CN203158177U

CN203158177U - 收合式拖车车架

Info

Publication number: CN203158177U
Application number: CN 201320135478
Authority: CN
Inventors: 邱平然
Original assignee: HUANWEI ENTERPRISES CO Ltd
Current assignee: HUANWEI ENTERPRISES CO Ltd
Priority date: 2013-03-25
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2023-03-25

Abstract

一种收合式拖车车架，包含一个底框、一个前支撑框及一个后支撑框，该前支撑框包括两个枢设于该底框的前撑杆，该后支撑框包括两个枢接于所述前撑杆的上收合杆、两个设置于所述上收合杆的固定座、两个枢设于该底框与所述固定座的下收合杆、一个固设于其中一固定座的安全插销单元，及一个定位单元，该定位单元具有两个滑动套设于所述下收合杆的定位座、一个连接所述定位座的操作杆及两个弹力定位组，所述上收合杆的底端能分别借由所述弹力定位组而被限位于所述定位座内，并利用该安全插销单元能脱离且穿置于相对应的下收合杆而将该下收合杆限位于该固定座以提高安全。

Description

收合式拖车车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种收合式拖车车架。

背景技术

参阅图1、图2与图3，如US5,829,770号专利案所揭露的一般收合式拖车车架1，具有一个底架11、两个分别设置于该底架11两侧的置轮框12、两个下端分别枢设于该底架11的弯弧杆13、两个顶部分别枢接于所述弯弧杆13的上弯杆14、两个分别固接于所述上弯杆14底部的连结器15、两个相反两端分别枢接于所述连结器15与该底架11的下弯杆16、两个分别设置于所述下弯杆16的支杆连结器17、一个固接于所述支杆连结器17间的水平操作杆18，及一个能被拆离且穿置于其中一下弯杆16与相对应的支杆连结器17的安全件19。

所述支杆连结器17分别具有一个连接于该水平操作杆18的连结器本体171、分别设置于相对应的下弯杆16外周面的一个下限位柱172与一个上限位柱173、一个弹抵于该连结器本体171与该下限位柱172的压缩弹簧174。

每一连结器本体171具有一个供相对应的下弯杆16上下移动且穿置的穿孔175、一个连通该穿孔175且供该上限位柱173滑动容置的凹槽176、一个连通该穿孔175且供该下限位柱172与该压缩弹簧174滑动容置的矩形槽177，及一个能供相对应的上弯杆14插置的定位孔178。

该安全件19具有一个穿置于相对应的连结器本体171与下弯杆16的插销191，及一个设置于该插销191其中一端且能弹抵于固定于该下弯杆16的弹性扣勾192。

在一般展开使用状态时，利用所述支杆连结器17的压缩弹簧174分别弹抵于所述连结器本体171与安装于所述下弯杆16的下限位柱172，能够将所述连结器本体171朝所述上弯杆14推抵，使得所述上弯杆14的底端能被固定限位于所述定位孔178中，再利用该安全件19使所述连结器本体171固定于所述下弯杆16而不下移，用以避免所述上弯杆14的底端意外脱出于所述支杆连结器17。

当需要收纳时，须将该弹性扣勾192扳开后，将该插销191移除，握住该水平操作杆18并施力下压带动所述连结器本体171下移使得所述上弯杆14的底端脱出于所述连结器本体171，再朝所述弯弧杆13的方向施力于该水平操作杆18，就能将所述上弯杆14与所述下弯杆16相互叠合收纳。

然而，由于该安全件19在展开与收合的过程中需要频繁拆装，容易遗落而造成不便，再者，所述压缩弹簧174设置于所述连结器本体171的矩形槽177中，因而受到所述矩形槽177的尺寸限制，所能采用的弹簧强度有限，若未能将该安全件19确实固定，不仅会因为误触造成车架收合，还可能会因为使用时间一长使得所述压缩弹簧174的弹性疲乏，而无法确实将所述上弯杆14的底端固定于所述支杆连结器17，具有相当严重的潜在安全性问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种提高使用便利性与安全性的收合式拖车车架。

