CN203156652U - 一种扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扳手，该扳手包括套筒式加长力臂和置于加长力臂内并且两端探出的传动杆，所述传动杆通过轴承架设在所述加长力臂内，所述传动杆的两端均为方形接头，其中一端为操作端，另一端为工作端，所述操作端连接扭力扳手或棘轮扳手，所述工作端连接一对锥齿轮后再与套筒扳手连接。本实用新型的扳手通过换向、增加力臂和力矩可有效避开车底狭小空间，置身车外，远程操作，最终缩短维修时间，提高维修效率，降低维修人员工作强度。

Description

一种扳手

技术领域

本实用新型属于维修工具，具体地说，涉及一种牵引车维修保养时拆装螺栓的扳手。

背景技术

目前牵引车维修底盘、传动机构、转向系、制动系等机构时经常需要进入车底进行螺栓拆装作业。车底作业空间狭小，经常有螺栓的拆装因位置和空间等原因无法有效使用呆扳手、套筒扳手等常用工具等情况，加之牵引车底盘作业环境恶劣，螺栓锈蚀情况较为严重，螺栓拆装均需加力方能完成。

由于牵引车日常维修作业量大，针对上述存在的情况，导致维修效率低下，维修人员的劳动强度也加大。

发明内容

本实用新型提供了一种扳手，它可以解决现有技术存在的牵引车车底螺栓拆装作业效率低下、维修人员劳动强度大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，

一种扳手，包括套筒式加长力臂和置于加长力臂内并且两端探出的传动杆，所述传动杆通过轴承架设在所述加长力臂内，所述传动杆的两端均为方形接头，其中一端为操作端，另一端为工作端，所述操作端连接扭力扳手或棘轮扳手，所述工作端连接一对锥齿轮后再与套筒扳手连接。

其中，所述加长力臂的外侧设有支撑架，支撑架的下端部设有两个支撑轮。

其中，所述支撑轮采用尼龙制作，直径为70-80mm。

为了方便搬运，所述加长力臂的外侧设有手柄。

其中，所述加长力臂的长度为1-1.2m。

其中，所述一对锥齿轮设置在罩壳内。

其中，传动杆的工作端根据车底需要拆装螺栓位置的具体情况，在套筒扳手和锥齿轮之间可设置节杆或者万向节杆。节杆增加长度，万向节杆既增加了长度又可以随意转换角度。

由于传动杆的两端均设置成通用的四方接头，可以随意连接通用件，比如扭力扳手、棘轮扳手或套筒扳手等。

本实用新型的扳手通过一对锥度齿轮换向，同时加长传动力臂，以避开车底狭小空间，实现远距离操作的功能，操作端通过加长径向力臂长度增加扭矩，实现增力的目的。扳手的螺栓拆装一侧（工作端）设计成通用的四方接头，可根据需要安装通用套筒扳手、节杆、万向节杆等工具和配件。操作加力一侧（操作端）同样设计为开放结构，可通过加长径向力臂长度增加扭矩，以实现增力的目的。为保障使用便捷，加长力臂上设计有尼龙轮，使用时可以以尼龙轮为支点调节拆装高度。

具体操作步骤：

首先根据需要拆装螺栓、螺母的外形尺寸选择与之匹配的套筒扳手，并根据螺栓、螺母的拆装高度选择是否使用节杆。将节杆、套筒扳手安装完毕后，将该工具推送至车底需拆装螺栓下方，以尼龙轮为支点，调节套筒扳手高度，直至套筒扳手和螺栓完全咬合。套筒扳手和螺栓咬合困难的可以通过人工辅助作业。倾斜角度过大的螺栓拆装可选择使用万向节杆。拆装侧安装完毕后，加力一侧可选择使用扭力扳手或棘轮扳手。

作业时维修人员一手握紧加长力臂外壳，保持扳手的稳定性，同时确保拆装螺栓侧套筒扳手和螺栓不发生脱离，一手根据螺栓旋向转动扭力扳手，直至螺栓完全松脱或锁紧。整个扳手长度1米左右，操作时维修人员可全程置身车外，远程操作。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：本实用新型的扳手通过换向、增加力臂和力矩可有效避开车底狭小空间，置身车外，远程操作，最终取得以下效果：

1、有效提高维修效率，缩短维修时间；

2、降低维修人员工作强度，实现车底螺栓车外拆装；

3、在实际维修作业中，该工具工作可靠，灵活轻便，适合各类设备的车底维保作业。 

附图说明

图1是本实用新型所述扳手两端未连接任何工具的具体实施例结构示意图；

图2是本实用新型所述扳手两端连接通用工具的具体实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1所示，一种扳手，包括套筒式加长力臂1和置于加长力臂1内并且两端探出的传动杆2，传动杆2通过轴承架设在加长力臂1内并可在加长力臂1内转动。传动杆2的两端均为方形接头，其中一端为操作端21，另一端为工作端22，工作端22连接一对锥齿轮（图上未示出），锥齿轮用于换向。

加长力臂1的外侧下部设有支撑架3，支撑架3的下端部设有两个支撑轮4。为了方便搬运，加长力臂1的外侧上部设有手柄5。

支撑轮4采用尼龙制作，直径为75mm。加长力臂1的长度为1m。

其中，传动杆2的工作端21的一对锥齿轮设置在罩壳6内。

如图2所示，具体工作时，根据车底需要拆装螺栓位置的具体情况，在传动杆2的操作端21连接扭力扳手7，工作端22在与其连接的锥齿轮后再连接节杆8、套筒扳手9。操作端21也可以连接棘轮扳手，或者连接用于增加扭矩的加长径向力臂。

如果车底的螺栓倾斜角度过大，不易拆装时，可以在套筒扳手9和锥齿轮之间连接万向节杆。万向节杆既增加了长度又可以随意转换角度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种扳手，其特征在于：包括套筒式加长力臂和置于加长力臂内并且两端探出的传动杆，所述传动杆通过轴承架设在所述加长力臂内，所述传动杆的两端均为方形接头，其中一端为操作端，另一端为工作端，所述操作端连接扭力扳手或棘轮扳手，所述工作端连接一对锥齿轮后再与套筒扳手连接。

2.根据权利要求1所述扳手，其特征在于：所述加长力臂的外侧设有支撑架，支撑架的下端部设有两个支撑轮。

3.根据权利要求2所述扳手，其特征在于：所述支撑轮采用尼龙制作，直径为70-80mm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述扳手，其特征在于：所述加长力臂的外侧设有手柄。

5.根据权利要求4所述扳手，其特征在于：所述加长力臂的长度为1-1.2m。

6.根据权利要求1-3中任一项所述扳手，其特征在于：所述一对锥齿轮设置在罩壳内。

7.根据权利要求1-3中任一项所述扳手，其特征在于：所述套筒扳手和锥齿轮之间设置节杆或者万向节杆。

8.根据权利要求6所述扳手，其特征在于：所述套筒扳手和锥齿轮之间设置节杆或者万向节杆。