入的螺纹孔，在螺钉7上还套设有第一弹簧垫片6，该第一弹簧垫片6夹紧在螺钉7的六角头部和第一支架5的侧壁之间，从而可以避免螺钉7松动，提高可靠性。
如图1和图2所示，第一夹紧块4和第二夹紧块2具有让柱塞嵌入的定位槽，第一夹紧块4上的定位槽为从第一夹紧块4的侧面开始沿水平方向朝向内部凹入形成的V型槽，第二夹紧块2上的定位槽为从第二夹紧块2的侧面开始沿水平方向朝向内部凹入形成的V型槽，定位槽分别在第一夹紧块4和第二夹紧块2的侧面形成敞口，便于柱塞嵌入定位。第一夹紧块4和第二夹紧块2上的V型定位槽处的两个内侧面与柱塞的外圆面接触，使柱塞夹紧可靠。
作为优选的，第一夹紧块4和第二夹紧块2的定位槽处的两个内侧面上可以设置压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防止在装夹时对柱塞产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。
第一夹紧块4和第二夹紧块2为相对设置，第二夹紧块2设置成可沿与底板1的长度方向相平行的方向直线移动，从而可以实现柱塞的夹紧与释放。如图1和图2所示，驱动机构包括竖直设置于底板1上的第二支架11、固定设置于第二支架11上的固定板12以及设置于第二支架11和固定板12上且与第二夹紧块2构成螺旋传动的调节杆9，调节杆9的轴线与底板1的长度方向相平行，调节杆9与第二夹紧块2为螺纹连接，调节杆9在第二支架11和固定板12上仅能做旋转运动。第一支架5和第二支架11处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块4和第二夹紧块2处于第一支架5和第二支架11之间。调节杆9的一端插入第二夹紧块2内部且与第二夹紧块2为螺纹连接，调节杆9的另一端伸出至固定板12的外侧，且作为施加旋转作用力的施力端。第二夹紧块2上设有螺纹孔，调节杆9的外表面设置外螺纹。在需要调节第二夹紧块2的位置时，通过拧动调节杆9，由调节杆9推拉第二夹紧块2，使第二夹紧块2朝向靠近第一夹紧块4的方向移动，或者使第二夹紧块2朝向远离第一夹紧块4的方向移动。由于调节杆9与第二夹紧块2为螺纹连接，具有自锁效果，在第二夹紧块2与第一夹紧块4相配合夹紧柱塞后，第二夹紧块2依靠与调节杆9的自锁可以保持位置不动，从而确保夹紧可靠。
如图1和图2所示，固定板12是通过螺钉14固定安装于第二支架11上，第二支架11上设有让螺钉14穿过的通孔，固定板12上设有让螺钉14插入的螺纹孔，在螺钉14上还套设有第二弹簧垫片13，该第二弹簧垫片13夹紧在螺钉14的六角头部和第二支架11的侧壁之间，从而可以避免螺钉14松动，提高可靠性。
如图1和图2所示，在底板1的顶面上还设有一个移动平台8，移动平台8位于第二夹紧块2的下方且位于定位板10与第二支架11之间，移动平台8的顶面为用于与第二夹紧块2的底面接触的导滑面，该导滑面为与底板1的顶面相平行的水平面，在调节杆9旋转时，由于移动平台8上导滑面的作用，使第二夹紧块2仅能沿水平方向做直线往复运动，起到导向作用。
为了便于整个夹紧装置在机床中可靠地安装，在底板1上加工圆形的安装孔，以方便此夹紧装置在机床上用传统方法进行固定，而且安装孔中安装衬套16，衬套16在磨损量过大时可以及时更换。如3所示，衬套16为圆环形的结构，衬套16嵌入底板1上设置的安装孔中，为了确保衬套16可靠固定，在衬套16与安装孔的内壁之间还可以镶嵌一个圆锥形的销钉15，销钉15使衬套16与安装孔之间为紧配合，可以防止衬套16滑落。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，其特征在于：包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板和设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构；
所述夹紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支架、设置于第一支架上的第一夹紧块、可移动的设置且与第一夹紧块相配合用于夹紧柱塞的第二夹紧块和设置于底板上且用于对第二夹紧块提供使其移动的驱动力的驱动机构，第一夹紧块和第二夹紧块处于与底板的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块和第二夹紧块之间为容纳柱塞的空间，定位板位于第一夹紧块和第二夹紧块之间。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，其特征在于：所述第一夹紧块和所述第二夹紧块具有让柱塞嵌入的定位槽。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，其特征在于：所述定位槽为V型槽。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括设置于所述底板上的第二支架和设置于第二支架上且与所述第二夹紧块构成螺旋传动的调节杆，调节杆与第二夹紧块为螺纹连接。
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| CN201621053253.6U CN206084464U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 汽车发动机液压挺柱柱塞端面精铣夹紧装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107553171A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-09 | 镇江远大传动机械有限公司 | 基于车床上对万向节滑动叉上连接孔加工的装夹工装 |
| CN113770752A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-12-10 | 河南同心传动股份有限公司 | 一种用于空心轴叉生产加工的夹具工装 |
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2016
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