本实用新型收合式拖车车架，包含一个底框、一个前支撑框及一个后支撑框。

该底框适用于供数个相互平行的车轮枢接，并包括两个分别沿所述车轮的轴线方向间隔排列的侧底杆，及分别连接所述侧底杆两相反端的一个前底杆与一个后底杆。

该前支撑框位于该底框上方且能绕该前底杆摆动且枢设于该前底杆，并包括两个分别对应于所述侧底杆的前撑杆。

该后支撑框包括两个顶部分别枢接于所述前撑杆的上收合杆、两个分别设置于所述上收合杆底部的固定座、两个相反两端分别枢设于该底框与所述固定座的下收合杆，一个固设于其中一固定座的安全插销单元及一个定位单元，该定位单元具有两个滑动套设于所述下收合杆的定位座、一个连接所述定位座的操作杆、及两个分别弹抵于所述定位座与所述下收合杆的弹力定位组。

其中，该前支撑框与该后支撑框能分别相对于该底框在一展开位置与一收合位置间变换，在该展开位置时，该前支撑框与该后支撑框分别远离该底框并与该底框共同界定出一乘坐空间，所述上收合杆的底端分别借由所述弹力定位组而被限位于所述定位座内，该安全插销单元能脱离且穿置于相对应的下收合杆，并使该下收合杆限位于该固定座，在该收合位置时，该前支撑框与该后支撑框分别靠近该底框，所述上收合杆分别叠置于所述下收合杆上方。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的下收合杆各具有两个相对设置的下杆滑槽，所述定位座各具有一个套设于所述下收合杆的座体、一个形成于该座体且供相对应的上收合杆能脱离且容置的定位孔，及一个设置于该座体且穿伸于所述下杆滑槽的定位销，所述弹力定位组分别具有一个设置于所述下收合杆内的定位柱，及一个定位弹性件，每一定位柱各具有一个供相对应的定位销滑动穿伸的定位滑槽，所述定位弹性件分别弹抵于所述定位柱与所述定位销间，并提供弹力使所述定位座远离于该后底杆。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的定位弹性件分别为套设于所述定位柱的压缩弹簧。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的安全插销单元具有一个穿伸于该固定座的安全插销、一个枢设于该安全插销外露于该固定座的一端且靠抵于该固定座的凸轮扳手，及一个弹抵于该固定座与该安全插销的安全弹性件，该安全插销能相对于该固定座在一安全位置与一操作位置间移动，在该安全位置时，该安全插销凸出于该固定座，在该操作位置时，该安全插销位于该固定座内。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的安全插销具有一个销杆，及一个凸设于该销杆外周面的抵靠壁，该安全弹性件套设于该销杆且分别弹抵于该固定座与该抵靠壁，该凸轮扳手具有一个枢设于该销杆的凸轮轴，及一个能绕该凸轮轴转动的凸轮块，该凸轮块具有一个迫紧面与一个放松面，该迫紧面与该凸轮轴的距离大于该放松面与该凸轮轴的距离，该安全插销在该安全位置时，该放松面靠抵于该固定座，该安全插销在该操作位置时，该迫紧面靠抵于该固定座。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的销杆具有一个形成于末端的导引斜面。

本实用新型的收合式拖车车架，该后支撑框的安全弹性件为压缩弹簧。

本实用新型的有益效果在于：由于该安全插销单元固设于其中一固定座，而能脱离且穿置于相对应的下收合杆并使该下收合杆限位于该固定座，不仅能够避免零件遗落而提高使用便利性，还能够在该展开位置时确实限位该下收合杆，而具有提高使用安全性的功效。

附图说明

图1是一般收合式拖车车架的一个立体分解图；

图2是该收合式拖车车架的一个局部立体分解图；

图3是该收合式拖车车架的一个使用示意图；

图4是本实用新型收合式拖车车架的较佳实施例在一展开位置的一个立体图；

图5是该较佳实施例的一个局部立体分解图；

图6是该较佳实施例的一个局部组合图；

图7是该较佳实施例的一个局部组合图；

图8是该较佳实施例的一个使用示意图；

图9是该较佳实施例的一个使用示意图；

图10是该较佳实施例的一个使用示意图；及

图11是该较佳实施例在一收合位置的一个立体图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图4、图5与图6，本实用新型收合式拖车车架的较佳实施例，包含一个底框2、一个前支撑框3及一个后支撑框4。

