CN203163549U - 汽车废气热交换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车废气热交换器,包括壳体,壳体一侧分别设有废气进口,壳体另一侧分别设有合格尾气进口,壳体顶部设有一盖板,盖板一侧设有冷却液流入口,盖板另一侧设有冷却液流出口,壳体内设有横向热交换结构,横向热交换结构上下两侧的壳体内设有弯折热交换管,每个弯折热交换管上具有多个弯折部。本实用新型的优点是:汽车废气含有大量的有害物质,废气进入壳体内的横向热交换结构和弯折热交换管,横向热交换管与弯折热交换管在空间上相互垂直,可以增加换热面积,换热率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种热交换器,尤其涉及一种汽车废气热交换器。
背景技术
热交换器是用来使热量从热流体传递到冷流体,它由翅片和多个管连通构成,汽车废气使用的热交换器中,废气所产生的冷凝水,具有强烈的腐蚀作用,如果不及时处理废气,将影响汽车的性能,也会影响空气质量。所以,急需一种改进的技术来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种换热率高的汽车废气热交换器。
本实用新型采用的技术方案是:
汽车废气热交换器,包括壳体,所述壳体一侧分别设有废气进口,所述壳体另一侧分别设有合格尾气出口,所述壳体顶部设有一盖板,所述盖板一侧设有冷却液流入口,所述盖板另一侧设有冷却液流出口,所述壳体内设有横向热交换结构,所述横向热交换结构上下两侧的壳体内设有弯折热交换管,每个弯折热交换管上具有多个弯折部。
所述横向热交换结构包括多个横向热交换管和多个搁板,每两个搁板之间具有一排横向热交换管,所述横向热交换管与弯折热交换管在空间上相互垂直。
所述盖板通过紧固件固定于壳体上。
所述冷却液流入口和冷却液流出口处均设有过滤膜。
本实用新型的有益效果:汽车废气含有大量的有害物质,废气进入壳体内的横向热交换结构和弯折热交换管,横向热交换管与弯折热交换管在空间上相互垂直,可以增加换热面积,换热率高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中:1、壳体,2、废气进口,3、合格尾气出口,4、盖板,5、紧固件,6、冷却液流入口,7、冷却液流出口,8、弯折热交换管,9、弯折部,10、横向热交换管,11、搁板,12、过滤膜。
具体实施方式
以下实施例仅用于说明本实用新型,不用来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示,本实用新型的汽车废气热交换器,包括壳体1,壳体1一侧分别设有废气进口2,壳体1另一侧分别设有合格尾气出口3,壳体1顶部设有一盖板4,盖板4通过紧固件5固定于壳体1上,紧固件5可以通常为螺栓、螺钉等,盖板4一侧设有冷却液流入口6,盖板4另一侧设有冷却液流出口7,壳体1内设有横向热交换结构,横向热交换结构上下两侧的壳体1内设有弯折热交换管8,每个弯折热交换管8上具有多个弯折部9。
横向热交换结构包括多个横向热交换管10和多个搁板11,每两个搁板11之间具有一排横向热交换管10,横向热交换管10与弯折热交换管8在空间上相互垂直。增加热交换管,可以增加换热面积,换热效果好。
冷却液流入口6和冷却液流出口7处均设有过滤膜12,滤除冷却液中的一些杂质。
汽车废气含有大量的有害物质,废气进入壳体1内的横向热交换结构和弯折热交换管8,横向热交换管10与弯折热交换管8在空间上相互垂直,可以增加换热面积,换热率高。
Claims (4)
1.汽车废气热交换器,包括壳体,其特征在于:所述壳体一侧分别设有废气进口,所述壳体另一侧分别设有合格尾气出口,所述壳体顶部设有一盖板,所述盖板一侧设有冷却液流入口,所述盖板另一侧设有冷却液流出口,所述壳体内设有横向热交换结构,所述横向热交换结构上下两侧的壳体内设有弯折热交换管,每个弯折热交换管上具有多个弯折部。
2.根据权利要求1所述的汽车废气热交换器,其特征在于:所述横向热交换结构包括多个横向热交换管和多个搁板,每两个搁板之间具有一排横向热交换管,所述横向热交换管与弯折热交换管在空间上相互垂直。
3.根据权利要求1所述的汽车废气热交换器,其特征在于:所述盖板通过紧固件固定于壳体上。
4.根据权利要求1所述的汽车废气热交换器,其特征在于:所述冷却液流入口和冷却液流出口处均设有过滤膜。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103206874A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-07-17 | 尚小女 | 汽车废气热交换器 |
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- 2013-03-28 CN CN 201320146497 patent/CN203163549U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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