该底框2适用于供数个相互平行的车轮5枢接，并包括两个分别沿所述车轮5的轴线方向间隔排列的侧底杆21，及分别连接所述侧底杆21两相反端的一个前底杆22与一个后底杆23。

该前支撑框3位于该底框2上方且能绕该前底杆22摆动且枢设于该前底杆22，并包括两个分别对应于所述侧底杆21的前撑杆31。

该后支撑框4包括两个顶部分别枢接于所述前撑杆31的上收合杆41、两个分别设置于所述上收合杆41底部的固定座42、两个相反两端分别枢设于该底框2的后底杆23与所述固定座42的下收合杆43、一个固设于其中一固定座42的安全插销单元6，及一个定位单元7。

所述下收合杆43各具有两个相对设置的下杆滑槽431（图中只显示出一个）。

参阅图5、图7与图8，该安全插销单元6具有一个穿伸于该固定座42的安全插销61、一个枢设于该安全插销61外露于该固定座42的一端且靠抵于该固定座42的凸轮扳手62，及一个安全弹性件63。

该安全插销61具有一个销杆611，及一个凸设于该销杆611外周面的抵靠壁612。该销杆611具有一个形成于末端的导引斜面613。

该凸轮扳手62具有一个枢设于该销杆611的凸轮轴621，及一个能绕该凸轮轴621转动的凸轮块622。该凸轮块622具有一个迫紧面623与一个放松面624，该迫紧面623与该凸轮轴621的距离大于该放松面624与该凸轮轴621的距离。

该安全弹性件63套设于该销杆611，且弹抵于该固定座42与该安全插销61的抵靠壁612，在本实施例中，该安全弹性件63为压缩弹簧。

该安全插销61能相对于该固定座42在一如图7所示的安全位置与一如图8所示的操作位置间移动。

在该安全位置时，参阅图6、图7，该放松面624靠抵于该固定座42，借由该安全弹性件63使得该安全插销61的销杆611凸出于该固定座42，并穿置于相对应的下收合杆43，从而使该下收合杆43限位于该固定座42，具体而言也就是使该下收合杆43与该固定座42无法相对枢转。

在该操作位置时，参阅图8、图9，该迫紧面623靠抵于该固定座42，并拉动该安全插销61缩入而位于该固定座42内，从而脱离于相对应的下收合杆43。

参阅图5、图6与图9，该定位单元7具有两个滑动套设于所述下收合杆43的定位座71、一个连接所述定位座71的操作杆72，及两个分别弹抵于所述定位座71与所述下收合杆43的弹力定位组73。

所述定位座71各具有一个套设于所述下收合杆43的座体711、一个形成于该座体711且供相对应的上收合杆41能脱离或容置的定位孔712，及一个设置于该座体711且穿伸于所述下杆滑槽431的定位销713。

所述弹力定位组73分别具有一个设置于所述下收合杆43内的定位柱731，及一个定位弹性件732。

每一定位柱731各具有一个供相对应的定位销713滑动穿伸的定位滑槽733。

所述定位弹性件732分别套设于所述定位柱731，且弹抵于所述定位柱731与所述定位销713间，并提供弹力使所述定位座71远离于该后底杆23。在本实施例中，所述定位弹性件732分别为压缩弹簧。

参阅图4与图11，该前支撑框3与该后支撑框4能分别相对于该底框2在一展开位置与一收合位置间变换。

参阅图4、图6与图7，在该展开位置时，该前支撑框3与该后支撑框4分别远离该底框2，并与该底框2共同界定出一乘坐空间8。

所述上收合杆41的底端分别借由所述弹力定位组73而被限位于所述定位座71内，该安全插销单元6的安全插销61位于该安全位置，即能穿置于相对应的下收合杆43，并使该下收合杆43限位于该固定座42，无法与固定座42相对枢转。

参阅图7与图8，当不使用拖车而需要收纳以减少空间占用时，扳动该凸轮块622绕该凸轮轴621转动，使得该安全插销61由该安全位置移动至该操作位置，从而脱离于相对应的下收合杆43。

参阅图9、图10与图11，接着，施力下压该操作杆72，使所述定位销713压抵所对应的定位弹性件732，而使所述定位座71朝该后底杆23靠近，以便所述上收合杆41的底端分别脱离于所述定位孔712，再朝该前底杆22方向施力于该操作杆72，就能让所述上收合杆41分别叠置于所述下收合杆43上方，最后扳动该凸轮块622使得该安全插销61由该操作位置移回该安全位置，此时，该前支撑框3与该后支撑框4分别靠近该底框2而位于该收合位置。

参阅图6、图7与图10，当需要再次使用时，施力朝上且朝后拉动该操作杆72，就能让所述上收合杆41的底端分别滑入所述定位孔712，再利用该安全插销61形成于该销杆611末端的导引斜面613，不需要额外的步骤就可以让该安全插销61借由该安全弹性件63而自动扣入以确实固定该下收合杆43。

通过以上组成，可以将本实用新型的优点与功效归纳如下：

一、该安全插销单元6采用固定设置于其中一固定座42，因此，在展开或收合的过程当中，能够避免零件遗落而提高使用便利性。

二、利用该安全插销单元6的导引斜面613以及该安全弹性件63，由该收合位置变换回该展开位置时，只需要拉动该操作杆72，不需要额外的步骤就可以让该安全插销61自动扣入并确实固定该下收合杆43，而具有减少操作步骤、提高使用安全性等功效。

三、由于所述弹力定位组73分别设置于所述下收合杆43内，相较于习知结构，所述定位弹性件732可使用的空间较宽裕，因而能够选用强度较高的弹簧，从而具有提高使用安全以及使用寿命的优点。

Claims

1.一种收合式拖车车架，其特征在于包含：

一个底框，适用于供数个相互平行的车轮枢接，并包括两个分别沿所述车轮的轴线方向间隔排列的侧底杆，及分别连接所述侧底杆两相反端的一个前底杆与一个后底杆；

一个前支撑框，位于该底框上方且能绕该前底杆摆动且枢设于该前底杆，并包括两个分别对应于所述侧底杆的前撑杆；及

一个后支撑框，包括两个顶部分别枢接于所述前撑杆的上收合杆、两个分别设置于所述上收合杆底部的固定座、两个相反两端分别枢设于该底框与所述固定座的下收合杆、一个固设于其中一固定座的安全插销单元，及一个定位单元，该定位单元具有两个滑动套设于所述下收合杆的定位座、一个连接所述定位座的操作杆，及两个分别弹抵于所述定位座与所述下收合杆的弹力定位组；

2.如权利要求1所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的下收合杆各具有两个相对设置的下杆滑槽，所述定位座各具有一个套设于所述下收合杆的座体、一个形成于该座体且供相对应的上收合杆能脱离且容置的定位孔，及一个设置于该座体且穿伸于所述下杆滑槽的定位销，所述弹力定位组分别具有一个设置于所述下收合杆内的定位柱，及一个定位弹性件，每一定位柱各具有一个供相对应的定位销滑动穿伸的定位滑槽，所述定位弹性件分别弹抵于所述定位柱与所述定位销间，并提供弹力使所述定位座远离于该后底杆。

3.如权利要求2所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的定位弹性件分别为套设于所述定位柱的压缩弹簧。

4.如权利要求1所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的安全插销单元具有一个穿伸于该固定座的安全插销、一个枢设于该安全插销外露于该固定座的一端且靠抵于该固定座的凸轮扳手，及一个弹抵于该固定座与该安全插销的安全弹性件，该安全插销能相对于该固定座在一安全位置与一操作位置间移动，在该安全位置时，该安全插销凸出于该固定座，在该操作位置时，该安全插销位于该固定座内。

5.如权利要求4所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的安全插销具有一个销杆，及一个凸设于该销杆外周面的抵靠壁，该安全弹性件套设于该销杆且分别弹抵于该固定座与该抵靠壁，该凸轮扳手具有一个枢设于该销杆的凸轮轴，及一个能绕该凸轮轴转动的凸轮块，该凸轮块具有一个迫紧面与一个放松面，该迫紧面与该凸轮轴的距离大于该放松面与该凸轮轴的距离，该安全插销在该安全位置时，该放松面靠抵于该固定座，该安全插销在该操作位置时，该迫紧面靠抵于该固定座。

6.如权利要求5所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的销杆具有一个形成于末端的导引斜面。

7.如权利要求4所述的收合式拖车车架，其特征在于：该后支撑框的安全弹性件为压缩弹簧。